【技术实现步骤摘要】
一种衬套试验装置
[0001]本技术属于汽车零部件检测、试验装置，涉及一种衬套试验装置。
技术介绍
[0002]在悬架系统的导向装置(如：摆臂、后桥等)，与车身连接的铰链点越来越多的采用橡胶衬套的连接方式。橡胶衬套以其隔振性能好，具有弹性特征及衰减特性等优点，已成为汽车上不可或缺的重要元件。由于衬套受力形式复杂，单一通道的加载往往难以复现其真实受力形式，没有专用的工装夹具或试验装置无法完成橡胶衬套的正确耐久性能验证。
[0003]目前，针对此类橡胶衬套的试验机构主要有两种，一种是单独针对橡胶衬套进行径向或扭转或翘曲等幅试验，但加载形式单一，与实际受力状态不一致，无法还原正确的失效模式；二是采用扭转旋转轴，然后在中部用线性作动器对衬套进行径向加载的方式，但该方式依旧缺少翘曲载荷，且径向和扭转载荷同时施加时会产生干涉，导致试验控制困难，结果不精确。还有个别设备能同时加载两到三个方向的加载，但设备笨重，质量惯性大，难以达到较高的试验频率。
技术实现思路
[0004]本技术为了克服现有技术存在的问题，提供了一
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种衬套试验装置，包括一个水平设置的板状的固定座(2)，其特征在于，固定座(2)上对称设置有两个立板，其中一个立板的外侧固定设置有一个扭转作动器(14)，扭转作动器(14)的扭转轴线在水平面上沿左右方向设置，扭转作动器(14)连接并驱动一个位于两个立板之间的矩形框沿扭转作动器(14)的扭转轴线转动，矩形框中有一个圆环形的用于固定待试验的衬套(16)的圆环形的固定环，固定环的上部与矩形框的上横板(8)转动连接，固定环的下部与矩形框的下横板(15)转动连接，固定环通过一个条形板状的翘曲加载板(10)与一个球铰链(11)的绞座连接，球铰链(11)的球头与一个二号线性作动器(13)的直线作动杆的前端固定连接，二号线性作动器(13)的直线作动杆的轴线沿水平面左右方向设置，二号线性作动器(13)的缸体固定设置，一个一号线性作动器(1)的直线作动杆沿水平面前后方向设置，一号线性作动器(1)的固定设置，一号线性作动器(1)的直线作动杆的前端固定连接一个叉形的加载叉(3)，加载叉(3)的从固定环的两侧夹紧并固定待试验的衬套(16)。2.根据权利要求1所述的一种衬套试验装置，其特征在于，矩形框的左侧板(6)和右侧板(12)均有向外伸出的侧板连接轴，两个立板上均设置有圆锥滚子轴承，圆锥滚子轴承的外圈固定在立板内，左侧板(6)的侧板连接轴与左侧的立板上的圆锥滚子轴承的内圈固定连接，扭转作动器(14)设置在右侧板(12)的右侧，右侧板(12)上的侧板连接轴与右侧的立板上的圆锥滚子轴承的内圈固定连接后伸出该圆锥滚子轴承的内圈并与扭转作动器(14)的扭转输出部位固定连接。3.根据权利要求2所述的一种衬套试验装置，其特征在于，左侧板(6)的圆锥滚子轴承通过一号轴承盖(7)封闭。4.根据权利要求1所述的一种衬套试验装置，其特征在于，上横板(8)和...
【专利技术属性】
技术研发人员：乐逸，张永，张跃辉，穆晓平，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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