本实用新型专利技术涉及一种转子点焊自动夹紧旋转装置，其包括：滑台安装板，设置在所述滑台安装板上一侧的主轴台，所述主轴台上开设有安装通孔，设置在所述滑台安装板上另一侧的气缸固定板，设置在所述气缸固定板背面的拉紧气缸，所述拉紧气缸的推杆伸出气缸固定板的表面，设置在所述安装通孔内部的第一轴承，与所述第一轴承的内圈套接的夹心轴套管，所述夹心轴套管的始端设置在安装通孔内，所述夹心轴套管的始端开口处内部套接有用于夹紧或松开电机转子轴心的夹头。本实用新型专利技术公开的转子点焊自动夹紧旋转装置，改进已有的夹紧旋转装置的安装调试问题，同时降低生产成本。同时降低生产成本。同时降低生产成本。
【技术实现步骤摘要】
一种转子点焊自动夹紧旋转装置
[0001]本技术涉及一种转子点焊自动夹紧旋转装置，属于电机转子加工装置领域。
技术介绍
[0002]电机转子通俗的说就是电机中旋转的部分。电机转子在制造过程中，需要在电机转子的多个表面进行点焊作业。现在厂家的电机转子点焊设备中，现有的夹紧电机转子的夹持部分结构复杂，需要复杂的调试并投入巨大的成本制造。加上现有的夹持结构的复杂，不利于厂家维护或更换新的夹头进行处理。
技术实现思路
[0003]本技术提供一种转子点焊自动夹紧旋转装置，旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。
[0004]本技术的技术方案为一种转子点焊自动夹紧旋转装置，其包括：滑台安装板，设置在所述滑台安装板上一侧的主轴台，所述主轴台上开设有安装通孔，设置在所述滑台安装板上另一侧的气缸固定板，设置在所述气缸固定板背面的拉紧气缸，所述拉紧气缸的推杆伸出气缸固定板的表面，设置在所述安装通孔内部的第一轴承，与所述第一轴承的内圈套接的夹心轴套管，所述夹心轴套管的始端设置在安装通孔内，所述夹心轴套管的始端开口处内部套接有用于夹紧或松开电机转子轴心的夹头，所述夹心轴套管的中部套接有筒夹拉杆，所述筒夹拉杆的始端与夹头的末端固定连接，所述筒夹拉杆的末端连接有第二轴承的外圈，所述第二轴承的内圈连接一连接轴，所述连接轴的外侧通过连接板与拉紧气缸的推杆连接，套接在所述夹心轴套管外部的同步带轮，所述同步带轮与一伺服电机的动力端传动连接。
[0005]进一步，还包括：顶料机构，所述顶料机构包括顶料气缸及与所述顶料气缸的推杆连接的顶杆，设置在所述气缸固定板背面上的定位连接杆，所述定位连接杆的末端连接调节气缸座，其中，所述顶料气缸设置在顶料气缸的外侧面上，所述顶杆依次穿过气缸固定板、连接轴、夹心轴套管及夹头的中部开孔，以允许顶杆的前端推出电机转子轴心从夹头脱离。
[0006]进一步，所述安装通孔的前端及后端分别套接第一轴承，所述夹心轴套管依次套接一对第一轴承，所述主轴台上的前侧面还通过轴承盖与第一轴承的表面互相覆盖配合安装。
[0007]进一步，所述气缸固定板背面的上侧及下侧分别设有同步动作的拉紧气缸，一对所述拉紧气缸的推杆分别与连接板的上侧及下侧固定连接。
[0008]进一步，所述夹头的开口处周向间隔设置多道缺口，所述夹头的头部从前到后逐渐收窄，所述夹心轴套管的头部形状与夹头的头部形状互相匹配，其中，当所述夹头在夹心轴套管从前到后位移时，所述夹头的开口逐渐减小，以夹紧电机转子的轴心；当所述夹头在夹心轴套管从后到前位移时，所述夹头的开口逐渐增大，以松开电机转子的轴心。
[0009]进一步，所述主轴台及气缸固定板之间通过支撑杆固定连接。
[0010]进一步，所述同步带轮通过皮带与伺服电机上的同步带轮传动连接。
[0011]本技术的有益效果如下。
[0012]1、上述的电机转子轴心插入到夹头的开口中，拉紧气缸的推杆缩回，推杆拉动连接板往后退，最终拉动夹头往后移动，夹头在往后移动的过程中夹紧电机转子轴心；然后伺服电机旋转，通过带动同步带轮旋转，联动夹心轴套管，最终带动夹头上的电机转子旋转，供点焊装置对旋转的电机转子表面进行精准的点焊作业；上述的装置改进已有的夹紧旋转装置的安装调试问题，同时降低生产成本。
[0013]2、当点焊装置焊接作业完后，伺服电机停止旋转，拉紧气缸活塞杆伸出，夹头松开，然后顶料气缸的推杆带动顶杆将电机转子顶出，使该夹紧旋转装置具备自动推料的功能。
附图说明
[0014]图1是根据本技术实施例的转子点焊自动夹紧旋转装置的总体示意图。
[0015]图2是根据本技术实施例的转子点焊自动夹紧旋转装置的剖视图。
[0016]图3是根据本技术实施例的夹心轴套管与夹头的分解示意图。
[0017]图4是根据本技术实施例的主轴台的细节示意图。
具体实施方式
[0018]以下将结合实施例和附图对本技术的构思、具体结构及产生的技术效果进行清楚、完整的描述，以充分地理解本技术的目的、方案和效果。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0019]需要说明的是，如无特殊说明，当某一特征被称为“固定”、“连接”在另一个特征，它可以直接固定、连接在另一个特征上，也可以间接地固定、连接在另一个特征上。此外，本技术中所使用的上、下、左、右、顶、底等描述仅仅是相对于附图中本技术各组成部分的相互位置关系来说的。
