本申请涉及一种电池包、车辆及储能装置，电池包包括箱体及电池组，所述电池组包括箱体及电池组，所述电池组包括电芯间风道板及多个电芯，所述箱体内形成有用于放置所述电池组的容纳腔，多个所述电芯沿其厚度方向堆叠在所述容纳腔中，所述电芯的厚度方向的至少一侧表面设置有所述电芯间风道板；所述电芯间风道板内部设置有相互间隔的多个电芯间风道，多个所述电芯间风道由中间向两侧换热面积逐渐减小。本申请的电池包，电芯的表面温度分布均匀，有利于延长电芯的使用寿命。于延长电芯的使用寿命。于延长电芯的使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
电池包、车辆及储能装置
[0001]本申请属于电池
，涉及一种电池包、车辆及储能装置。
技术介绍
[0002]现有的一种电池散热通风结构，包括存放电池电芯的箱体，箱体呈框形，箱体内排列有一排排固定电池电芯的支架，相邻电池电芯之间的间隙形成间距相等的散热风道，支架两端与箱体内壁之间分别形成通入散热空气的进风通道和排出散热空气的出风通道，进风通道和出风通道均与散热风道相垂直。箱体一侧设有与进风通道相通的进风管，箱体另一侧设有与出风通道相通的出风管。强迫对流的散热空气通过进风管进到箱体内部的进风通道，流经相邻电池电芯之间的散热风道，冷却电池电芯后经出风通道由出风管排出箱体外。
[0003]但是，现有的电池散热通风结构，散热风道由电芯之间的间隙限定，风道呈单一的矩形，电芯的表面各处的散热能力一致。但是，由于电芯的表面各处的发热量实际并不相同(通常是中间高，两侧低)，进而导致电芯的表面温度分布不均匀。
技术实现思路
[0004]本申请所要解决的技术问题是：针对现有的电池散热通风结构，导致电芯的表面温度分布不均匀的问题，提供一种电池包、车辆及储能装置。
[0005]为解决上述技术问题，一方面，本申请提供了一种电池包，包括箱体及电池组，所述电池组包括电芯间风道板及多个电芯，所述箱体内形成有用于放置所述电池组的容纳腔，多个所述电芯沿其厚度方向堆叠在所述容纳腔中，所述电芯的厚度方向的至少一侧表面设置有所述电芯间风道板；
[0006]所述电芯间风道板内部设置有相互间隔的多个电芯间风道，多个所述电芯间风道由中间向两侧换热面积逐渐减小。
[0007]可选地，所述容纳腔的两侧分别形成第一腔壁及第二腔壁，所述电池组的第一侧面与所述第一腔壁之间设置有第一侧面风道，所述电池组的第二侧面与所述第二腔壁之间设置有第二侧面风道；
[0008]所述箱体上设置有第一通气口，所述箱体的底壁与电池组的底部之间形成有与所述第一通气口连通的第一通道；所述电芯间风道的第一端与所述第一通道连通，所述电芯间风道的第二端与所述第一侧面风道或第二侧面风道连通。
[0009]可选地，所述电芯的厚度方向的两侧表面均设置有所述电芯间风道板。
[0010]可选地，所述电芯间风道板包括基板及竖直连接在所述基板上的多个肋板，多个所述肋板将所述基板与电芯之间的空间分隔成多个所述电芯间风道；
[0011]多个所述肋板的长度由中间向两侧逐渐减小，以使得多个所述电芯间风道的长度由中间向两侧逐渐减小。
[0012]可选地，所述肋板包括沿所述电芯的高度方向延伸的第一板部及沿所述电芯的宽
度方向延伸的第二板部，所述第一板部与第二板部的夹角大于等于60
°
且小于等于120
°
。
[0013]可选地，位于中间位置的两个所述肋板的第一板部固定连接或一体成型，位于中间位置的两个所述肋板的第二板部在中间位置相互连接。
[0014]可选地，所述肋板还包括连接所述第一板部与第二板部的弧形过渡板部，所述弧形过渡板部向斜上方凸出。
[0015]可选地，多个所述电芯间风道关于所述电芯间风道板的中间位置对称分布，靠近所述第一腔壁的所述电芯间风道的第二端与所述第一侧面风道连通，靠近所述第二腔壁的所述电芯间风道的第二端与所述第二侧面风道连通。
[0016]可选地，所述电芯间风道的第一端开口为进风口，所述电芯间风道的第二端开口为出风口，所述电芯间风道的第一端开口的面积小于所述电芯间风道的第二端开口的面积。
[0017]可选地，所述第一通道的体积大于多个所述电芯间风道的体积之和。
[0018]可选地，所述第一侧面风道为所述电池组的第一侧面与第一腔壁之间的空间，所述第二侧面风道为所述电池组的第二侧面与第二腔壁之间的空间。
[0019]可选地，所述电池组还包括放置在所述容纳腔中的绝缘壳，所述电池组位于所述绝缘壳内，所述第一侧面风道为所述电池组的第一侧面与绝缘壳的第一侧壁之间的空间，所述第二侧面风道为所述电池组的第二侧面与绝缘壳的第二侧壁之间的空间。
[0020]可选地，所述箱体的底壁向下凹陷形成所述第一通道，所述第一通道的顶部边缘与所述第一腔壁及第二腔壁之间形成用于支撑所述电池组底部的平台。
[0021]可选地，所述电池组设置有多个，所述箱体内形成有用于放置多个所述电池组的多个所述容纳腔，相邻的所述容纳腔通过挡板隔离，所述箱体上设置有多个所述第一通气口，所述箱体的底壁与每一个所述电池组的底部之间均形成有与对应的所述第一通气口连通的所述第一通道。
