密封条、滑门轮眉组件和车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种密封条、滑门轮眉组件和车辆，包括本体，第一唇边和第二唇边，所述第一唇边设于所述本体并沿着所述本体的延伸方向延伸，所述第一唇边的一侧与所述本体相连，所述第一唇边的另一侧适于与设定面顶压接触以形成第一道密封；所述第二唇边设于所述本体并沿着所述本体的延伸方向延伸，所述第二唇边的一侧与所述本体相连，所述第二唇边的另一侧适于与设定面顶压接触以形成第二道密封。本实用新型专利技术的密封条具有较好的密封性。实用新型专利技术的密封条具有较好的密封性。实用新型专利技术的密封条具有较好的密封性。

【技术实现步骤摘要】
密封条、滑门轮眉组件和车辆


[0001]本技术涉及车辆密封
，具体地，涉及一种密封条、一种应该该密封条的滑门轮眉组件和应用该滑门轮眉组件的车辆。

技术介绍

[0002]随着生活水平的不断提高，我国的人均汽车拥有量也不断增加。相关技术中，对于商务用车、MPV等一些车身比较宽大的车型，为了节省空间占用，多采用侧滑门的开门形式。侧滑门多延伸至车辆的轮毂处，为了避免行驶过程中，泥物通过滑门和车框之间的缝隙进入车内的情况，滑门和车框之间需要设置密封条，但是相关技术中的密封条容易失效，密封效果较差。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。
[0004]为此，本技术实施例提出一种密封条，该密封条具有较好的密封性。
[0005]本技术实施例还提出一种应用上述密封条的滑门轮眉组件。
[0006]本技术实施例还提出一种应用上述滑门轮眉组件的车辆。
[0007]本技术实施例的密封条包括：本体；第一唇边，所述第一唇边设于所述本体并沿着所述本体的延伸方向延伸，所述第一唇边的一侧与所述本体相连，所述第一唇边的另一侧适于与设定面顶压接触以形成第一道密封；第二唇边，所述第二唇边设于所述本体并沿着所述本体的延伸方向延伸，所述第二唇边的一侧与所述本体相连，所述第二唇边的另一侧适于与设定面顶压接触以形成第二道密封。
[0008]本技术实施例的密封条具有较好的密封性。
[0009]在一些实施例中，所述第一唇边和所述第二唇边呈夹角，所述第一唇边在与所述设定面顶压接触时的摆动方向和所述第二唇边在与所述设定面顶压接触时的摆动方向相反。
[0010]在一些实施例中，所述第一唇边包括凸缘，所述凸缘设在所述第一唇边背离所述本体的一侧，所述凸缘沿着所述第一唇边的延伸方向延伸，所述凸缘适于与设定面顶压接触，且所述凸缘的摆动方向与所述第一唇边的摆动方向相反。
[0011]在一些实施例中，所述第一唇边包括根部，所述根部与所述本体相连，所述根部的宽度尺寸沿着朝向所述本体的方向逐渐变大。
[0012]在一些实施例中，所述本体包括泡管部，所述泡管部沿着所述本体的延伸方向延伸，所述第二唇边连接在所述泡管部的外周侧，所述第二唇边适于在与所述设定面顶压时向所述泡管部摆动并与所述泡管部贴合。
[0013]在一些实施例中，所述本体内设有装配槽，所述装配槽沿着所述本体的延伸方向延伸，所述装配槽内设有卡扣，所述装配槽适于供设定部位插入，所述卡扣适于与设定部件卡扣配合。
[0014]在一些实施例中，所述本体内设有加强件，所述加强件环绕在所述装配槽的外周侧，所述加强件适于增强所述本体的结构强度。
[0015]本技术实施例的滑门轮眉组件包括滑门、轮眉和密封条，所述密封条设于所述滑门或所述轮眉，所述密封条适于实现所述滑门和所述轮眉之间的密封，所述密封条为上述任一实施例中所述的密封条。
[0016]在一些实施例中，所述第二唇边的摆动方向和所述滑门的滑动方向一致。
[0017]本技术实施例的车辆包括滑门轮眉组件，所述滑门轮眉组件为上述任一实施例中所述的滑门轮眉组件。
附图说明
[0018]图1是本技术实施例的密封条的横截面示意图。
[0019]图2是本技术实施例的滑门轮眉组件的示意图。
[0020]图3是图2中A
‑
A处的剖视示意图。
[0021]附图标记：
[0022]密封条100；
[0023]本体1；主体部11；装配槽111；卡扣112；加强件113；泡管部12；通孔121；
[0024]第一唇边2；根部21；凸缘22；
[0025]第二唇边3；
[0026]轮眉200；
[0027]滑门300。
具体实施方式