[0020]此外，除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与本
的技术人员通常理解的含义相同。本文说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例，而不是为了限制本技术。本文所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的组合。
[0021]应当理解，尽管在本公开可能采用术语第一、第二、第三等来描述各种元件，但这些元件不应限于这些术语。这些术语仅用来将同一类型的元件彼此区分开。例如，在不脱离本公开范围的情况下，第一元件也可以被称为第二元件，类似地，第二元件也可以被称为第一元件。
[0022]参照图1至4，在一些实施例中，本技术公开了一种转子点焊自动夹紧旋转装置，其包括：
[0023]参照图1结合图2的滑台安装板10，设置在所述滑台安装板10上一侧的主轴台20。参照图4，所述主轴台20上开设有安装通孔21。
[0024]参照图1结合图2，设置在所述滑台安装板10上另一侧的气缸固定板30，设置在所
述气缸固定板30背面的拉紧气缸40，所述拉紧气缸40的推杆伸出气缸固定板30的表面，设置在所述安装通孔21内部的第一轴承50。
[0025]参照图1结合图2，与所述第一轴承50的内圈套接的夹心轴套管51，所述夹心轴套管51的始端设置在安装通孔21内。所述夹心轴套管51的始端开口处内部套接有用于夹紧或松开电机转子轴心的夹头52。所述夹心轴套管51的中部套接有筒夹拉杆53，所述筒夹拉杆53的始端与夹头52的末端固定连接。所述筒夹拉杆53的末端连接有第二轴承54的外圈，所述第二轴承54的内圈连接一连接轴55，所述连接轴55的外侧通过连接板56与拉紧气缸40的推杆连接，套接在所述夹心轴套管51外部的同步带轮57，所述同步带轮57与一伺服电机58的动力端传动连接。
[0026]参照图1至3，夹头的具体结构如下：所述夹头52的开口处周向间隔设置多道缺口521，所述夹头52的头部从前到后逐渐收窄，所述夹心轴套管51的头部形状与夹头52的头部形状互相匹配。当所述夹头52在夹心轴套管51从前到后位移时，所述夹头52的开口逐渐减小，以夹紧电机转子的轴心；当所述夹头52在夹心轴套管51从后到前位移时，所述夹头52的开口逐渐增大，以松开电机转子的轴心。上述夹头的结构简单，通过其开口的形变实现对电机转子轴心的夹紧及松开，而且，当夹头出现问题时，可以方便解除夹头与夹心轴套管的装配连接，方便更换新的夹本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种转子点焊自动夹紧旋转装置，其特征在于，包括：滑台安装板(10)，设置在所述滑台安装板(10)上一侧的主轴台(20)，所述主轴台(20)上开设有安装通孔(21)，设置在所述滑台安装板(10)上另一侧的气缸固定板(30)，设置在所述气缸固定板(30)背面的拉紧气缸(40)，所述拉紧气缸(40)的推杆伸出气缸固定板(30)的表面，设置在所述安装通孔(21)内部的第一轴承(50)，与所述第一轴承(50)的内圈套接的夹心轴套管(51)，所述夹心轴套管(51)的始端设置在安装通孔(21)内，所述夹心轴套管(51)的始端开口处内部套接有用于夹紧或松开电机转子轴心的夹头(52)，所述夹心轴套管(51)的中部套接有筒夹拉杆(53)，所述筒夹拉杆(53)的始端与夹头(52)的末端固定连接，所述筒夹拉杆(53)的末端连接有第二轴承(54)的外圈，所述第二轴承(54)的内圈连接一连接轴(55)，所述连接轴(55)的外侧通过连接板(56)与拉紧气缸(40)的推杆连接，套接在所述夹心轴套管(51)外部的同步带轮(57)，所述同步带轮(57)与一伺服电机(58)的动力端传动连接。2.根据权利要求1所述的转子点焊自动夹紧旋转装置，其特征在于，还包括：顶料机构，所述顶料机构包括顶料气缸(61)及与所述顶料气缸(61)的推杆连接的顶杆(62)，设置在所述气缸固定板(30)背面上的定位连接杆(31)，所述定位连接杆(31)的末端连接调节气缸座(32)，其中，所述顶料气缸(61)设置在顶料气缸(61)的外侧面上，所述顶杆(62)依次穿过气缸固定板(30)...
【专利技术属性】
技术研发人员：罗良淮，徐冠军，林斌，
申请(专利权)人：江门市屹成智能装备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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