发动机分装工序组件及制作方法技术

本申请提供一种发动机分装工序组件及制作方法，所述发动机分装工序组件包括：自锁结构，包括第一定位板、第二定位板、第一插接板和第二插接板，第一定位板与第二定位板平行间隔设置，第一定位板相对于第二定位板的正投影与第二定位板至少部分重合，第一插接板和第二插接板均插接在第一定位板和第二定位板之间，且第一插接板的一侧与第一定位板的相邻的两侧边连接，第一插接板的另一侧与第二定位板的相邻的两侧边连接，第二插接板与第一定位板的目标侧边及第二定位板的目标侧边连接，目标侧边为第一定位板和第二定位板未连接第一插接板的侧边；支撑结构，支撑结构贯穿第一定位板和第二定位板且凸出于第一定位板，凸出部分用于支撑发动机。支撑发动机。支撑发动机。

【技术实现步骤摘要】
发动机分装工序组件及制作方法


[0001]本申请涉及发动机相关
，尤其涉及一种发动机分装工序组件及制作方法。

技术介绍

[0002]在新车试制时，常有在试制车辆上首先试制和验证关键零部件及专用件的研制需求，而新车型的汽车发动机的试制工作是重要的任务之一。传统发动机分装工序工装制作，通常等到新型号发动机到货后再依据发动机实物进行现场焊接制作的方式，这种传统的纯手工焊接制作工装的方法使得工装精度无法保证一致性，而该工装在汽车换型时又需通过手工切割分解，拉长了车型研发周期，存在着费时费力的问题。

