本发明专利技术提供了一种天窗安装板电泳排气孔结构，其包括与车身的顶盖外板配合的天窗安装板，所述顶盖外板上设有天窗洞口，所述天窗安装板的外沿沿周向固接于所述天窗洞口的顶盖外板上，所述天窗安装板的外沿内侧下凹形成台阶面，所述台阶面上设有至少一个电泳排气孔。本发明专利技术还涉及一种汽车，通过在天窗安装板的台阶面上布设电泳排气孔结构，能够有效避免车身局部结构电泳积气，提高车身局部结构电泳膜厚，达到车身局部结构防腐目的。达到车身局部结构防腐目的。达到车身局部结构防腐目的。
【技术实现步骤摘要】
一种天窗安装板电泳排气孔结构及具有其的汽车
[0001]本专利技术涉及汽车
，尤其涉及一种天窗安装板电泳排气孔结 构及具有其的汽车。
技术介绍
[0002]在汽车市场竞争激烈的今天，汽车厂商要提高企业产品竞争力而进 行整车开发，但在整车开发过程中除了要求满足汽车性能，还要求降低 整车成本。
[0003]目前在典型传统全景天窗车身结构中，天窗安装板与顶盖外板焊接 以组成顶盖总成，顶盖总成与车身的左/右侧围总成、下车体总成共同 组成白车身总成；在白车身电泳时，天窗安装板在白车身最高点位置会 产生积气，造成天窗安装板局部电泳不良，而由于漆膜厚度无法达到防 腐要求，以致于产生腐蚀等缺陷，现有技术中为了解决上述问题，常规 做法是采用镀锌板代替常规板材来规避，然而由此依然会出现如下问 题：
[0004]1.镀锌板成本较高；
[0005]2.不能真正地从根本上解决问题，只能延缓腐蚀的时间，这样，仍 然会存在质量隐患，影响整车质量和寿命。
技术实现思路
[0006]鉴于此，本专利技术提供一种有效解决以上问题的天窗安装板电泳排气 孔结构及具有其的汽车。
[0007]本专利技术提供了一种天窗安装板电泳排气孔结构，其包括与车身的顶 盖外板配合的天窗安装板，所述顶盖外板上设有天窗洞口，所述天窗安 装板的外沿沿周向固接于所述天窗洞口的顶盖外板上，所述天窗安装板 的外沿内侧下凹形成台阶面，所述台阶面上设有至少一个电泳排气孔。
[0008]所述天窗安装板包括位于所述台阶面的底部的基板和设于所述基 板的末端的延伸板，所述延伸板的外沿固接于所述顶盖外板上，所述电 泳排气孔为贯穿所述基板和所述延伸板的台阶式通孔。
[0009]优选地，所述延伸板包括延伸段和连接段，所述延伸段位于所述基 板的末端与所述连接段之间，所述连接段与所述顶盖外板的内壁固接。
[0010]优选地，所述延伸段为由所述基板的末端朝靠近所述车身顶盖外板 的方向延伸而成的一体成型结构，所述连接段为由所述延伸段的末端朝 与所述顶盖外板平行的方向延伸而成的一体成型结构。
[0011]优选地，所述顶盖外板包括沿车身长度方向水平布设的第一连接段 和由所述第一连接段的末端向下延伸而成的第二连接段，所述连接段包 括位于延伸段的末端的第三连接段和位于第三连接段的末端的第四连 接段，所述第一连接段与所述第三连接段通过粘结连接，所述第二连接 段与所述第四连接段通过焊接连接。
[0012]优选地，所述台阶面为由所述第三连接段、所述延伸段与所述基板 共同形成，所
述电泳排气孔为贯通所述第三连接段、所述延伸段及所述 基板的一台阶式通孔。
[0013]优选地，所述电泳排气孔为Z型和/或倒Z型通孔结构。
[0014]所述电泳排气孔设于沿车身长度方向的两对侧。
[0015]优选地，所述天窗安装板为常规钢板板材形成的结构。
[0016]本专利技术还提供了一种汽车，其包括以上所述的天窗安装板电泳排气 孔结构。
[0017]本专利技术通过设计了一种天窗安装板电泳排气孔结构，通过在天窗安 装板的台阶面上布设电泳排气孔结构，能够有效避免车身局部结构电泳 积气，提高车身局部结构电泳膜厚，达到车身局部结构防腐目的。
[0018]上述说明仅是本专利技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本专利技术 的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本专利技术的上 述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并 配合附图，详细说明如下。
附图说明
[0019]图1为本专利技术提供的一种天窗安装板电泳排气孔结构中与顶盖外板 配合的天窗安装板的正视图；
[0020]图2为图1的背视图；
[0021]图3为图2中天窗安装板的台阶面上增设的电泳排气孔结构的一具 体实施例的结构示意图；
[0022]图4为图2中的天窗安装板上位于A－A处的电泳排气孔结构的一具 体实施例的结构示意图；
[0023]图5为图2中的天窗安装板上位于B－B处的电泳排气孔结构的一具 体实施例的结构示意图；
