发动机分装工序组件及制作方法技术

本申请提供一种发动机分装工序组件及制作方法，所述发动机分装工序组件包括：自锁结构，包括第一定位板、第二定位板、第一插接板和第二插接板，第一定位板与第二定位板平行间隔设置，第一定位板相对于第二定位板的正投影与第二定位板至少部分重合，第一插接板和第二插接板均插接在第一定位板和第二定位板之间，且第一插接板的一侧与第一定位板的相邻的两侧边连接，第一插接板的另一侧与第二定位板的相邻的两侧边连接，第二插接板与第一定位板的目标侧边及第二定位板的目标侧边连接，目标侧边为第一定位板和第二定位板未连接第一插接板的侧边；支撑结构，支撑结构贯穿第一定位板和第二定位板且凸出于第一定位板，凸出部分用于支撑发动机。支撑发动机。支撑发动机。

【技术实现步骤摘要】
发动机分装工序组件及制作方法


[0001]本申请涉及发动机相关
，尤其涉及一种发动机分装工序组件及制作方法。

技术介绍

[0002]在新车试制时，常有在试制车辆上首先试制和验证关键零部件及专用件的研制需求，而新车型的汽车发动机的试制工作是重要的任务之一。传统发动机分装工序工装制作，通常等到新型号发动机到货后再依据发动机实物进行现场焊接制作的方式，这种传统的纯手工焊接制作工装的方法使得工装精度无法保证一致性，而该工装在汽车换型时又需通过手工切割分解，拉长了车型研发周期，存在着费时费力的问题。

技术实现思路

[0003]本申请实施例提供一种发动机分装工序组件及制作方法，以解决现有技术在发动机分装工序工装制作时费时费力的问题。
[0004]为解决上述问题，本申请是这样实现的：
[0005]第一方面，本申请实施例提供了一种发动机分装工序组件，包括：
[0006]自锁结构，包括第一定位板、第二定位板、第一插接板和第二插接板，所述第一定位板与所述第二定位板平行间隔设置，所述第一定位板相对于所述第二定位板的正投影本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机分装工序组件，其特征在于，包括：自锁结构，包括第一定位板、第二定位板、第一插接板和第二插接板，所述第一定位板与所述第二定位板平行间隔设置，所述第一定位板相对于所述第二定位板的正投影与所述第二定位板至少部分重合，所述第一插接板和所述第二插接板均插接在所述第一定位板和所述第二定位板之间，且所述第一插接板的一侧与所述第一定位板的相邻的两侧边连接，所述第一插接板的另一侧与所述第二定位板的相邻的两侧边连接，所述第二插接板与所述第一定位板的目标侧边及所述第二定位板的目标侧边连接，所述目标侧边为所述第一定位板和所述第二定位板未连接所述第一插接板的侧边；支撑结构，所述支撑结构贯穿所述第一定位板和所述第二定位板且凸出于所述第一定位板，所述支撑结构的凸出部分用于支撑发动机。2.根据权利要求1所述的发动机分装工序组件，其特征在于，所述第一定位板和所述第二定位板的每一边均设有至少两个榫眼，所述榫眼用以插接所述第一插接板和所述第二插接板。3.根据权利要求2所述的发动机分装工序组件，其特征在于，所述第一插接板包括依次连接的第一连板、第二连板和第三连板，所述第一连板和所述第二连板之间形成第一角度，所述第二连板和所述第三连板之间形成第二角度；其中，所述第一连板和所述第三连板均插接在所述第一定位板和所述第二定位板之间，且所述第一连板的一侧插接在所述第一定位板的第一侧边上，所述第一连板的另一侧插接在所述第二定位板的第三侧边上，所述第三连板的一侧插接在所述第一定位板的第二侧边上，所述第三连板的另一侧插接在所述第二定位板的第四侧边上，所述第一侧边与所述第二侧边为所述第一定位板的相邻两侧边，所述第三侧边与所第四侧边为所述第二定位板的相邻两侧边。4.根据权利要求2所述的发动机分装工序组件，其特征在于，所述第二插接板的相对两侧边上各设有至少一个榫结构，所述第二插接板通过所述榫结构与所述榫眼连接，所述第一插接板的相对的两侧边上各设有至少一个榫结构，所述第一插接板通过所述榫结构与所述榫眼连接。5.根据权利要求1所述的发动机分装工序组件，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：范中林，薛正荣，孙倩，李丹彤，赵雪双，丁晖，高崇君，吴扣红，李莹，罗生存，刘家奇，
申请(专利权)人：北京汽车集团越野车有限公司，
类型：发明
国别省市：