一种自上紧多楔带轮一体轴以及骑行台制造技术

本实用新型专利技术涉及骑行台配件技术领域，具体涉及一种自上紧多楔带轮一体轴，包括传动轴本体、锁紧部以及多楔带轮；还提供了一种骑行台，包括惯性轮以及一种自上紧多楔带轮一体轴。通过将多楔带轮固定设置在传动轴本体上且设置为一体成型结构，装配后同轴度更好，减少了以往多楔带轮与传动轴压装或键销安装的装配工序，减少了产品不良率，便于拆装与维护；在骑行过程中改善了由于多楔带轮与传动轴装配不佳容易出现的异响以及容易损坏的问题。同时通过在传动轴本体的另一端设置有锁紧部，且优选的将锁紧部的外侧面设置为锥斜面，具有自定心的效果，并且自锁力较好，避免惯性轮出现跳动或晃动等不良现象，装配结构更加可靠，运行过程更加稳定。更加稳定。更加稳定。

【技术实现步骤摘要】
一种自上紧多楔带轮一体轴以及骑行台


[0001]本技术涉及骑行台配件
，具体涉及一种自上紧多楔带轮一体轴以及骑行台。

技术介绍

[0002]骑行台作为室内骑行的健身设备，可以很大程度上还原用户在户外骑行的真实体验，因此受到人们的广泛喜爱。骑行台中通常采用皮带传动机构，通过传动轴带动惯性轮转动。在实际使用与装配过程中，需要将传动轴分别与惯性轮以及多楔带轮进行组装，通常需要定位以及压装等操作，装配工序繁琐；且在骑行过程中容易出现异响，发生损坏，维修不便。因此基于上述问题，现有技术中有待进一步改进。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种自上紧多楔带轮一体轴以及骑行台，以解决上述
技术介绍
中存在的现有技术问题。
[0004]为解决上述的技术问题，本技术提供的技术方案为：
[0005]一方面，本技术中提供了一种自上紧多楔带轮一体轴，包括传动轴本体、锁紧部以及多楔带轮，所述锁紧部固定设置在传动轴本体的一端，所述多楔带轮固定设置在传动轴本体的另一端，所述锁紧部、传动轴本体以及多楔带轮设置为一体成型结构，所述锁紧部外侧壁设置为锥斜面，所述锁紧部内设置有用于容置紧固件的安装槽。
[0006]在上述技术方案基础上，所述锥斜面的斜边与轴线的夹角θ满足以下关系式：Fn＝(F/sinθ)μ，其中Fn为锥斜面的侧面推压力，F为紧固件锁紧施加向下的锁紧下压力且F＝3.14*扭矩/螺距，μ为摩擦系数。
[0007]在上述技术方案基础上，所述多楔带轮通过冷镦工艺制成。
[0008]在上述技术方案基础上，所述紧固件采用固定螺栓。
[0009]另一方面，本技术中还提供了一种骑行台，包括惯性轮以及一种自上紧多楔带轮一体轴，所述惯性轮套设置在锁紧部上且通过紧固件固定。
[0010]在上述技术方案基础上，所述惯性轮的转动方向与紧固件的旋紧方向相反。
[0011]本技术提供的技术方案产生的有益效果在于：
[0012]本技术中通过将多楔带轮固定设置在传动轴本体上且设置为一体成型结构，装配后同轴度更好，减少了以往多楔带轮与传动轴压装或键销安装的装配工序，减少了产品不良率，便于拆装与维护；在骑行过程中改善了由于多楔带轮与传动轴装配不佳容易出现的异响以及容易损坏的问题。同时通过在传动轴本体的另一端设置有锁紧部，且优选的将锁紧部的外侧面设置为锥斜面，具有自定心的效果，在传动轴本体与惯性轮装配过程中不需要定位工装，也不需要压力机进行压轴，拆装与维护更加方便；并且自锁力较好，避免惯性轮出现跳动或晃动等不良现象，装配结构更加可靠，运行过程更加稳定。
附图说明
[0013]图1是本技术的立体结构示意图；
[0014]图2是本技术的内部剖面视图；
[0015]图3是惯性轮与传动轴的装配结构示意图；
具体实施方式
[0016]下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明：
[0017]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0018]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、等指示的方位或位置关系均为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0019]如图1至图3所示，一方面，本技术中提供了一种自上紧多楔带轮一体轴，包括传动轴本体1、锁紧部2以及多楔带轮3，所述锁紧部2固定设置在传动轴本体1的一端，所述多楔带轮3固定设置在传动轴本体1的另一端，所述锁紧部2、传动轴本体1以及多楔带轮3设置为一体成型结构，所述锁紧部2外侧壁设置为锥斜面，所述锁紧部2内设置有用于容置紧固件4的安装槽5。