[0024]图6为图2中的电泳排气孔沿A－A方向的天窗安装板上电泳排气孔 结构的截面示意图；
[0025]图7为图2中的电泳排气孔沿B－B方向的天窗安装板上电泳排气孔 结构的截面示意图。
具体实施方式
[0026]为更进一步阐述本专利技术为达成预定专利技术目的所采取的技术手段及 功效，以下结合附图及较佳实施例，对本专利技术详细说明如下。
[0027]汽车天窗是现在轿车及越野车中的主流配置，安装于车顶，能够有 效地使车内空气流通，增加新鲜空气的进入，其中天窗安装板作为天窗 的承载零件，其除了自身需要满足天窗安装要求之外，同时也承担着车 身的强度和刚度要求。
[0028]在现有的全景天窗车身结构中，顶盖外板上设有容纳天窗的天窗洞 口，天窗安装板与顶盖外板固接装配以组成顶盖总成，天窗安装板为中 间开口的框架以承载并用以安装天窗，同时顶盖总成与车身的左/右侧 围总成、下车体总成可以共同组成白车身总成，但在实际生产过程中本 案技术人员发现：天窗安装板在白车身最高点位置不可避免地产生积 气，从而造成天窗安装板局部电泳不良的问题，有鉴于此，本案技术人 员考虑设计一种天窗安装板电泳排气孔结构的具体实施例，以解决以上 问题。
[0029]本专利技术提供的天窗安装板电泳排气孔结构采用如下技术方案：
[0030]如图1～图7所示，该天窗安装板电泳排气孔结构包括：与车身的顶 盖外板1配合的天窗安装板2，顶盖外板1上设有天窗洞口10，天窗安 装板2的外沿沿周向固接于天窗洞口10的顶盖外板1上，天窗安装板2 的外沿内侧下凹形成台阶面，台阶面上设有至少一个电泳排气孔200， 由于天窗安装板2与位于白车身顶部的顶盖外板1配合固接，而该电泳 排气孔200包括位于天窗安装板2的顶部部分，因此在白车身电泳时， 能够将白车身最高点位置处产生的积气通过该至少一个电泳排气孔200 有效排出。
[0031]参考图2，在该具体实施例中，电泳排气孔200的数量可根据需要 布设；优选地，电泳排气孔200为设于天窗洞口10上沿车身长度方向的 两相对侧的两排排气孔，更优选地，电泳排气孔200位于前后两对侧的 中间位置，也即本专利技术实施例通过在车身最高点位置的天窗洞口前、后 端的天窗安装板2上增设电泳排气孔结构，可有效避免车身局部结构电 泳积气，提高电泳膜厚，达到了车身防腐目的。
[0032]如图3、图4和图5所示，在本专利技术提供的具体实施例中，天窗安 装板2包括基板21和设于基板21的末端的延伸板22，其中，基板21 位于台阶面的底部，延伸板22的外沿固接于顶盖外板1上，电泳排气孔 200为贯穿基板21和延伸板12的台阶式通孔，可以理解电泳排气孔200 由于贯通与顶盖外板1固接的延伸板22而处于车身的最高位置处，便于 积气的排出。
[0033]进一步地，再次参考图3、图4和图5，在本专利技术提供的该具体实施 例中，延伸板本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种天窗安装板电泳排气孔结构，其特征在于，包括：与车身的顶盖外板(1)配合的天窗安装板(2)，所述顶盖外板(1)上设有天窗洞口(10)，所述天窗安装板(2)的外沿沿周向固接于所述天窗洞口(10)的顶盖外板(1)上，所述天窗安装板(2)的外沿内侧下凹形成台阶面，所述台阶面上设有至少一个电泳排气孔(200)。2.根据权利要求1所述的天窗安装板电泳排气孔结构，其特征在于，所述天窗安装板(2)包括位于所述台阶面的底部的基板(21)和设于所述基板(21)的末端的延伸板(22)，所述延伸板(22)的外沿固接于所述顶盖外板(1)上，所述电泳排气孔(200)为贯穿所述基板(21)和所述延伸板(12)的台阶式通孔。3.根据权利要求2所述的天窗安装板电泳排气孔结构，其特征在于，所述延伸板(22)包括延伸段(22a)和连接段(22b)，所述延伸段(22a)位于所述基板(21)的末端与所述连接段(22b)之间，所述连接段(22b)与所述顶盖外板(1)的内壁固接。4.根据权利要求3所述的天窗安装板电泳排气孔结构，其特征在于，所述延伸段(22a)为由所述基板(21)的末端朝靠近所述车身顶盖外板(1)的方向延伸而成的一体成型结构，所述连接段(22b)为由所述延伸段(22a)的末端朝与所述顶盖外板(1)平行的方向延伸而成的一体成型结构。5.根据...
【专利技术属性】
技术研发人员：贾亮，陈建先，杨杨，姜岸柳，朱俊豪，张伟，冉红彬，
申请(专利权)人：吉利汽车研究院宁波有限公司，
类型：发明
国别省市：
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