航发空气导管前颈弹性蓄能密封圈用装配工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种装配工装，尤其是涉及一种航发空气导管前颈弹性蓄能密封圈用装配工装，属于航空发动生产装配工艺装备设计制造技术领域。提供一种能有效提高装配成功率，进而提交装配效率的航发空气导管前颈弹性蓄能密封圈用装配工装。所述的装配工装包括导入扩膨组件和辅助填充组件，所述的弹性蓄能密封圈通过所述的导入扩膨组件在辅助填充组件的配合下装配至空气导管前颈的第二道凹槽内并与该第二道凹槽的内部均匀贴接。与该第二道凹槽的内部均匀贴接。与该第二道凹槽的内部均匀贴接。

【技术实现步骤摘要】
航发空气导管前颈弹性蓄能密封圈用装配工装


[0001]本技术涉及一种装配工装，尤其是涉及一种航发空气导管前颈弹性蓄能密封圈用装配工装，属于航空发动生产装配工艺装备设计制造


技术介绍

[0002]航空发动机的装配是航空发动机维修中的重要一环。在装配空气导管前，需要在空气导管前颈安装弹性蓄能密封圈，弹性蓄能密封圈的构造较为复杂，内部为金属弹簧，外部包裹着氟塑料，使得弹性蓄能密封圈的收缩性能变差，安装过后如果不能紧贴空气导管凹槽，容易在装配时被剪切，使其不能起到密封和减振作用。现有技术中装配的成功率仅为30％，即装配一台发动机需要多使用4件弹性蓄能密封圈，每装一次性蓄能密封圈都需要等24小时，待其完全收缩后才能装配，每次不合格都会增加一天修理周期。不仅严重增加了成本，更会影响整条装配线的进度。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题是：提供一种能有效提高装配成功率，进而提交装配效率的航发空气导管前颈弹性蓄能密封圈用装配工装。
[0004]为解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种航发空气导管前颈弹性蓄能密封圈本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.航发空气导管前颈弹性蓄能密封圈用装配工装，其特征在于：所述的装配工装包括导入扩膨组件(1)和辅助填充组件(2)，所述的弹性蓄能密封圈(5)通过所述的导入扩膨组件(1)在辅助填充组件(2)的配合下装配至空气导管前颈的第二道凹槽(4)内并与该第二道凹槽(4)的内部均匀贴接。2.根据权利要求1所述的航发空气导管前颈弹性蓄能密封圈用装配工装，其特征在于：所述的辅助填充组件(2)由一组橡胶填充环构成，填充在第一道凹槽内的所述橡胶填充环的外径与空气导管前颈(3)相应位置处的外径相适应。3.根据权利要求2所述的航发空气导管前颈弹性蓄能密封圈用装配工装，其特征在于：所述的橡胶填充环为剖分式橡胶填充环。4.根据权利要求1、2或3所述的航发空气导管前颈弹性蓄能密封圈用装配工装，其特征在于：所述的装配工装还包括过渡拼接组件(6)，所述的导入扩膨组件(1)通过所述的过渡拼接组件(6)接入端外表面与空气导管前颈端部外表面相应的连接为一个可拆卸的整体。5.根据权利要求4所述的航发空气导管前...

【专利技术属性】
技术研发人员：王锦邦，吴旭，梁富辉，康辉跃，周克川，易荻，宋晓阳，周涛，
申请(专利权)人：国营川西机器厂，
类型：新型
国别省市：