车辆电控系统通讯模拟台架技术方案

本实用新型专利技术公开一种车辆电控系统通讯模拟台架，包括缓速器控制装置、发动机控制装置、按钮开关板、第一接线端子、第二接线端子、仪表及交流变压器。该台架的外部设有多个传感器，各传感器均连接带有降压模块的可调电阻，可调电阻设有显示屏。缓速器控制装置与第一接线端子电连接，仪表与按钮开关板电连接，按钮开关板与第一接线端子电连接，按钮开关板与交流变压器电连接，交流变压器外接电源装置。发动机控制装置与第二接线端子电连接，第二接线端子上还设有OBD诊断接口。缓速器控制装置、发动机控制装置、仪表之间符合CAN通讯标准，三者与各传感器之间可以正常通讯。传感器之间可以正常通讯。传感器之间可以正常通讯。

【技术实现步骤摘要】
车辆电控系统通讯模拟台架


[0001]本技术属于车辆通讯领域，涉及一种车辆电控系统通讯模拟台架。

技术介绍

[0002]目前，随着康明斯车型和缓速器的装机量不断提高，对其相关的维修和教学需求也日益增长，以往这种涉及多种系统相互通讯的情况很难综合各个系统一起培训，只能由各个厂家单独培训其制造的部分，发动机厂家很难弄清楚缓速器厂家的产品，反之亦然。所以目前的教学培训无法综合讲解，教学效果不佳。而且目前的教学培训必须在教学车辆旁边完成培训工作，成本高且对于空间和场地提出了一定的要求。
[0003]重型卡车的发动机控制装置和缓速器控制装置及相关周边部件的故障维修对从业人员的专业技能要求较高，由于现场维修人员技能水平各不相同，所以可能会出现不能及时处理相关故障的情况发生。

