航空发动机安装托点组焊工装制造技术

本发明专利技术公开了焊接工装领域内的航空发动机安装托点组焊工装，包括定位座和压紧板，定位座和压紧板侧端均设有握持件，定位座和压紧板中部均设有形状轮廓相同的操作孔，定位座上端中部设有位于操作孔外侧的托点支撑台和法兰支撑台，压紧板下端中部设有位于操作孔外侧的托点压紧槽，定位座与压紧板之间设有可拆卸连接件。本发明专利技术可解决现有中缺乏相应的专用工装，难以保证托点组件的焊接质量的问题。难以保证托点组件的焊接质量的问题。难以保证托点组件的焊接质量的问题。

【技术实现步骤摘要】
航空发动机安装托点组焊工装


[0001]本专利技术涉及焊接工装领域，具体涉及一种航空发动机安装托点组焊工装。

技术介绍

[0002]托点组件是航空发动机重要构件，托点组件(见附图1)是由托点、托点外法兰两部分件焊接而成的，由于托点、托点外法兰的高度不一致，直接放在焊接平板上找不到基准，易导致托点与托点外法兰的中心不一致，造成焊接部位错移、变形，焊接件不能使用，故不能直接放置在焊接平板上进行焊接，需设计专用工装才能完成焊接，现有技术中缺乏相应的专用工装，难以保证托点组件的焊接质量。

