一种运动式车牌识别装置制造方法及图纸

提供一种运动式车牌识别装置，包括：至少一台车牌识别机和运动轨道板；车牌识别机上安装有至少两个滑轮以及至少一个齿轮；运动轨道板上设置有导轨和齿条；滑轮嵌入在导轨中；齿轮与齿条啮合；车牌识别机上还设置有电机，电极与齿轮连接，用于驱动齿轮转动。该运动式车牌识别装置能够沿车辆行驶的道路移动，在车辆排队时能够移动至后面车辆位置进行车牌识别，提高了车牌识别效率。提高了车牌识别效率。提高了车牌识别效率。

【技术实现步骤摘要】
一种运动式车牌识别装置


[0001]本技术涉及交通管制系统领域，尤其涉及一种运动式车牌识别装置。

技术介绍

[0002]在交通管制系统中，通常需要对车辆的车牌进行识别，以便实现停车缴费、过路缴费等场景应用。
[0003]在目前的交通管制系统中，一条道路通常仅设置一个车牌识别一体机。车辆通过该道路时，车牌识别一体机依次识别车辆车牌。
[0004]然而，当车辆较多时，这种车牌识别一体机依然只能依次识别车辆车牌，无法提升识别效率，车辆需要缓慢行驶到指定位置才能实现车牌识别，导致车辆行驶缓慢，道路堵塞。