[0022]可选地，所述电池包还包括密封盖，所述密封盖覆盖所述箱体的上部开口，所述密封盖与电池组之间形成第二通道，所述密封盖上设置有与所述第二通道连通的第二通气口，所述第一侧面风道的顶部及第二侧面风道的顶部与所述第二通道连通；
[0023]所述第一通气口及第二通气口，其中一个用于进气，另一个用于排气。
[0024]根据本申请实施例的电池包，所述箱体上设置有第一通气口，所述箱体的底壁与电池组的底部之间形成有与所述第一通气口连通的第一通道；所述电芯间风道板内部设置有相互间隔的多个电芯间风道，多个所述电芯间风道由中间向两侧换热面积逐渐减小。这样，冷却风能够经过多个电芯间风道后经电池组的上部空间排出，或者是，冷却风能够经过电池组的上部空间、多个电芯间风道后经电池组的下部空间排出，电芯散发的热量传导至电芯间风道板，冷却风与电芯间风道板进行换热，从而将电芯表面的热量带走，实现电芯的冷却散热。并且，由于多个所述电芯间风道由中间向两侧换热面积逐渐减小，即，中间的电芯间风道的散热面积大于两侧的电芯间风道的散热面积，因而，电芯中部的散热能力强于两侧的散热能力，使得电芯发热量大的部位对应的散热能力也强，最终实现电芯的表面温度分布均匀，有利于延长电芯的使用寿命。
[0025]另一方面，本申请实施例提供一种车辆，其包括上述的电池包。
[0026]再一方面，本申请实施例提供一种储能装置，其包括上述的电池包。
附图说明
[0027]图1是本申请第一实施例提供的电池包的立体图；
[0028]图2是本申请第一实施例提供的电池包的分解图；
[0029]图3是图1中沿容纳腔的长度方向的剖视图；
[0030]图4是图1中沿电芯宽度方向的剖视图；
[0031]图5是图4中的局部视图；
[0032]图6是本申请第一实施例提供的电池包的电芯间风道板的放大图；
[0033]图7是本申请第二实施例提供的电池包的剖视图；
[0034]图8是本申请第三实施例提供的电池包的剖视图。
[0035]说明书中的附图标记如下：
[0036]1、箱体；11、容纳腔；111、第一腔壁；112、第二腔壁；12、第一通气口；13、平台；14、挡板；
[0037]2、电池组；21、电芯间风道板；211、电芯间风道；212、基板；213、肋板；2131、第一板本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电池包，其特征在于，包括箱体及电池组，所述电池组包括电芯间风道板及多个电芯，所述箱体内形成有用于放置所述电池组的容纳腔，多个所述电芯沿其厚度方向堆叠在所述容纳腔中，所述电芯的厚度方向的至少一侧表面设置有所述电芯间风道板；所述电芯间风道板内部设置有相互间隔的多个电芯间风道，多个所述电芯间风道由中间向两侧换热面积逐渐减小。2.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述容纳腔的两侧分别形成第一腔壁及第二腔壁，所述电池组的第一侧面与所述第一腔壁之间设置有第一侧面风道，所述电池组的第二侧面与所述第二腔壁之间设置有第二侧面风道；所述箱体上设置有第一通气口，所述箱体的底壁与电池组的底部之间形成有与所述第一通气口连通的第一通道；所述电芯间风道的第一端与所述第一通道连通，所述电芯间风道的第二端与所述第一侧面风道或第二侧面风道连通。3.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述电芯的厚度方向的两侧表面均设置有所述电芯间风道板。4.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述电芯间风道板包括基板及竖直连接在所述基板上的多个肋板，多个所述肋板将所述基板与电芯之间的空间分隔成多个所述电芯间风道；多个所述肋板的长度由中间向两侧逐渐减小，以使得多个所述电芯间风道的长度由中间向两侧逐渐减小。5.根据权利要求4所述的电池包，其特征在于，所述肋板包括沿所述电芯的高度方向延伸的第一板部及沿所述电芯的宽度方向延伸的第二板部，所述第一板部与第二板部的夹角大于等于60
°
且小于等于120
°
。6.根据权利要求5所述的电池包，其特征在于，位于中间位置的两个所述肋板的第一板部固定连接或一体成型，和/或，位于中间位置的两个所述肋板的第二板部在中间位置相互连接。7.根据权利要求5所述的电池包，其特征在于，所述肋板还包括连接所述第一板部与第二板部的弧形过渡板部，所述弧形过渡板部向斜上方凸出。8.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于，多个所述电芯间风道关于所述电芯间风道板的中间位置对称分布，靠近所述第一腔壁的所述电芯间风道的第二端与所述第...
【专利技术属性】
技术研发人员：顾晓峰，张中林，周燕飞，张越，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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