技术实现思路

[0004]为解决上述技术问题，本技术的目的在于提供一种车辆电控系统通讯模拟台架，在不需要车辆的情况下就可以快速准确判断发动机控制装置、缓速器控制装置和其他部分的故障以及开展相关的教学培训工作，可起到节约维修时间，节约车辆运行成本，节约教学资源和提升教学效果的作用。
[0005]为达到上述目的，本技术的技术方案是：一种车辆电控系统通讯模拟台架，包括缓速器控制装置、发动机控制装置、按钮开关板、第一接线端子、第二接线端子、仪表及交流变压器。其中，该台架的外部设有多个传感器，各传感器均连接带有降压模块的可调电阻，可调电阻设有显示屏，能够显示其当前状态，使得车辆各个参数状态可视化。缓速器控制装置与第一接线端子电连接；仪表与按钮开关板电连接，仪表用于显示车辆正常运行时的各个参数，还能在子系统出现问题时显示相应的故障码；按钮开关板与第一接线端子电连接，按钮开关板与交流变压器电连接，交流变压器外接电源装置，能够将220V交流电压转换为24V直流电压从而为按钮开关板供电。发动机控制装置与第二接线端子电连接，第二接线端子上还设有OBD诊断接口，OBD诊断接口用于连接专用的诊断设备从而对缓速器控制装置和发动机控制装置进行测试。缓速器控制装置、发动机控制装置、仪表之间符合CAN通讯标准，三者与各传感器之间可以正常通讯。按钮开关板上设置多个按钮，按钮被按压时能够改变车辆的运行状态从而模拟不同的工况。
[0006]优选地，多个传感器包括里程表传感器、气压传感器、发动机转速传感器、环境空气压力传感器、进气温度压力传感器、机油压力传感器、发动机水温传感器及发动机油温传感器。里程表传感器、气压传感器分别与第一接线端子电连接，发动机转速传感器和环境空气压力传感器相互串联并与第二接线端子电连接，进气温度压力传感器和机油压力传感器相互串联并与第二接线端子电连接，发动机水温传感器和发动机油温传感器分别与第二接线端子电连接。
[0007]优选地，里程表传感器和发动机转速传感器均设有电源开关，电源开关可单独控制里程表传感器或发动机转速传感器是否通电，里程表传感器可改变车辆的行驶速度，发动机转速传感器可改变车辆的转速。
[0008]优选地，发动机水温传感器和发动机油温传感器同时与远程油门电连接。
[0009]优选地，油门踏板和油门位置信号装置相互串联并与第二接线端子电连接，油门踏板和油门位置信号装置之间可以联动，按下油门踏板即可在油门位置信号装置上显示相应的数值，同时和发动机控制装置通讯并发出信号影响缓速器控制装置的工作状态。
[0010]优选地，喷油器电磁阀和废气旁通阀相互串联并与第二接线端子电连接，燃油切断执行器和喷油器电磁阀并联。
[0011]优选地，第一接线端子通过线束连接有缓速器手柄开关、缓速器继电器、风扇及缓速器比例阀。
[0012]优选地，按钮包括电源总开关、钥匙开关、警告灯、停机灯、故障指示灯、等待启动指示灯、菜单设置、菜单+、菜单－、菜单退出、ABS信号开关、车速信号开关、缓速器脚控禁止开关、缓速器油温传感器、缓速器水温传感器，还包括相互并联的诊断测试开关、远程油门开关、远程PTO开关、行车制动位置开关、发动机制动开关、油门故障跛行开关、发动机扭矩限制开关、调速器类型选择开关、离合器/发动机超控保护开关、巡航开关、风扇控制开关、巡航加速开关、巡航减速开关、远程启动R0开关、远程启动R1开关及远程启动连锁开关。各按钮被按压时能够改变车辆的运行状态从而模拟不同的工况。
[0013]优选地，还包括移动电源装置，移动电源装置与第二接线端子电连接。在室外或者当与交流变压器相连的电源装置不可用时，移动电源装置能够为系统供电。
[0014]优选地，移动电源装置上设有电压表和电流表，便于监控系统的耗电情况。
[0015]本技术提供的车辆电控系统通讯模拟台架采用可调电阻来模拟车辆各个传感器，从而全真再现车辆状态。通过整车线束将各个系统连接在一起实现CAN通讯模拟。不仅可以模拟车辆正常行驶时的状态，还可以模拟车辆发生故障时的状态，并检测出现的故障。另外对相关的教学培训工作也具有重要意义。
附图说明
[0016]图1为本技术的结构示意图；
[0017]图2为本技术的电路原理图。
[0018]在附图中，相同或对应的标号表示相同或对应的部分，其中：
[0019]1缓速器控制装置；
[0020]2发动机控制装置；
[0021]3按钮开关板；
[0022]311电源总开关；312钥匙电源；313警告灯；314停机灯；315故障指示灯；316等待启动指示灯；317菜单设置；318菜单+；319菜单－；320菜单退出；321ABS信号开关；322车速信号开关；323缓速器脚控禁止开关；324缓速器油温传感器；325缓速器水温传感器；326诊断测试开关；327远程油门开关；328远程PTO开关；329行车制动位置开关；330发动机制动开关；331油门故障跛行开关；332发动机扭矩限制开关；333调速器类型选择开关；334离合器/发动机超控保护开关；335巡航开关；336风扇控制开关；337巡航加速开关；338巡航减速开
关；339远程启动R0开关；340远程启动R1开关；341远程启动连锁开关；
[0023]4第一接线端子；
[0024]5第二接线端子；
[0025]6仪表；
[0026]61仪表蓝色插接器；62仪表绿色插接器；
[0027]7交流变压器；
[0028]8OBD诊断接口；
[0029]91里程表传感器；92气压传感器；93发动机转速传感器；94环境空气压力传感器；95进气温度压力传感器；96机油压力传感器；97发动机水温传感器；98发动机油温传感器；
[0030]10远程油门；
[0031]11油门踏板；
[0032]12油门位置信号装置；
[0033]13喷油器电磁阀；
[0034]14废气旁通阀；
[0035]15燃油切断执行器；
[0036]16缓速器手柄开关；
[0037]17缓速器继电器本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆电控系统通讯模拟台架，其特征在于，包括缓速器控制装置、发动机控制装置、按钮开关板、第一接线端子、第二接线端子、仪表及交流变压器，其中，该台架的外部设有多个传感器，各所述传感器均连接带有降压模块的可调电阻，所述可调电阻设有显示屏，能够显示其当前状态，使得车辆各个参数状态可视化，所述缓速器控制装置与所述第一接线端子电连接；所述仪表与所述按钮开关板电连接，所述仪表用于显示车辆正常运行时的各个参数，还能在子系统出现问题时显示相应的故障码；所述按钮开关板与所述第一接线端子电连接，所述按钮开关板与所述交流变压器电连接，所述交流变压器外接电源装置，将220V交流电压转换为24V直流电压为所述按钮开关板供电，所述发动机控制装置与所述第二接线端子电连接，所述第二接线端子上还设有OBD诊断接口，OBD诊断接口用于连接专用的诊断设备从而对所述缓速器控制装置和所述发动机控制装置进行测试，所述按钮开关板上设置多个按钮，所述按钮被按压时能够改变车辆的运行状态从而模拟不同的工况。2.如权利要求1所述的车辆电控系统通讯模拟台架，其特征在于，多个所述传感器包括里程表传感器、气压传感器、发动机转速传感器、环境空气压力传感器、进气温度压力传感器、机油压力传感器、发动机水温传感器及发动机油温传感器，所述里程表传感器、所述气压传感器分别与所述第一接线端子电连接，所述发动机转速传感器和所述环境空气压力传感器相互串联并与所述第二接线端子电连接，所述进气温度压力传感器和所述机油压力传感器相互串联并与所述第二接线端子电连接，所述发动机水温传感器和所述发动机油温传感器分别与所述第二接线端子电连接。3.如权利要求2所述的车辆电控系统通讯模拟台架，其特征在于，所述里程表传...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙磊，
申请(专利权)人：陕西重型汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：