技术实现思路

[0005]本技术公开了一种运动式车牌识别装置，能够沿车辆行驶的道路移动，在车辆排队时能够移动至后面车辆位置进行车牌识别，提高了车牌识别效率。
[0006]本技术提供了一种运动式车牌识别装置，包括：至少一台车牌识别机和运动轨道板；车牌识别机上安装有至少两个滑轮以及至少一个齿轮；运动轨道板上设置有导轨和齿条；滑轮嵌入在导轨中；齿轮与齿条啮合；车牌识别机上还设置有电机，电极与齿轮连接，用于驱动齿轮转动。
[0007]结合第一方面，在本申请实施例的一种实现方式中，齿轮包括齿轮本体和第一连接杆；齿轮本体固定套接在第一连接杆上；第一连接杆与车牌识别机内部的电机连接。
[0008]结合第一方面，在本申请实施例的一种实现方式中，滑轮包括滑轮本体和第二连接杆；滑轮本体套接在第二连接杆上；第二连接杆固定在车牌识别机上。
[0009]结合第一方面，在本申请实施例的一种实现方式中，运动轨道板上设置有固定连接杆；固定连接杆上设置有螺纹，固定连接杆的一端穿过运动轨道板；运动轨道板两侧通过螺母与固定连接杆上的螺纹拧紧；固定连接杆的另一端固定在建筑物上。
[0010]结合第一方面，在本申请实施例的一种实现方式中，运动轨道板包括直线部分和弯曲部分。
[0011]结合第一方面，在本申请实施例的一种实现方式中，车牌识别机上安装有显示屏。
[0012]结合第一方面，在本申请实施例的一种实现方式中，车牌识别机上安装有用于车牌识别的摄像机。
[0013]结合第一方面，在本申请实施例的一种实现方式中，车牌识别机上安装有测距仪。
[0014]结合第一方面，在本申请实施例的一种实现方式中，车牌识别机上安装有不停车收费ETC路旁单元。
[0015]结合第一方面，在本申请实施例的一种实现方式中，车牌识别机上安装有车辆信息识别模块；
等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0034]在本申请说明书中描述的参考“一个实施例”或“一些实施例”等意味着在本申请的一个或多个实施例中包括结合该实施例描述的特定特征、结构或特点。由此，在本说明书中的不同之处出现的语句“在一个实施例中”、“在一些实施例中”、“在其他一些实施例中”、“在另外一些实施例中”等不是必然都参考相同的实施例，而是意味着“一个或多个但不是所有的实施例”，除非是以其他方式另外特别强调。术语“包括”、“包含”、“具有”及它们的变形都意味着“包括但不限于”，除非是以其他方式另外特别强调。
[0035]图1为本申请实施例中传统车牌识别装置的示意图。在高速收费站或者停车场收费站中，当车辆较多时，车辆需要排队进行车牌识别，行驶较为缓慢。倘若前车在支付时遇到困难，可能导致车队停止前进，后续车辆均无法进行支付。在交通繁忙的高速收费站，可能会导致严重塞车。
[0036]为提高车辆识别效率，本申请实施例提供了一种运动式车牌识别装置，能够沿车辆行驶的道路移动，在车辆排队时能够移动至后面车辆位置进行车牌识别，提高了车牌识别效率。
[0037]图2a为本申请实施例提供的运动式车牌识别装置的场景示意图。该运动式车牌识别装置适用于收费站，例如高速出入口收费站或者停车场收费站。该运动式车牌识别装置包括车牌识别机202和运动轨道板301。
[0038]如图2a所示，该车牌识别机202可以挂在运动轨道板301上。车牌识别机202与运动轨道板301之间设置有配合的运动机构，使得车牌识别机202可以沿着运动轨道板301上的轨道方向来回移动。在本申请实施例中，车牌识别机202的数量可以不止一台，即可以有多台车牌识别机202挂在运动轨道板301上，以提高车牌识别效率。
[0039]当车牌识别机202完成车牌识别任务或者停车场系统设定的其他任务时，车牌识别机202可以移动到后续车辆进行下一辆车的车牌识别。示例性的，车牌识别机202执行车牌识别以及任务，则当车牌识别机202完成第一辆车的车牌识别以及收费任务后，第一辆车可以往前开走，而车牌识别机202可以沿运动轨道板301移动到下一辆车的位置。
[0040]在本申请实施例的技术方案中，后续车辆仅需要等待车牌识别机202的到来即可，无需往前开一小段距离，降低了后续车辆所需的油耗，实现了节能减碳的效果。
[0041]如图1所示，当第一辆车陷入支付困难时，后续车辆需要原地排队。在传统的情况中，当第一辆车支付完成后，后续车辆还是需要逐个进行车牌识别以及排队付费，效率较低。
[0042]如图2a所示，当第一辆车陷入支付困难时，后续车辆需要原地排队。在本申请实施例的技术方案中，后续车辆在排队时，车牌识别机202可以移动到队伍后方逐个进行车牌识别。因此，后续车辆在排队时已完成车牌识别动作，则当第一辆车支付完成后，后续车辆无需再进行车牌识别。后续车辆中，如果是月保车辆或者已经在网上支付的车辆，则这些类型的车辆实际上已完成了支付，可以直接放行通过。而对于普通付费车辆，这些类型的车辆直接进行支付环节即可。
[0043]示例性的，当第一辆车陷入支付困难时，后续四辆车均在原地排队等候，且本申请实施例提供的车牌识别机202移动到后排位置对该后续四辆车进行了车牌识别。其中，后续第二、三、四辆车均为月保车辆，第五辆车为完成网上支付的车辆。当第一辆车支付完成后，
后续四辆车可以直接通过收费站。因此可见，本申请实施例提供的方案可以不仅提高了车牌识别效率，还提高了收费站的通过效率。
[0044]图2b为本申请实施例中运动式车牌识别装置的侧视图。结合图2a可知，本申请实施例中，车牌识别机202可以移动到车辆的前侧方，方便进行车牌识别。
[0045]图3为本申请实施例中运动式车牌识别装置的结构图。可以理解的是，本申请实施例中，运动轨道板301上方可以安装有保护壳201，用于防止运动轨道板301的日晒雨淋。揭开保护壳后，轨道运动板如图3所示。
[0046]在本申请实施例中，车牌识别机202与运动轨道板301之间设置有配合的运动机构，使得车牌识别机202可以沿着运动轨道板301上的轨道方向来回移动。本申请实施例提供的其中一种运动机构如图3所示。车牌识别机202上安装有至少两个滑轮305以及至少一个齿轮303；而运动轨道板301上设置有导轨304和齿条302。
[0047]在本申请实施例中，至少两个滑轮305可以嵌本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种运动式车牌识别装置，其特征在于，包括：至少一台车牌识别机和运动轨道板；所述车牌识别机上安装有至少两个滑轮以及至少一个齿轮；所述运动轨道板上设置有导轨和齿条；所述滑轮嵌入在所述导轨中；所述齿轮与所述齿条啮合；所述车牌识别机上还设置有电机，所述电机与所述齿轮连接，用于驱动所述齿轮转动。2.根据权利要求1所述的运动式车牌识别装置，其特征在于，所述齿轮包括齿轮本体和第一连接杆；所述齿轮本体固定套接在所述第一连接杆上；所述第一连接杆与所述车牌识别机内部的所述电机连接。3.根据权利要求1所述的运动式车牌识别装置，其特征在于，所述滑轮包括滑轮本体和第二连接杆；所述滑轮本体套接在所述第二连接杆上；所述第二连接杆固定在所述车牌识别机上。4.根据权利要求1所述的运动式车牌识别装置，其特征在于，所述运动轨道板上设置有固定连接杆；所述固定连接杆上设置有螺纹，所述固定连接杆的一端穿过所述运动轨道板；所述运动轨道板两侧通过螺...

【专利技术属性】
技术研发人员：李春林，张越，施维铭，潘鹏翼，
申请(专利权)人：广州保利数码科技有限公司，
类型：新型
国别省市：