集装箱制造技术

本实用新型专利技术提供一种集装箱，集装箱包括底架、导轨、支架车、以及第二限位构件，底架包括第一端部和第二端部；导轨铺设至底架的上部；支架车沿导轨的延伸方向滑动配合于导轨，支架车具有第一限位构件；第二限位构件连接于底架的上部，第二限位构件包括第一接触面和第二接触面，第一接触面至少部分地位于第二接触面的下方，第一接触面用于抵靠第一限位构件，以阻止支架车朝向第二端部的移动，第二接触面位于第一限位构件的上方，以阻止第一限位构件向上移动。根据本实用新型专利技术的集装箱，能够使得支架车停车更加平稳，还能够在支架车停车之后，对支架车沿导轨延伸方向继续移动的自由度和向上移动的自由度进行限制。上移动的自由度进行限制。上移动的自由度进行限制。

【技术实现步骤摘要】
集装箱


[0001]本技术总地涉及集装箱结构的
，更具体地涉及一种集装箱。

技术介绍

[0002]集装箱作为一种大型运输载体，已在全球范围内得到广泛的运用。由于集装箱在运输过程中有防水、防盗、运输便捷等多个优点，很多特种货物或精密仪器也优先选择集装箱进行运输。
[0003]集装箱运输特种货物或精密仪器需要从门端进入。由于其尺寸较大，一般在箱内底板铺设导轨，采用支架车捆绑货物后整体移入箱内。然而，现有支架车的制动机构一般为垫块、斜楔等结构，无法限制支架车高度方向窜动；支架车在集装箱内移动到位后，一般采用捆绑带与箱体连接固定，该种捆绑连接方式需应对上下、左右等方向的位移，固定方式不保险。基于上述缺陷，导致支架车的制动及固定比较困难，难以实现支架车及其捆绑货物的可靠运输。
[0004]因此，需要提供一种集装箱，以至少部分地解决上述问题。