技术实现思路

[0003]本申请实施例提供一种发动机分装工序组件及制作方法，以解决现有技术在发动机分装工序工装制作时费时费力的问题。
[0004]为解决上述问题，本申请是这样实现的：
[0005]第一方面，本申请实施例提供了一种发动机分装工序组件，包括：
[0006]自锁结构，包括第一定位板、第二定位板、第一插接板和第二插接板，所述第一定位板与所述第二定位板平行间隔设置，所述第一定位板相对于所述第二定位板的正投影与所述第二定位板至少部分重合，所述第一插接板和所述第二插接板均插接在所述第一定位板和所述第二定位板之间，且所述第一插接板的一侧与所述第一定位板的相邻的两侧边连接，所述第一插接板的另一侧与所述第二定位板的相邻的两侧边连接，所述第二插接板与所述第一定位板的目标侧边及所述第二定位板的目标侧边连接，所述目标侧边为所述第一定位板和所述第二定位板未连接所述第一插接板的侧边；
[0007]支撑结构，所述支撑结构贯穿所述第一定位板和所述第二定位板且凸出于所述第一定位板，所述支撑结构的凸出部分用于支撑发动机。
[0008]第二方面，本申请实施例还提供了一种发动机分装工序组件的制作方法，应用于如第一方面中所述的发动机分装工序组件，所述方法包括：
[0009]获取发动机的第一尺寸信息；
[0010]基于所述发动机的第一尺寸信息确定定位板的第二尺寸信息，并基于所述第二尺寸信息通过3D打印设备打印得到所述定位板，所述定位板包括形状一致的第一定位板和第二定位板；
[0011]基于所述定位板的第二尺寸信息确定插接板的第三尺寸信息，基于所述第三尺寸信息通过3D打印设备打印得到插接板；
[0012]将所述插接板插接组装在所述第一定位板和所述第二定位板之间得到自锁结构；
[0013]提供支撑结构，将所述支撑结构安装于所述自锁结构上。
[0014]本申请实施例提供的发动机分装工序组件中，自锁结构由第一定位板、第二定位
板、第一插接板、第二插接板组合插接而成，第一插接板和第二插接板均插接在第一定位板和第二定位板之间，第一插接板插接在第一定位板的相邻两侧边，第二插接板插接在第一定位板的一侧边，使得自锁结构便于装卸、制造成本降低。同时，支撑结构固定在自锁结构上起支撑发动机的作用，支撑结构和自锁结构的组合形成发动机分装工序组件，提高发动机工装质量稳定性。本申请实施例还提供了一种发动机分装工序组件制作方法，通过获取发动机的尺寸信息通过3D打印设备得到各个部件，再通过插接组合形成完整的发动机分装工序组件，减少了车型的研发周期、提高了工装的制作效率。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对本申请实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获取其他的附图。
[0016]图1是本申请实施例提供的一种发动机分装工序组件的结构图之一；
[0017]图2是本申请实施例提供的一种发动机分装工序组件的结构图之二；
[0018]图3是图1或图2中自锁结构中部分构件的结构图；
[0019]图4是本申请实施例提供的一种发动机分装工序组件制作方法的流程图。
具体实施方式
[0020]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获取的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0021]除非另作定义，本申请中使用的技术术语或者科学术语应当为本申请所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本申请中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也相应地改变。
[0022]本申请实施例提供了一种发动机分装工序组件，请参照图1、图2和图3，所述发动机分装工序组件100包括：
[0023]自锁结构110，自锁结构110包括第一定位板111、第二定位板112、第一插接板113和第二插接板114，所述第一定位板111与所述第二定位板112平行间隔设置，所述第一定位板111相对于所述第二定位板112的正投影与所述第二定位板112至少部分重合，所述第一插接板113和所述第二插接板114均插接在所述第一定位板111和所述第二定位板112之间，且所述第一插接板113的一侧与所述第一定位板111的相邻的两侧边连接，所述第一插接板113的另一侧与所述第二定位板112的相邻的两侧边连接，所述第二插接板114与所述第一定位板111的目标侧边及所述第二定位板112的目标侧边连接，所述目标侧边为所述第一定位板111和所述第二定位板112未连接所述第一插接板113的侧边；
[0024]支撑结构120，所述支撑结构120贯穿所述第一定位板111和所述第二定位板112且
凸出于所述第一定位板111，所述支撑结构120的凸出部分用于支撑发动机。
[0025]如图1所示，自锁结构110包括第一定位板111、第二定位板112、第一插接板113、第二插接板114；作为一种较佳的方案，第一定位板111和第二定位板112为四边形结构，将第一定位板111和第二定位板112设置为四边形结构，相对于三角形结构的第一定位板111和第二定位板112，便于适用现有发动机的形状，满足发动机支撑的需求，相对于其他多边形结构四边形结构的制作成本较低，制作难度更小，工装组件的精度误差更小；同时，可选地，该第一定位板111与第二定位板112呈上下对称设置，且形状结构相同、大小相等，减少支撑结构发生左右扭曲的可能性，支撑稳定性更高。
[0026]可选地，设置两个第二插接板114插接在第一定位板111和第二定位板112的中间，两个第二插接板114相邻连接，使得自锁结构110在承受压力时第一定位板111和第二定位板112的各个侧边都能对发动机起到较为稳定的支撑作用，有利于提高自锁结构110稳定性。作为一种较佳的方案，第一插接板113的一侧插接在第一定位板111的相邻两侧边，第一插接板113的相对本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机分装工序组件，其特征在于，包括：自锁结构，包括第一定位板、第二定位板、第一插接板和第二插接板，所述第一定位板与所述第二定位板平行间隔设置，所述第一定位板相对于所述第二定位板的正投影与所述第二定位板至少部分重合，所述第一插接板和所述第二插接板均插接在所述第一定位板和所述第二定位板之间，且所述第一插接板的一侧与所述第一定位板的相邻的两侧边连接，所述第一插接板的另一侧与所述第二定位板的相邻的两侧边连接，所述第二插接板与所述第一定位板的目标侧边及所述第二定位板的目标侧边连接，所述目标侧边为所述第一定位板和所述第二定位板未连接所述第一插接板的侧边；支撑结构，所述支撑结构贯穿所述第一定位板和所述第二定位板且凸出于所述第一定位板，所述支撑结构的凸出部分用于支撑发动机。2.根据权利要求1所述的发动机分装工序组件，其特征在于，所述第一定位板和所述第二定位板的每一边均设有至少两个榫眼，所述榫眼用以插接所述第一插接板和所述第二插接板。3.根据权利要求2所述的发动机分装工序组件，其特征在于，所述第一插接板包括依次连接的第一连板、第二连板和第三连板，所述第一连板和所述第二连板之间形成第一角度，所述第二连板和所述第三连板之间形成第二角度；其中，所述第一连板和所述第三连板均插接在所述第一定位板和所述第二定位板之间，且所述第一连板的一侧插接在所述第一定位板的第一侧边上，所述第一连板的另一侧插接在所述第二定位板的第三侧边上，所述第三连板的一侧插接在所述第一定位板的第二侧边上，所述第三连板的另一侧插接在所述第二定位板的第四侧边上，所述第一侧边与所述第二侧边为所述第一定位板的相邻两侧边，所述第三侧边与所第四侧边为所述第二定位板的相邻两侧边。4.根据权利要求2所述的发动机分装工序组件，其特征在于，所述第二插接板的相对两侧边上各设有至少一个榫结构，所述第二插接板通过所述榫结构与所述榫眼连接，所述第一插接板的相对的两侧边上各设有至少一个榫结构，所述第一插接板通过所述榫结构与所述榫眼连接。5.根据权利要求1所述的发动机分装工序组件，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：范中林，薛正荣，孙倩，李丹彤，赵雪双，丁晖，高崇君，吴扣红，李莹，罗生存，刘家奇，
申请(专利权)人：北京汽车集团越野车有限公司，
类型：发明
国别省市：