一种汽车用保险丝盒制造技术

本实用新型专利技术涉及新能源汽车配件的技术领域，尤其涉及一种汽车用保险丝盒。这种汽车用保险丝盒包括主体，主体的前端连接上盖、后端连接盖板，主体的中间设有隔离板将主体分为上、下两层，所述隔离板的中间设有前后连通的放置槽，所述主体的上层和下层的两端各设有一个U型双头螺栓镶件，主体的上层和下层内都设有保险丝，所述U型双头螺栓镶件的一端贴合盖板、另一端通过螺母与保险丝连接，所述放置槽内放置互锁开关。这种汽车用保险丝盒当发生短路需要换保险时，只需打开上盖，互锁开关即可由导通状态变为断开状态，给汽车高压系统信号进行整车断电，随后将螺母拧下，换下坏掉的保险丝，在装上新保险丝拧紧，安装好上盖，更换完成，整体操作简单方便，使用效果较好。使用效果较好。使用效果较好。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用保险丝盒


[0001]本技术涉及一种保险丝盒，尤其涉及一种汽车用保险丝盒。

技术介绍

[0002]现代汽车电器配置越来越高，汽车电路系统越来越复杂，同时消费者对汽车的可靠性和安全性的要求也越来越高。汽车电路系统作为汽车关键零部件，不仅要在正常工作情况下为各系统提供电源和传递信号，而且应具备在可能的异常情况下保护各负载和自我保护的能力。因此，在汽车的电器线路中一般都要加装保险丝进行过载保护。
[0003]汽车保险丝为汽车必备零件，对汽车线路起保险作用，整车必须设计有备用保险丝，保险丝意外熔断后，能够实现紧急更换。而现有的保险丝盒结构都较为复杂，在跟换保险丝时，存在拆装复杂、不方便的问题。

技术实现思路

[0004]本技术旨在解决上述缺陷，提供一种汽车用保险丝盒。
[0005]为了克服
技术介绍
中存在的缺陷，本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：这种汽车用保险丝盒包括主体，主体的前端连接上盖、后端连接盖板，主体的中间设有隔离板将主体分为上、下两层，所述隔离板的中间设有前后连通的放置槽，所述主体的上层和下层的两端各设有一个U型双头螺栓镶件，主体的上层和下层内都设有保险丝，所述U型双头螺栓镶件的一端贴合盖板、另一端通过螺母与保险丝连接，所述放置槽内放置互锁开关。
[0006]根据本技术的另一个实施例，进一步包括所述主体的前端连接上盖之间设有密封圈。
[0007]根据本技术的另一个实施例，进一步包括所述互锁开关一端的连接脚位于主体的外侧，另一端的弹簧开关抵触式连接在上盖的内侧。
[0008]根据本技术的另一个实施例，进一步包括所述U型双头螺栓镶件包括U型铜排，U型铜排的开口处镶嵌贯穿的螺栓。
[0009]根据本技术的另一个实施例，进一步包括所述上盖通过螺栓固定连接在主体上，上盖和主体上都设有对应的螺栓孔。
[0010]根据本技术的另一个实施例，进一步包括所述盖板设有2个，通过卡接方式连接在主体上。
[0011]本技术的有益效果是：这种汽车用保险丝盒当发生短路需要换保险时，只需打开上盖，互锁开关即可由导通状态变为断开状态，给汽车高压系统信号进行整车断电，随后将螺母拧下，换下坏掉的保险丝，在装上新保险丝拧紧，安装好上盖，更换完成，整体操作简单方便，使用效果较好。
附图说明
[0012]下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。
[0013]图1是本技术爆炸图的结构示意图；
[0014]图2是本实用新剖视图的结构示意图；
[0015]图3是本实用新另一面剖视图的结构示意图；
[0016]图4是图1中汽车用保险丝盒的电路连接结构；
[0017]其中：1、主体，2、盖板，3、互锁开关，4、U型双头螺栓镶件，5、保险丝，6、螺母，7、密封圈，8、上盖，9、隔离板，10、放置槽。
具体实施方式
[0018]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]如图1、2、3所示，图中包括主体1，主体1的前端连接上盖8、后端连接盖板2，主体1的中间设有隔离板9将主体1分为上、下两层，所述隔离板9的中间设有前后连通的放置槽10，所述主体1的上层和下层的两端各设有一个U型双头螺栓镶件4，主体1的上层和下层内都设有保险丝5，U型双头螺栓镶件4的一端贴合盖板2、另一端通过螺母6与保险丝5连接，所述放置槽10内放置互锁开关3。
[0020]主体1的前端连接上盖8之间设有密封圈7。在安装时，先将密封圈压嵌在上盖8内，随后将上盖8通过螺栓与主体1固定连接。
[0021]互锁开关3一端的连接脚位于主体1的外侧，另一端的弹簧开关抵触式连接在上盖8的内侧。当打开上盖8时，互锁开关3的弹簧开关即可断开。
[0022]U型双头螺栓镶件4包括U型铜排，U型铜排的开口处镶嵌贯穿的螺栓。U型双头螺栓镶件4安装在主体1内，隔离板9的上下端都设有一根保险丝，用螺母将保险丝拧紧在U型双头螺栓镶件4的一头，另外一头螺栓连接到车上高压回路中，盖上后盖，实现将保险丝串联在高压回路中，起到短路保护作用。
[0023]其中，上盖8和盖板2连接在主体1上的连接方式为：上盖8通过螺栓固定连接在主体1上，上盖8和主体1上都设有对应的螺栓孔；盖板2设有2个，通过卡接方式连接在主体1上。
[0024]如图4所示，该电路结构显示了图1中汽车用保险丝盒的电路连接结构，保险丝5的两端连接在高压回路中，互锁开关3连接脚位于主体1的外侧，形成开关回路。
[0025]实施例，当发生短路需要换保险时，打开上盖8，打开上盖8后互锁开关由导通状态变为断开状态，断开后给汽车高压系统信号整车断电，断电后将螺母6拧下，换下坏掉的保险丝5，在装上新保险丝拧紧，安装好上盖8，更换完成。
[0026]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范
围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车用保险丝盒，包括主体（1），主体（1）的前端连接上盖（8）、后端连接盖板（2），其特征在于：所述主体（1）的中间设有隔离板（9）将主体（1）分为上、下两层，所述隔离板（9）的中间设有前后连通的放置槽（10），所述主体（1）的上层和下层的两端各设有一个U型双头螺栓镶件（4），主体（1）的上层和下层内都设有保险丝（5），所述U型双头螺栓镶件（4）的一端贴合盖板（2）、另一端通过螺母（6）与保险丝（5）连接，所述放置槽（10）内放置互锁开关（3）。2.如权利要求1所述的汽车用保险丝盒，其特征在于：所述主体（1）的前端连接上盖（8）之间...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱靖洋，江永，陈雷，李苏东，
申请(专利权)人：安费诺汽车连接系统常州有限公司，
类型：新型
国别省市：