技术实现思路

[0003]本专利技术意在提供航空发动机安装托点组焊工装，以解决现有中缺乏相应的专用工装，难以保证托点组件的焊接质量的问题。
[0004]为达到上述目的，本专利技术的基础技术方案如下：航空发动机安装托点组焊工装，包括定位座和压紧板，定位座和压紧板侧端均设有握持件，定位座和压紧板中部均设有形状轮廓相同的操作孔，定位座上端中部设有位于操作孔外侧的托点支撑台和法兰支撑台，压紧板下端中部设有位于操作孔外侧的托点压紧槽，定位座与压紧板之间设有可拆卸连接件。
[0005]本方案的原理及优点是：实际应用时，托点放置在定位座的托点支撑台上，且托点与托点支撑台侧壁抵靠，托点外法兰放置在法兰支撑台上，托点与托点外法兰在操作孔中对位拼合，拼合部位为焊缝，压紧板从上方压放在定位座和托点及托点外法兰上，压紧板和定位座通过可拆卸连接件进行连接，将托点和托点外法兰准确对位并牢固夹持，保证焊接后组件中心一致、不错移，焊接质量稳定。
[0006]进一步，托点支撑台与法兰支撑台之间的高度差等于托点与托点外法兰之间厚度差的一半。作为优选这样托点和托点外法兰装夹后中心对齐，保证焊接后的托点组件中心一致、不错移、不变形。
[0007]进一步，定位座和压紧板均为矩形板状。作为优选这样结构简洁易加工，便于操作。
[0008]进一步，握持件为焊接在定位件和压紧件长度方向两端的把手。作为优选通过把手便于安装、拆卸工装，便于工人抬起搬运，操作简便。
[0009]进一步，可拆卸连接件为插销或螺栓。作为优选这样结构简单，可通过手工装配和拆卸，操作方便、灵活。
[0010]进一步，可拆卸连接件有三个，三个可拆卸连接件呈等腰三角状分布。作为优选这样定位座和压紧板的连接受力均匀，对托点和托点外法兰的装夹稳定，更有利于避免焊件变形。
[0011]进一步，插销包括定位销和锁紧销，定位销一端成型有定位台、另一端设有径向的
锁紧孔，锁紧销穿设在锁紧孔中，定位座和压紧板上设有供定位销穿过的定位孔，定位座上的定位孔外侧设有定位台阶，定位台抵紧在定位台阶上。作为优选这样定位销从下向上穿过定位座和压紧板，定位台阶对定位销的定位台限位，再通过锁紧销穿插在锁紧孔中，完成定位座与压紧板的锁合，对装夹的组件稳定夹持，保障焊接后组件中心一致、不错位，结构简单，操作简单、方便。
[0012]进一步，托点压紧槽的投影尺寸大于托点支撑台的投影尺寸，托点压紧槽的竖向侧壁与托点支撑台的竖向侧壁之间的横向距离为3
‑
5mm。作为优选这样装夹后托点与托点压紧槽侧壁之间存在3
‑
5mm的间隙，压紧板只起到压紧作用，放置装配工装时压伤托点组件。
附图说明
[0013]图1为本专利技术实施例的俯视图；
[0014]图2为图1的A
‑
A剖视图。
具体实施方式
[0015]下面通过具体实施方式进一步详细说明：
[0016]说明书附图中的附图标记包括：定位座1、压紧板2、定位销3、托点4、托点外法兰5、操作孔6、托点支撑台7、法兰支撑台8、托点压紧槽9、锁紧销10、定位台11、把手12。
[0017]实施例基本如附图1、图2所示：航空发动机安装托点组焊工装，包括定位座1和压紧板2，定位座1和压紧板2均为矩形板状，选用QT500
‑
7铸铁板加工定位座1和压紧板2。定位座1和压紧板2侧端均设有握持件，握持件为焊接在定位件和压紧件长度方向两端的U型的把手12。定位座1和压紧板2中部均设有形状轮廓相同的操作孔6，定位座1上端中部设有位于操作孔6外侧的托点支撑台7和法兰支撑台8，托点支撑台7与法兰支撑台8之间的高度差等于托点4与托点外法兰5之间厚度差的一半。托点支撑台7和法兰支撑台8均与操作孔6连通。压紧板2下端中部设有位于操作孔6外侧的托点压紧槽9，托点压紧槽9与操作孔6连通，托点压紧槽9的投影尺寸大于托点支撑台7的投影尺寸，托点压紧槽9的竖向侧壁与托点支撑台7的竖向侧壁之间的横向距离为3
‑
5mm。定位座1与压紧板2之间设有可拆卸连接件。可拆卸连接件有三个，三个可拆卸连接件呈等腰三角状分布。可拆卸连接件包括定位销3和锁紧销10，定位销3一端成型有定位台11、另一端设有径向的锁紧孔，锁紧销10穿设在锁紧孔中，定位座1和压紧板2上设有供定位销3穿过的定位孔，定位座1上的定位孔外侧设有定位台11阶，定位台11抵紧在定位台11阶上。
[0018]具体实施过程如下：
[0019]第一步，将加工好的定位销3从定位座1的底面插入，然后将定位座1平放在焊接平台上，定位销3的定位台11与定位台11阶抵靠；
[0020]第二步，将托点4放入托点支撑台7，并与托点支撑台7的侧壁抵靠，托点外法兰5放入法兰支撑台8上并与法兰支撑台8侧壁抵靠，托点4与托点外法兰5在操作孔6中拼合对位；
[0021]第三步，将压紧板2抬起，定位销3穿过压紧板2上的定位孔，平稳地将压紧板2放在托点4及托点外法兰5上，托点压紧槽9扣压在托点4上，托点4与托点压紧槽9的侧壁之间留有3
‑
5mm的间隙；
[0022]第四步，将锁紧销10插入定位销3上的锁紧孔内，完成焊前安装准备。
[0023]各工装组件是以托点4组件几何中心轴为中心装配，通过简单操作能有效保证托点4、托点外法兰5装夹完工、焊接后组件中心一致、不错移、不变形，托点外法兰5全部尺寸、托点4大部分尺寸放入定位座1，以保证组件焊接后中心一致、不错移。压紧板2只起压紧组件作用，托点4上部嵌入压紧板2内，水平尺寸间隙3～5mm，防止装配工装时压伤组件。定位销3上设计锁紧孔，保证定位销3稳定、牢固。在压紧板2、定位座1两端各焊接把手12，便于安装、拆卸焊接工装。整个工装重量轻(约40kg)，两人可轻松抬起、操作简便。工装配件少、操作简单、装卸方便。各工装组件均可通过手工装和拆卸，操作方便、灵活。
[0024]以上所述的仅是本专利技术的实施例，方案中公知的具体结构和/或特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本专利技术结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本专利技术的保护范围，这些都不会影响本专利技术实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.航空发动机安装托点组焊工装，其特征在于：包括定位座和压紧板，定位座和压紧板侧端均设有握持件，定位座和压紧板中部均设有形状轮廓相同的操作孔，定位座上端中部设有位于操作孔外侧的托点支撑台和法兰支撑台，压紧板下端中部设有位于操作孔外侧的托点压紧槽，定位座与压紧板之间设有可拆卸连接件。2.根据权利要求1所述的航空发动机安装托点组焊工装，其特征在于：所述托点支撑台与法兰支撑台之间的高度差等于托点与托点外法兰之间厚度差的一半。3.根据权利要求1所述的航空发动机安装托点组焊工装，其特征在于：所述定位座和压紧板均为矩形板状。4.根据权利要求3所述的航空发动机安装托点组焊工装，其特征在于：所述握持件为焊接在定位件和压紧件长度方向两端的把手。5.根据权利要求1所述的航空发动机安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：王宗华，邹科，罗方，黄小腾，陈冲，
申请(专利权)人：遵义航天新力精密铸锻有限公司，
类型：发明
国别省市：