[0020]本技术中通过将多楔带轮3固定设置在传动轴本体1上且设置为一体成型结构，装配后同轴度更好，减少了以往多楔带轮3与传动轴压装或键销安装的装配工序，减少了产品不良率，便于拆装与维护；在骑行过程中改善了由于多楔带轮3与传动轴装配不佳容易出现的异响以及容易损坏的问题。同时通过在传动轴本体1的另一端设置有锁紧部2，且优选的将锁紧部2的外侧面设置为锥斜面，具有自定心的效果，在传动轴本体1与惯性轮6装配过程中不需要定位工装，也不需要压力机进行压轴，拆装与维护更加方便；并且自锁力较好，避免惯性轮6出现跳动或晃动等不良现象，装配结构更加可靠，运行过程更加稳定。
[0021]在上述技术方案基础上，所述锥斜面的斜边与轴线的夹角θ满足以下关系式：Fn＝(F/sinθ)μ，其中Fn为锥斜面的侧面推压力，F为紧固件4锁紧施加向下的锁紧下压力且F＝3.14*扭矩/螺距，μ为摩擦系数。
[0022]通过设置具有锥斜面的锁紧部2，根据其自定心的特性，如图3所示，传动轴与惯性轮之间的装配简单方便，无需通过键销进行装配，节省了压铆的工艺与工装，减少不良率，维护简单方便。同时其具备自锁紧力，惯性轮6转动方向和紧固件4锁紧方向相反，从而防止了松脱的现象。具体的，所述紧固件4锁紧施加向下的锁紧下压力为F，且压力F＝3.14*扭矩/螺距，这个力产生的效果使锥斜面的外侧面的侧面推压力Fn；在Fn的作用下锥斜面与惯性轮之间锁紧，其中Fn＝(F/sinθ)μ，由此可以看出当F为定值时，θ角越小，Fn就越大，根据所需要的Fn的大小即可对θ角进行设置。优选的，本技术中Fn的选择标准为惯性轮与锁紧部之间不打滑即可满足要求，相应的设置θ角的大小；θ角如图2所示。
[0023]在上述技术方案基础上，所述多楔带轮3通过冷镦工艺制成。将多楔带轮3与传动轴本体1设置为一体成型结构，且在传动轴本体1上多楔带轮3的部分可以通过冷镦工艺加工制得，这样减少了材料的浪费。同时多楔带轮3在加工时由于传动轴本体1的存在便于夹持，加工同心度更好，同时省掉了多楔带轮单独和传动轴压装或键销安装的工艺方法，减少了装配过程中的不良率，改善了多楔带轮与传动轴装配不佳出现的异响问题，而且维护更简单，拆装方便，无需专门工装拆装。
[0024]在上述技术方案基础上，所述紧固件4采用固定螺栓。
[0025]另一方面，本技术中还提供了一种骑行台，包括惯性轮6以及上述的一种自上紧多楔带轮一体轴，所述惯性轮6套设置在锁紧部2上且通过紧固件4固定。
[0026]在上述技术方案基础上，所述惯性轮6的转动方向与紧固件4的旋紧方向相反。通过设置惯性轮6转动方向和紧固件4锁紧方向相反，有效防止了松脱的现象，实现自锁紧，使用更加方便。
[0027]本技术中的自上紧多楔带轮一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自上紧多楔带轮一体轴，其特征在于，包括传动轴本体(1)、锁紧部(2)以及多楔带轮(3)，所述锁紧部(2)固定设置在传动轴本体(1)的一端，所述多楔带轮(3)固定设置在传动轴本体(1)的另一端，所述锁紧部(2)、传动轴本体(1)以及多楔带轮(3)设置为一体成型结构，所述锁紧部(2)外侧壁设置为锥斜面，所述锁紧部(2)内设置有用于容置紧固件(4)的安装槽(5)。2.根据权利要求1所述的一种自上紧多楔带轮一体轴，其特征在于，所述锥斜面的斜边与轴线的夹角θ满足以下关系式：Fn＝(F/sinθ)μ，其中Fn为锥斜面的侧面推压力，F为紧固件(...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵震，
申请(专利权)人：青岛迈金智能科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：