一种保险杠低温冲击测试装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种保险杠低温冲击测试装置，包括底座、方位调节机构和摆锤机构；所述摆锤机构通过方位调节机构与底座配合设置；所述方位调节机构包括升降单元；所述升降单元包括底板、立柱、第一滑轨、第一滑块和第一安装架，底板活动连接在底座上，底板上表面固定连接有立柱，立柱上安装有第一滑轨，第一安装架上安装有与第一滑轨相对应的第一滑块；第一安装架的上表面还安装有摆锤机构。本实用新型专利技术所述的一种保险杠低温冲击测试装置，通过摆锤机构能够实现在低温环境下对保险杠进行冲击试验，试验后由专业的外观评价工程师对测试结果进行准确记录，进而为供应商对其产品展开工艺改进，提供试验实证支撑。提供试验实证支撑。提供试验实证支撑。

【技术实现步骤摘要】
一种保险杠低温冲击测试装置


[0001]本技术属于冲击测试领域，尤其是涉及一种保险杠低温冲击测试装置。

技术介绍

[0002]汽车检测可以分为三个维度：材料级、部件级、整车级，材料级测试主要针对车用金属及非金属材料的物理性能、化学性能检验；部件级测试主要针对零部件总成的机械性能、电气性能、耐候性能、防腐性能、化学性能检验；整车级测试主要针对整车的路试性能、安全性能、耐候性能、化学性能检验；
[0003]整车由多种零部件配合而成，不同主机厂对各种零部件的性能测试方法及判定要求不尽相同，因此，根据主机厂的企业标准来设计相应零部件的性能测试装置是必不可少的一环。汽车保险杠材料在达到一定零下温度时，通常会发生变脆现象，此时保险杠如果遭受撞击将非常容易发生开裂甚至断裂，轻则影响外观表现、重则破坏使用功能，更甚者将会对驾乘人员生命安全造成威胁。因此，考查保险杠在低温环境中遭受冲击时是否会发生异常现象是各主机厂、零部件供应商所关注的重点项目；
[0004]基于上述情况，针对汽车保险杠低温冲击，亟需一种保险杠低温冲击测试装置。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本技术旨在提出一种保险杠低温冲击测试装置，以期解决上述部分技术问题中的至少之一。
[0006]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0007]一种保险杠低温冲击测试装置，包括底座、方位调节机构和摆锤机构；
[0008]所述摆锤机构通过方位调节机构与底座配合设置；
[0009]所述方位调节机构包括升降单元；
[0010]所述升降单元包括底板、立柱、第一滑轨、第一滑块和第一安装架，底板活动连接在底座上，底板上表面固定连接有立柱，立柱上安装有第一滑轨，第一安装架上安装有与第一滑轨相对应的第一滑块；
[0011]第一安装架的上表面还安装有摆锤机构。
[0012]进一步的，还包括驱动组件；
[0013]所述驱动组件包括连接板、连接块、防护外壳、蜗轮、蜗杆、转盘、把手和螺纹杆；
[0014]连接块一端固定连接在立柱外壁上，另一端安装有防护外壳，所述防护外壳内设有用于收纳涡轮与蜗杆的腔室，蜗杆的一端与防护外壳转动连接，另一端伸出防护外壳且固定连接有转盘，转盘远离防护外壳一端的端面还安装有把手，蜗杆与涡轮啮合，涡轮的中心部位设有与螺纹杆螺纹连接的螺纹孔，连接板固定连接在第一安装架上，螺纹杆与连接板固定连接。
[0015]进一步的，所述升降单元设有两组，摆锤机构设置在两组升降单元之间；
[0016]驱动组件设置在其中一组的升降单元上。
[0017]进一步的，摆锤机构包括转轴、轴承座、固定块、摆杆和锤头；
[0018]所述转轴的两端均转动连接有轴承座，轴承座安装在第一安装架的上表面，固定块固定连接在转轴的中间部位，固定块的下表面可拆卸连接有摆杆，摆杆远离固定块的一端可拆卸连接有锤头。
[0019]进一步的，还包括同步架；
[0020]所述同步架的两端分别与两组升降单元中的第一安装架可拆卸连接。
[0021]进一步的，摆锤机构还包括角度调节组件；
[0022]所述角度调节组件包括扇形盘和、导向柱和轴销座；
[0023]所述扇形盘固定连接在转轴上，轴销座安装在第一安装架上，轴销座与导向柱固定连接，导向柱内设有用与插接轴销的通孔，扇形盘上设有与通孔相对应的限位孔。
[0024]进一步的，方位调节机构还包括横向移动单元和纵向移动单元；
[0025]所述横向移动单元包括第二滑轨和第二滑块，所述第二滑轨安装在底座上表面，第二滑轨和第二滑块滑动连接，第二滑块上表面安装有纵向移动单元。
[0026]进一步的，所述纵向移动单元包括滑板、第三滑轨和第三滑块；
[0027]所述第二滑块上表面安装有滑板，滑板上表面安装有第三滑轨，第三滑轨和第三滑块滑动连接，第三滑块与底板固定连接。