技术实现思路

[0005]在
技术实现思路
部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。本技术的
技术实现思路
部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。
[0006]为至少部分地解决上述问题，本技术提供一种集装箱，所述集装箱包括：
[0007]底架，所述底架包括第一端部和第二端部；
[0008]导轨，所述导轨铺设至所述底架的上部；
[0009]支架车，所述支架车沿所述导轨的延伸方向滑动配合于所述导轨，所述支架车具有第一限位构件；以及
[0010]第二限位构件，所述第二限位构件连接于所述底架的上部，所述第二限位构件包括第一接触面和第二接触面，所述第一接触面至少部分地位于所述第二接触面的下方，所述第一接触面用于抵靠所述第一限位构件，以阻止所述支架车朝向所述第二端部的移动，所述第二接触面位于所述第一限位构件的上方，以阻止所述第一限位构件向上移动。
[0011]可选地，所述支架车的底部具有适配于所述导轨的走行轮，靠近所述第二端部的所述走行轮构造为所述第一限位构件；
[0012]所述第二限位构件凸出地设置至所述导轨。
[0013]可选地，第一接触面和所述第二接触面构造为相连的弧形表面。
[0014]可选地，所述第一限位构件构造为从所述支架车的本体沿所述导轨的延伸方向延伸设置的限位柱；
[0015]所述第二限位构件构造为具有限位孔的阻挡件，所述限位孔用于与所述限位柱插
接配合，所述限位孔的孔深方向平行于所述延伸方向，所述第一接触面构造为所述阻挡件朝向所述第一端部的表面，所述第二接触面构造为所述限位孔的内周表面的一部分。
[0016]可选地，所述限位柱的末端开设有垂直于自身长度方向的销孔，所述销孔内可移除地插设有止回销，所述止回销的长度大于所述限位孔的直径。
[0017]可选地，所述限位柱的末端通过外螺纹适配连接有止回螺母，所述止回螺母的径向外尺寸大于所述限位孔的径向内尺寸。
[0018]可选地，所述限位柱包括沿其自身长度方向设置的第一限位柱段和第二限位柱段，所述第一限位柱段的截面面积大于所述限位孔的截面面积，所述第二限位柱段用于与所述限位孔插接配合，所述第二限位柱段比所述第一限位柱段更靠近所述第二端部。可选地，所述支架车的底部还具有沿所述底架的宽度方向间隔设置的一对导向轮；
[0019]所述底架的上部具有沿所述宽度方向间隔设置的两个导向件，所述导向件具有导向面，所述导向面用于接触所述导向轮并沿所述延伸方向与所述导向轮导向配合。
[0020]可选地，所述导向轮的轴线平行于所述底架的高度方向；
[0021]所述导向面位于两个所述导向件朝向彼此的表面，所述导向面平行于所述高度方向，且两个导向面之间的间距沿着所述延伸方向靠近所述第二端部而减小。
[0022]可选地，包括具有安装孔的支耳，所述底架的上部具有与所述安装孔对应的螺纹孔，所述集装箱还包括用于穿过所述安装孔连接至所述螺纹孔的螺栓
[0023]根据本技术的集装箱，包括具有第一端部和第二端部的底架，底架的上部铺设导轨，支架车能够沿导轨的延伸方向在导轨上滑动，通过在支架车上设置第一限位构件，并在底架的上部设置第二限位构件，第二限位构件具有第一接触面和第二接触面，第一接触面至少部分地位于第二接触面的下方，通过第一接触面抵靠第一限位构件实现阻止支架车朝向第二端部移动，通过将第二接触面设置在第一限位构件的上方，实现阻止第一限位构件向上移动。本技术的上述方案，能够在支架车停车时，获得更加平稳可靠的刹车效果，还能够在支架车停车之后，对支架车沿导轨延伸方向继续移动的自由度和向上移动的自由度进行限制，防止支架车在运输过程中发生移位。
附图说明
[0024]本技术实施方式的下列附图在此作为本技术的一部分用于理解本技术。附图中示出了本技术的实施方式及其描述，用来解释本技术的原理。在附图中，
[0025]图1为根据本技术的一种优选实施方式的集装箱的俯视图，其中支架车即将移动到底架上或即将从底架上移出；
[0026]图2为图1所示的集装箱的立体视图，其中支架车处于底架上，且走行轮与第二限位构件接触；
[0027]图3为图1所示的集装箱的一个局部放大视图，其中，走行轮与第二限位构件接触；
[0028]图4为图1所示的集装箱的另一个局部放大视图，其中未示出走行轮；
[0029]图5为根据本技术的另一种优选实施方式的集装箱的局部俯视图；
[0030]图6为图5的侧视图；
[0031]图7为根据本技术的再一种优选实施方式的集装箱的局部俯视图；以及
[0032]图8为图7的侧视图。
[0033]附图标记说明：
[0034]100：
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底架
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110：
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地板
[0035]111：
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螺纹孔
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120：
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导轨
[0036]130：
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第二限位构件
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131：
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第一接触面
[0037]132：
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第二接触面
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140：
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导向件
[0038]150：
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第二绳环
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200：
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支架车
[0039]210：
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走行轮
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220：
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导向轮
[0040]230：
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种集装箱，其特征在于，所述集装箱包括：底架，所述底架包括第一端部和第二端部；导轨，所述导轨铺设至所述底架的上部；支架车，所述支架车沿所述导轨的延伸方向滑动配合于所述导轨，所述支架车具有第一限位构件；以及第二限位构件，所述第二限位构件连接于所述底架的上部，所述第二限位构件包括第一接触面和第二接触面，所述第一接触面至少部分地位于所述第二接触面的下方，所述第一接触面用于抵靠所述第一限位构件，以阻止所述支架车朝向所述第二端部的移动，所述第二接触面位于所述第一限位构件的上方，以阻止所述第一限位构件向上移动。2.根据权利要求1所述的集装箱，其特征在于，所述支架车的底部具有适配于所述导轨的走行轮，靠近所述第二端部的所述走行轮构造为所述第一限位构件；所述第二限位构件凸出地设置至所述导轨。3.根据权利要求2所述的集装箱，其特征在于，第一接触面和所述第二接触面构造为相连的弧形表面。4.根据权利要求1所述的集装箱，其特征在于，所述第一限位构件构造为从所述支架车的本体沿所述导轨的延伸方向延伸设置的限位柱；所述第二限位构件构造为具有限位孔的阻挡件，所述限位孔用于与所述限位柱插接配合，所述限位孔的孔深方向平行于所述延伸方向，所述第一接触面构造为所述阻挡件朝向所述第一端部的表面，所述第二接触面构造为所述限位孔的内周表面的一部分。5.根据权利要求4所述的集装箱，其特征在于，所述限位柱的末端开设有垂直于...

【专利技术属性】
技术研发人员：许新祥，居海鹏，吴益梅，
申请(专利权)人：南通中集特种运输设备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：