[0028]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0029]如图1所示，本技术实施例的密封条100包括本体1，第一唇边2和第二唇边3。
[0030]密封条100的本体1可以为长条状，如图1所示，密封条100的本体1可以包括主体部11，主体部11的横截面大体可以为U型，主体部11的材质可以为发泡胶(EPDM)，主体部11主要用于安装固定，当密封条100用于车辆时，密封条100可以通过主体部11固定在车辆的滑门300或轮眉200处。
[0031]第一唇边2设于本体1并沿着本体1的延伸方向延伸，第一唇边2的一侧与本体1相连，第一唇边2的另一侧适于与设定面顶压接触以形成第一道密封。
[0032]具体地，如图1所示，第一唇边2可以设在主体部11的左侧，第一唇边2可以与主体部11一体设置，第一唇边2为长带状，第一唇边2的一侧纵向边与主体部11相连，第一唇边2的另一侧纵向边向远离主体部11的一侧延伸，如图1所示，第一唇边2大体可以大体沿着从右后至左前的方向延伸。
[0033]密封条100可以固定在车辆的轮眉200处，当车辆的滑门300关闭时，第一唇边2的自由侧可以与滑门300顶压贴合，从而实现与滑门300的密封。此时，设定面即为滑门300用于朝向轮眉200的外表面。
[0034]第二唇边3设于本体1并沿着本体1的延伸方向延伸，第二唇边3的一侧与本体1相连，第二唇边3的另一侧适于与设定面顶压接触以形成第二道密封。
[0035]具体地，如图1所示，第二唇边3可以设在本体1的前侧，第二唇边3可以与本体1一体设置。第二唇边3也为长带状，第二唇边3的的一侧纵向边与本体1相连，第二唇边3的另一侧纵向边向远离本体1的一侧延伸。如图1所示，第二唇边3大体可以沿着从右前至左后的方向延伸。
[0036]密封条100可以固定在车辆的轮眉200处，当车辆的滑门300关闭时，第二唇边3的自由侧可以与滑门300顶压贴合，从而实现与滑门300的密封。此时，设定面即为滑门300用于朝向轮眉200的外表面。
[0037]可以理解的是，在其他一些实施例中，密封条100也可以使用在其他应用场景，例如可以使用在门窗场合，此时，密封条100可以固定在窗框上，当推拉窗关闭时，第一唇边2和第二唇边3可以与推拉窗顶压接触，从而实现窗户的密封，此时设定面即为推拉窗的外表面。
[0038]本技术实施例的密封条100，第一唇边2可以实现第一道密封，第二唇边3可以实现第二道密封，通过两道密封提升了密封条100的密封性，保证了密封防污性能。
[0039]在一些实施例中，第一唇边2和第二唇边3呈夹角，第一唇边2在与设定面顶压接触时的摆动方向和第二唇边3在与设定面顶压接触时的摆动方向相反。
[0040]如图1和图3所示，第一唇边2和第二唇边3大体呈人字形布置，第一唇边2和第二唇边3之间所形成的夹角可以为钝角，钝角的开口朝向前侧。当密封本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种密封条，其特征在于，包括：本体；第一唇边，所述第一唇边设于所述本体并沿着所述本体的延伸方向延伸，所述第一唇边的一侧与所述本体相连，所述第一唇边的另一侧适于与设定面顶压接触以形成第一道密封；第二唇边，所述第二唇边设于所述本体并沿着所述本体的延伸方向延伸，所述第二唇边的一侧与所述本体相连，所述第二唇边的另一侧适于与设定面顶压接触以形成第二道密封。2.根据权利要求1所述的密封条，其特征在于，所述第一唇边和所述第二唇边呈夹角，所述第一唇边在与所述设定面顶压接触时的摆动方向和所述第二唇边在与所述设定面顶压接触时的摆动方向相反。3.根据权利要求2所述的密封条，其特征在于，所述第一唇边包括凸缘，所述凸缘设在所述第一唇边背离所述本体的一侧，所述凸缘沿着所述第一唇边的延伸方向延伸，所述凸缘适于与设定面顶压接触，且所述凸缘的摆动方向与所述第一唇边的摆动方向相反。4.根据权利要求1所述的密封条，其特征在于，所述第一唇边包括根部，所述根部与所述本体相连，所述根部的宽度尺寸沿着朝向所述本体的方向逐渐变大。5.根据权利要求1所述的密封条，其特征在于，所述本体包括...

【专利技术属性】
技术研发人员：温志宏，王俊峰，
申请(专利权)人：北京车和家汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：