[0028]进一步的，底座下表面还设有万向轮。
[0029]进一步的，底板与立柱的连接部位还设有第一加强筋。
[0030]相对于现有技术，本技术所述的一种保险杠低温冲击测试装置具有以下有益效果：
[0031](1)本技术所述的一种保险杠低温冲击测试装置，通过摆锤机构能够实现在低温环境下对保险杠进行冲击试验，试验后由专业的外观评价工程师对测试结果进行准确记录，进而为供应商对其产品展开工艺改进，提供试验实证支撑。
[0032](2)本技术所述的一种保险杠低温冲击测试装置，摆锤机构中的锤头可根据试验时的实际需要进行更换，通过不同类型的锤头冲击保险杠，能够得出更多的试验数据，进一步为供应商对其产品展开工艺改进，提供试验实证支撑。
附图说明
[0033]构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0034]图1为本技术实施例所述的测试装置整体结构示意图；
[0035]图2为本技术实施例所述的角度调节组件一侧结构示意图；
[0036]图3为本技术实施例所述的横向移动单元与纵向移动单元示意图；
[0037]图4为本技术实施例所述的驱动组件示意图；
[0038]图5为本技术实施例所述的角度调节组件另一侧结构示意图；
[0039]图6为本技术实施例所述的摆锤机构示意图。
[0040]附图标记说明：
[0041]1‑
底座；101
‑
万向轮；2
‑
升降单元；201
‑
底板；202
‑
立柱；203
‑
第一滑轨；204
‑
第一
滑块；205
‑
第一安装架；3
‑
摆锤机构；301
‑
转轴；302
‑
轴承座；303
‑
固定块；304
‑
摆杆；305
‑
锤头；4
‑
驱动组件；401
‑
连接板；402
‑
连接块；403
‑
防护外壳；404
‑
蜗杆；405
‑
转盘；406
‑
把手；407
‑
螺纹杆；5
‑
同步架；6
‑
角度调节组件；601
‑
扇形盘；602
‑
导向柱；603
‑
轴销座；604
‑
限位孔；7
‑
横向移动单元；701
‑
第二滑轨；702
‑
第二滑块；8
‑
纵向移动单元；801
‑
滑板；802
‑
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种保险杠低温冲击测试装置，其特征在于：包括底座(1)、方位调节机构和摆锤机构(3)；所述摆锤机构(3)通过方位调节机构与底座(1)配合设置；所述方位调节机构包括升降单元(2)；所述升降单元(2)包括底板(201)、立柱(202)、第一滑轨(203)、第一滑块(204)和第一安装架(205)，底板(201)活动连接在底座(1)上，底板(201)上表面固定连接有立柱(202)，立柱(202)上安装有第一滑轨(203)，第一安装架(205)上安装有与第一滑轨(203)相对应的第一滑块(204)；第一安装架(205)的上表面还安装有摆锤机构(3)。2.根据权利要求1所述的一种保险杠低温冲击测试装置，其特征在于：还包括驱动组件(4)；所述驱动组件(4)包括连接板(401)、连接块(402)、防护外壳(403)、蜗轮、蜗杆(404)、转盘(405)、把手(406)和螺纹杆(407)；连接块(402)一端固定连接在立柱(202)外壁上，另一端安装有防护外壳(403)，所述防护外壳(403)内设有用于收纳涡轮与蜗杆(404)的腔室，蜗杆(404)的一端与防护外壳(403)转动连接，另一端伸出防护外壳(403)且固定连接有转盘(405)，转盘(405)远离防护外壳(403)一端的端面还安装有把手(406)，蜗杆(404)与涡轮啮合，涡轮的中心部位设有与螺纹杆(407)螺纹连接的螺纹孔，连接板(401)固定连接在第一安装架(205)上，螺纹杆(407)与连接板(401)固定连接。3.根据权利要求2所述的一种保险杠低温冲击测试装置，其特征在于：所述升降单元(2)设有两组，摆锤机构(3)设置在两组升降单元(2)之间；驱动组件(4)设置在其中一组的升降单元(2)上。4.根据权利要求2所述的一种保险杠低温冲击测试装置，其特征在于：摆锤机构(3)包括转轴(301)、轴承座(302)、固定块(303)、摆杆(304)和锤头(305)；所述转轴(301)的两端均转动连接有轴承座(302)，轴承座(302)安装在第...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵一权，张营，王焰孟，李传杰，张志松，李双，赵云霞，郭山，李明贺，李一，董婧晗，田立然，
申请(专利权)人：中汽研汽车检验中心天津有限公司，
类型：新型
国别省市：