本发明专利技术公开了一种固定架车机导向座磨损疲劳试验装置，包括试验台架、试验箱和驱动机构，试验台架包括上盖板、下底板以及多根连接上盖板和下底板的支撑柱，多根支撑柱围设而成一个用于容纳试验箱的空腔，上盖板设有用于容置导向座的第一通孔，下底板上设有用于容置导向座的第一凹槽，试验箱的上方和下方开设有第二通孔，试验箱的两侧安装有压轮，压轮用于与导向座的举升柱的外表面压紧接触，驱动机构用于带动导向座沿竖直方向做上下运动并贯穿所述第二通孔，当导向座作上下运动时通过摩擦力带动所述压轮转动以模拟真实工况环境对架车机导向座的使用寿命进行测量。本发明专利技术能对架车机导向座使用寿命进行精准测量，并能提高固定架车机使用安全性能。架车机使用安全性能。架车机使用安全性能。
【技术实现步骤摘要】
一种固定架车机导向座磨损疲劳试验装置
[0001]本专利技术主要涉及固定架车机导向座磨损疲劳试验
，特指一种固定架车机导向座磨损疲劳试验装置。
技术介绍
[0002]在城市轨道列车的生产制造过程中，需要利用架车机把价值几千万的车体升至预定高度才能进行车下装配作业。固定架车机属于特种作业起重设备，其中导向座属于关键承载零部件，现有的固定式架车机导向座因为承载重量大、体积大，在架车机准备和起重作业过程中，该机构容易产生磨损，导致架车机经常出现异响，同时加速损坏，如果发生疲劳损坏，轻则会影响架车机作业功能的实现，重则会造成架车机垮塌、车辆垮塌、人身伤亡等恶性事故。因此,设计一种固定架车机导向座磨损疲劳试验装置来测试架车机的疲劳寿命是本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
[0003]针对现有技术存在的技术问题，本专利技术提供一种能对架车机导向座使用寿命精准测量、并能提高固定架车机使用安全性能的固定架车机导向座磨损疲劳试验装置。
[0004]为解决上述技术问题，本专利技术采用以下技术方案：
[0005]一种固定架车机导向座磨损疲劳试验装置，包括试验台架、试验箱和驱动机构，所述试验台架包括上盖板、下底板以及多根连接上盖板和下底板的支撑柱，所述多根支撑柱围设而成一个用于容纳试验箱的空腔，所述上盖板设有用于容置驱动机构的第一通孔，所述下底板上设有用于容置导向座的第一凹槽，所述试验箱的上方和下方开设有第二通孔，所述试验箱的两侧安装有压轮，所述压轮用于与导向座的举升柱的外表面压紧接触，所述驱动机构用于带动导向座贯穿所述第二通孔做上下运动，当导向座进行上下运动时通过摩擦力带动所述压轮转动以模拟真实工况环境对架车机导向座的使用寿命进行测量。
[0006]作为本专利技术的进一步改进：所述驱动机构包括驱动电机、齿轮轴、齿条轴和连接盘，所述齿轮轴与齿条轴相互啮合，所述连接盘设置在齿条轴的底部，用于连接待测导向座，所述驱动电机与齿轮轴相连，用于带动齿轮轴转动进而带动齿条轴做上下运动。
[0007]作为本专利技术的进一步改进：所述驱动机构还包括驱动箱，所述驱动箱安装在第一通孔内，所述驱动箱的上顶壁和下底壁开设有用于齿条轴穿过的第一圆孔，所述驱动箱的侧壁上开设有第二圆孔，所述驱动电机与驱动箱相连，所述齿轮轴贯穿所述第二圆孔与所述驱动电机的输出端相连。
[0008]作为本专利技术的进一步改进：所述两个第一圆孔的轴线位于同一竖直线上，两个所述第一圆孔的内圈均连接有直线轴承，所述齿条轴的底端依次贯穿所述驱动箱内的直线轴承、第二通孔并延伸至试验箱内部。
[0009]作为本专利技术的进一步改进：所述试验台架的下底板上对称设有两根滑槽。
[0010]作为本专利技术的进一步改进：所述试验箱下底板的两侧均设有滑钉，所述滑钉与滑
槽滑动连接。
[0011]作为本专利技术的进一步改进：所述第一凹槽设置于两个滑槽的中部。
[0012]作为本专利技术的进一步改进：所述试验箱包括试验箱壳体，所述试验箱壳体的前后侧壁连接有四对呈轴对称的导向轴盖，每对所述导向轴盖布置在同一水平轴上，每对所述导向轴盖之间设有中间轴，所述中间轴的两端与导向轴盖固定连接；所述中间轴的两端还设有圆柱轴承，所述中间轴与圆柱轴承的内圈相连，所述压轮设置在所述圆柱轴承的外圈。
[0013]作为本专利技术的进一步改进：所述中间轴的中部套接有隔套。
[0014]作为本专利技术的进一步改进：所述压轮为8个。
[0015]与现有技术相比，本专利技术的优点在于：
[0016]本专利技术的固定架车机导向座磨损疲劳试验装置，试验时，驱动机构能进行正反交替旋转运动，带动导向座在试验箱内进行上下往复运动，试验箱的两侧设置有压轮，压轮与导向座的外壁紧密相接，在导向座运动的同时，通过摩擦力带动压轮转动，压轮与导向座的举升柱的之间的摩擦力会对整个导向座产生磨损，可测试其疲劳寿命，该装置可模拟固定架车机的导向座在真实工况下的工作状态，导向座的举升柱与压轮之间的摩擦损伤会导致整个机构的疲劳寿命降低，该装置的寿命测量即为记录导向座的举升柱与压轮之间相对运动的总次数。
