共享电单车的换电阈值的计算方法、服务器及存储介质，计算方法包括：获取共享电单车的当前电量水位、期望电量水位和预测骑行需求，根据当前电量水位、期望电量水位和预测骑行需求，计算共享电单车的剩余换电总量；获取共享电单车的当前骑行需求，根据当前骑行需求和当前电量水位，计算共享电单车的当前低电损失；根据当前低电损失和剩余换电总量，计算所述共享电单车的换电阈值；将换电阈值发送至运维终端；因此，在当前低电损失或者剩余换电总量较大时，提升换电阈值，能够快速使更多的车辆能够被用户骑行使用；在当前低电损失或者剩余换电总量较小时，降低换电阈值，从而能够对极低电量的共享电单车进行换电，防止因为电量过低而导致失联。而导致失联。而导致失联。
【技术实现步骤摘要】
共享电单车的换电阈值的计算方法、服务器及存储介质
[0001]本专利技术涉及共享电单车
，具体而言，涉及一种共享电单车的换电阈值的计算方法、服务器及存储介质。
技术介绍
[0002]共享电单车是共享出行的重要组成部分之一。由于共享电单车采用的是电能，车身内设有电池，当共享电单车行驶一段里程之后（例如70公里），电池电量将会耗尽，无法再持续提供动力。此时，需要对共享电单车进行换电。显然，当共享电单车的电量降低到一定程度以下时，用户便不会骑行，因为较少的电量无法保证用户可以骑行到达目的地。当前，运营商通常对一定电量以下的共享电动车安排换电，例如针对电量不足10%的共享电单车进行换电。此种方式简单粗放，不能根据具体情形做出相应的调整，降低了运营商的换电效率和换电成本，同时也降低了用户的骑行体验。
技术实现思路
[0003]本专利技术的目的在于提供一种共享电单车的换电阈值的计算方法、服务器及存储介质，以解决当前换电方式简单粗放的问题。
[0004]其中一个方面，提供一种共享电单车的换电阈值的计算方法，包括：获取所述共享电单车的当前电量水位，所述当前电量水位指的是在周期内当前时段下围栏内的所有所述共享电单车的电量总和；获取所述共享电单车的期望电量水位，所述期望电量水位指的是周期末围栏内的所有所述共享电单车的电量总和；获取周期内当前时段以后的所述共享电单车的预测骑行需求，所述预测骑行需求根据历史骑行数据计算得到；根据所述当前电量水位、所述期望电量水位和所述预测骑行需求，计算周期内当前时段以后的所述共享电单车的剩余换电总量；获取周期内当前时段以内的所述共享电单车的当前骑行需求，所述当前骑行需求根据历史骑行数据计算得到；根据所述当前骑行需求和所述当前电量水位，计算所述共享电单车在当前时段以内的当前低电损失，所述当前低电损失指的是用户因所述共享电单车的电量过低而放弃使用所述共享电单车而造成的损失；根据所述当前低电损失和所述剩余换电总量，计算所述共享电单车在当前时段以内的换电阈值，所述换电阈值指的是所述共享电单车的换电分界值，所述换电阈值以下的所述共享电单车需要换电；将所述换电阈值发送至运维终端，以使所述运维终端根据所述换电阈值显示待换电的所述共享电单车。
[0005]通过对换电阈值进行计算，在当前低电损失或者剩余换电总量较大时，提升换电阈值，从而能够快速使更多的车辆能够被用户骑行使用。在当前低电损失或者剩余换电总量较小时，降低换电阈值，从而能够对极低电量的共享电单车进行换电，防止共享电单车因为电量过低而导致失联，保证资产的安全性。具体来说，白天为一个周期的起始阶段，此时围栏内的用户骑行需求量较大，当前低电损失较大，剩余换电总量也较大。因此，提高换电阈值，以快速使更多的车辆能够被用户骑行使用。白夜晚为一个周期的结束阶段，此时围栏
内的用户骑行需求量较小，当前低电损失较小，剩余换电总量也较小。因此，降低换电阈值，以使过低电量的共享电单车能够被换电，保证资产的安全性。
[0006]可选的，所述根据所述当前低电损失和所述剩余换电总量，计算所述共享电单车在当前时段以内的换电阈值包括：根据所述当前低电损失和所述剩余换电总量，计算所述共享电单车在当前时段以内的换电效率，所述换电效率指的是单位时间内的换电电量；根据所述换电效率，计算所述共享电单车在当前时段以内的换电阈值。
[0007]可选的，还包括：根据所述当前低电损失和所述剩余换电总量，计算所述共享电单车在当前时段以内的换电效率和换电单价，所述换电效率指的是单位时间内的换电电量，所述换电单价指的是单位时间单位电量的换电费用；根据所述换电效率和所述换电单价，计算所述共享电单车在当前时段以内的换电阈值。
[0008]可选的，所述根据所述当前低电损失和所述剩余换电总量，计算所述共享电单车在当前时段以内的换电阈值包括：获取周期内当前时段下围栏内的交通拥堵参数；获取所述当前低电损失、所述剩余换电总量、所述换电阈值和所述交通拥堵参数之间的第一映射表，根据所述第一映射表计算所述换电阈值。
[0009]可选的，所述根据所述换电效率，计算所述共享电单车在当前时段以内的换电阈值包括：获取周期内当前时段下围栏内的交通拥堵参数；获取所述换电效率、所述换电阈值和所述交通拥堵参数之间的第二映射表，根据所述第二映射表计算所述换电阈值。
[0010]可选的，所述换电阈值与所述当前低电损失正相关；和/或，所述换电阈值与所述剩余换电总量正相关。
[0011]可选的，所述换电阈值与所述换电效率正相关；和/或，所述换电阈值与所述交通拥堵参数正相关。
[0012]另一方面，提供一种共享电单车的服务器，包括：获取模块，所述获取模块用于获取所述共享电单车的当前电量水位，所述当前电量水位指的是在周期内当前时段下围栏内的所有所述共享电单车的电量总和；所述获取模块还用于获取所述共享电单车的期望电量水位，所述期望电量水位指的是周期末围栏内的所有所述共享电单车的电量总和；所述获取模块还用于获取周期内当前时段以后的所述共享电单车的预测骑行需求，所述预测骑行需求根据历史骑行数据计算得到；计算模块，所述计算模块用于根据所述当前电量水位、所述期望电量水位和所述预测骑行需求，计算周期内当前时段以后的所述共享电单车的剩余换电总量；所述获取模块还用于获取周期内当前时段以内的所述共享电单车的当前骑行需求，所述当前骑行需求根据历史骑行数据计算得到；所述计算模块还用于根据所述当前骑行需求和所述当前电量水位，计算所述共享电单车在当前时段以内的当前低电损失，所述当前低电损失指的是用户因所述共享电单车的电量过低而放弃使用所述共享电单车而造成的损失；所述计算模块还用于根据所述当前低电损失和所述剩余换电总量，计算所述共享电单车在当前时段以内的换电阈值，所述换电阈值指的是所述共享电单车的换电分界值，所述换电阈值以上的所述共享电单车需要换电，所述换电阈值以下的所述共享电单车不需要换电；发送模块，所述发送模块用于将所述换电阈值发送至运维终端，以使所述运维终端根据所述换电阈值显示待换电的所述共享电单车。
[0013]另一方面，提供一种存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器读取并运行时，实现如上所述的计算方法。
[0014]另一方面，提供一种服务器，包括存储有计算机程序的计算机可读存储介质和处理器，所述计算机程序被所述处理器读取并运行时，实现如上所述的计算方法。
附图说明
[0015]图1为本专利技术具体实施例换电阈值周期和时段关系的示意图。
[0016]图2为本专利技术具体实施例换电阈值计算方法的流程示意图。
[0017]图3为本专利技术具体实施例换电阈值计算方法的模块示意图。
[0018]图4为本专利技术具体实施例换电阈值与当前低电损失、剩余换电总量的映射图。
具体实施方式
[0019]为使本专利技术的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本专利技术的具体实施例做详细的说明。
[0020]共享电单车的出现为城镇用户的出行带本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种共享电单车的换电阈值的计算方法，其特征在于，包括：获取所述共享电单车的当前电量水位，所述当前电量水位指的是在周期内当前时段下围栏内的所有所述共享电单车的电量总和；获取所述共享电单车的期望电量水位，所述期望电量水位指的是周期末围栏内的所有所述共享电单车的电量总和；获取周期内当前时段以后的所述共享电单车的预测骑行需求，所述预测骑行需求根据历史骑行数据计算得到；根据所述当前电量水位、所述期望电量水位和所述预测骑行需求，计算周期内当前时段以后的所述共享电单车的剩余换电总量；获取周期内当前时段以内的所述共享电单车的当前骑行需求，所述当前骑行需求根据历史骑行数据计算得到；根据所述当前骑行需求和所述当前电量水位，计算所述共享电单车在当前时段以内的当前低电损失，所述当前低电损失指的是用户因所述共享电单车的电量过低而放弃使用所述共享电单车而造成的损失；根据所述当前低电损失和所述剩余换电总量，计算所述共享电单车在当前时段以内的换电阈值，所述换电阈值指的是所述共享电单车的换电分界值，所述换电阈值以下的所述共享电单车需要换电；将所述换电阈值发送至运维终端，以使所述运维终端根据所述换电阈值显示待换电的所述共享电单车。2.如权利要求1所述的计算方法，其特征在于，所述根据所述当前低电损失和所述剩余换电总量，计算所述共享电单车在当前时段以内的换电阈值包括：根据所述当前低电损失和所述剩余换电总量，计算所述共享电单车在当前时段以内的换电效率，所述换电效率指的是单位时间内的换电电量；根据所述换电效率，计算所述共享电单车在当前时段以内的换电阈值。3.如权利要求1所述的计算方法，其特征在于，还包括：根据所述当前低电损失和所述剩余换电总量，计算所述共享电单车在当前时段以内的换电效率和换电单价，所述换电效率指的是单位时间内的换电电量，所述换电单价指的是单位时间单位电量的换电费用；根据所述换电效率和所述换电单价，计算所述共享电单车在当前时段以内的换电阈值。4.如权利要求1所述的计算方法，其特征在于，所述根据所述当前低电损失和所述剩余换电总量，计算所述共享电单车在当前时段以内的换电阈值包括：获取周期内当前时段下围栏内的交通拥堵参数；获取所述当前低电损失、所述剩余换电总量、所述换电阈值和所述交通拥堵参数之间的第一映射表，根据所述第一映射表计算所述换电阈值。5.如权利要求2所述的计算方法，其特征在于，所述根据所述换电效率，计算所述共享电单车在当前时段以内的换电阈...
【专利技术属性】
技术研发人员：张汪洋，朱波，
申请(专利权)人：宁波小遛共享信息科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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