附图说明
[0017]图1为本专利技术在具体实施例中的结构示意图。
[0018]图2为本专利技术的试验台架在具体实施例中的结构示意图。
[0019]图3为本专利技术的试验箱在具体实施例中的结构示意图。
[0020]图4为本专利技术的驱动机构在具体实施例中的结构示意图。
[0021]图例说明：
[0022]1、试验台架；101、上盖板；102、下底板；103、支撑柱；2、试验箱；21、试验箱壳体；22、导向轴盖；23、中间轴；24、圆柱轴承；25、隔套；3、导向座；4、驱动机构；41、驱动电机；42、齿轮轴；43、齿条轴；44、连接盘；45、驱动箱；5、第一通孔；6、第一凹槽；7、第二通孔；8、压轮；9、直线轴承； 10、滑槽；11、滑钉。
具体实施方式
[0023]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“侧部”、“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0024]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征，在本专利技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0025]以下将结合说明书附图和具体实施例对本专利技术做进一步详细说明。
[0026]如图1至4所示，本实施例公开了一种固定架车机导向座磨损疲劳试验装置，包括试验台架1、试验箱2和驱动机构4，试验台架1包括上盖板101、下底板102以及多根连接上盖板101和下底板102的支撑柱103，多根支撑柱103 围设而成一个用于容纳试验箱2的空腔，上盖板101设有用于容置驱动机构4 的第一通孔5，下底板102上设有用于容置导向座3的第一凹槽6，试验箱2的上方和下方开设有第二通孔7，试验箱2的两侧安装有压轮8，压轮8用于与导向座3的举升柱的外表面压紧接触，驱动机构4用于带动导向座3贯穿第二通孔7做上下运动，当导向座3进行上下运动时通过摩擦力带动压轮8转动以模拟真实工况环境对架车机导向座3的使用寿命进行测量。
[0027]本实施例的固定架车机导向座磨损疲劳试验装置，试验时，驱动机构能进行正反交替旋转运动，带动导向座在试验箱内进行上下往复运动，试验箱的两侧设置有压轮，压轮与导向座的举升柱的外壁紧密相接，在导向座运动的同时，通过摩擦力带动压轮转动，压轮与导向座的举升柱之间的摩本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种固定架车机导向座磨损疲劳试验装置，其特征在于，包括试验台架(1)、试验箱(2)和驱动机构(4)，所述试验台架(1)包括上盖板(101)、下底板(102)以及多根连接上盖板(101)和下底板(102)的支撑柱(103)，所述多根支撑柱(103)围设而成一个用于容纳试验箱(2)的空腔，所述上盖板(101)设有用于容置驱动机构(4)的第一通孔(5)，所述下底板(102)上设有用于容置导向座(3)的第一凹槽(6)，所述试验箱(2)的上方和下方开设有第二通孔(7)，所述试验箱(2)的两侧安装有压轮(8)，所述压轮(8)用于与导向座(3)的举升柱的外表面压紧接触，所述驱动机构(4)用于带动导向座(3)贯穿所述第二通孔(7)做上下运动，当导向座(3)进行上下运动时通过摩擦力带动所述压轮(8)转动以模拟真实工况环境对架车机导向座(3)的使用寿命进行测量。2.根据权利要求1所述的固定架车机导向座磨损疲劳试验装置，其特征在于，所述驱动机构(4)包括驱动电机(41)、齿轮轴(42)、齿条轴(43)和连接盘(44)，所述齿轮轴(42)与齿条轴(43)相互啮合，所述连接盘(44)设置在齿条轴(43)的底部，用于连接待测导向座(3)，所述驱动电机(41)与齿轮轴(42)相连，用于带动齿轮轴(42)转动进而带动齿条轴(43)做上下运动。3.根据权利要求2所述的固定架车机导向座磨损疲劳试验装置，其特征在于，所述驱动机构(4)还包括驱动箱(45)，所述驱动箱(45)安装在第一通孔(5)内，所述驱动箱(45)的上顶壁和下底壁开设有用于齿条轴(43)穿过的第一圆孔，所述驱动箱(45)的侧壁上开设有第二圆孔，所述驱动电机(41)与驱动箱(45)相连，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄志华，雷张文，李林，蒋小林，谢谨，孙晓，沈振宇，聂宇峰，肖黎亚，汤迎红，方昕，
申请(专利权)人：株洲国创轨道科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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