一种汽车底盘三角臂拉延成型模具制造技术

本申请公开了一种汽车底盘三角臂拉延成型模具，包括底座、真空室、控制箱气缸和润滑装置，真空室与底座的上表面固定连接，控制箱与真空室的侧表面固定连接，真空室的上表面固定连接有气缸，气缸的活动端贯穿真空室设置，气缸的活动端固定连接有压铸板，底座的上表面固定连接有导向柱，导向柱远离底座的一侧与真空室固定连接，压铸板与导向柱的表面滑动连接，润滑装置设置在真空室的上表面，润滑装置包括收纳盒，收纳盒与真空室的上表面固定连接，收纳盒的侧面固定连接有防护罩。本申请，通过设置润滑装置，方便了设备的润滑维护，继而降低了设备的维护难度，提高了设备的维护效率，提高了设备维护的便捷性。高了设备维护的便捷性。高了设备维护的便捷性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车底盘三角臂拉延成型模具


[0001]本申请涉及压铸加工领域，尤其是涉及一种汽车底盘三角臂拉延成型模具。

技术介绍

[0002]在汽车现代工业中，零部件的生产和制造通常采用模具一次冲压成型的方法来完成，汽车底盘三角臂通过拉延成型的模具来实现对三角臂的加工，传统的三角臂拉延成型模具结构较为复杂，制作成本较高，在工件拉延的过程中由于液压缸力臂长期不润滑导致力臂磨损，进而造成液压缸伸长距离误差变大容易造成压料效果和产品的成型效果都较差，从而使用料成本和加工成本变高，为此，我们提出一种汽车底盘三角臂拉延成型模具。

技术实现思路

[0003]本申请的目的是为了解决现有技术中由于液压缸力臂长期不润滑导致力臂磨损，进而造成液压缸伸长距离误差变大容易造成压料效果和产品的成型效果都较差，而提出的一种汽车底盘三角臂拉延成型模具。
[0004]为了实现上述目的，本申请采用了如下技术方案：一种汽车底盘三角臂拉延成型模具，包括底座、真空室、控制箱气缸和润滑装置，所述真空室与底座的上表面固定连接，所述控制箱与真空室的侧表面固定连接，所述真空室的上表面固定连接有气缸，所述气缸的活动端贯穿真空室设置，所述气缸的活动端固定连接有压铸板，所述底座的上表面固定连接有导向柱，所述导向柱远离底座的一侧与真空室固定连接，所述压铸板与导向柱的表面滑动连接，所述润滑装置设置在真空室的上表面，所述润滑装置包括收纳盒，所述收纳盒与真空室的上表面固定连接，所述收纳盒的侧面固定连接有防护罩，所述防护罩的表面固定连接有驱动马达，所述驱动马达的驱动端贯穿防护罩设置，所述驱动马达的驱动端固定连接有齿轮，所述齿轮的表面啮合有传动链，所述传动链与防护罩的内壁转动连接，所述传动链的表面固定连接有挤压板，所述收纳盒的内壁滑动连接有内胆，所述内胆的上表面螺纹连接有密封盖，所述内胆的上表面固定连接有导油管，所述导油管贯穿真空室与气缸的活动端固定连接，所述挤压板与内胆的下表面相抵接。
[0005]通过采用上述技术方案：驱动电机可以与齿轮和传动链相配合以达到驱动挤压板的目的。
[0006]优选的，所述收纳盒的表面开设有导向孔，所述挤压板与导向孔的内壁滑动连接。
[0007]通过采用上述技术方案：通过收纳盒可以达到保护内胆目的。
[0008]优选的，所述防护罩的表面固定连接有定位架，所述驱动马达与定位架的内壁固定连接。
[0009]通过采用上述技术方案：定位架可以与防护壳配合以达到减少驱动电机晃动的目的。
[0010]优选的，所述收纳盒的表面固定连接有引导卡条，所述挤压板与引导卡条的内壁滑动连接。
[0011]通过采用上述技术方案：引导卡条可以与防护壳相配合以达到约束挤压板的目的。
[0012]优选的，所述压铸板的下表面设置有清理装置，所述清理装置包括导轨，所述导轨与压铸板的下表面固定连接，所述导轨的内壁滑动连接有中空块，所述中空块的内壁滑动连接有连接架，所述连接架靠近导轨的一侧固定连接有插柱，所述导轨的表面开设有多个水平等距设置的通孔，所述插柱与通孔的内壁相插接，所述连接架的内壁固定连接有限位弹簧，所述限位弹簧的一侧与中空块固定连接，所述中空块的侧面固定连接有安装架，所述安装架的内壁卡接有清洁块，所述清洁块与导向柱的表面相抵接。
[0013]通过采用上述技术方案：中空块可以与安装架相配合以达到固定清洁块的目的。
[0014]优选的，所述连接架与导轨的下表面相抵接。
[0015]通过采用上述技术方案：连接架可以与插柱和导轨相配合以达到限制中空块移动的目的。
[0016]优选的，所述限位弹簧的数量为两个，两个所述限位弹簧关于连接架呈左右对称设置。
[0017]通过采用上述技术方案：两侧限位弹簧相配合可达到约束连接架位置的目的。
[0018]优选的，所述安装架与导轨的内壁滑动连接。
[0019]通过采用上述技术方案：通过导轨可达到引导安装架移动方向的目的。
[0020]综上所述，1、通过设置润滑装置，当设备需要进行润滑维护时，启动驱动电机，驱动电机通电驱动齿轮，齿轮驱动传动链，传动链推动挤压板，挤压板挤压内胆，内胆被挤压形变，同时润滑液体被内胆挤压发生流动，并通过导油管的引导流动至气缸驱动端，对内胆加注润滑液体时，旋转密封盖，密封盖脱离内胆加注口，随后通过加注口将润滑液体注入内胆即可，通过设置润滑装置，方便了设备的润滑维护，降低液压缸磨损保证液压缸伸长误差，继而降低了设备的维护难度，提高了设备的维护效率，提高了设备维护的便捷性。
[0021]2、通过设置清理装置，设备在进行压铸时，压铸板被气缸推动，清理装置被压铸板推动，同时清洁块被推动位移，并对导向柱表面的污渍和颗粒物进行擦拭，当清洁块需要进行更换时，向下拉动连接架，连接架挤压限位弹簧，限位弹簧被挤压形变，连接架失去限位弹簧约束力发生位移，并拉动插柱脱离通孔，向远离导向柱的方向推动连接架，连接架推动中空块，中空块拉动安装架，安装架拉动清洁块脱离导向柱，随后便可对清洁块进行拆卸更换，通过设置清理装置，方便了设备的清洁，继而降低了导向柱的磨损，提高了导向柱表面的洁净度，提高了导向柱的使用寿命。
附图说明
[0022]图1为本申请提出一种汽车底盘三角臂拉延成型模具的立体结构示意图；
[0023]图2为本申请提出一种汽车底盘三角臂拉延成型模具的内部结构示意图；
[0024]图3为本申请提出一种汽车底盘三角臂拉延成型模具的润滑装置结构示意图；
[0025]图4为本申请提出一种汽车底盘三角臂拉延成型模具的图3中A处的放大图；
[0026]图5为本申请提出一种汽车底盘三角臂拉延成型模具的清理装置结构示意图。
[0027]附图标记说明：
[0028]1、底座；2、真空室；3、控制箱；4、气缸；5、压铸板；6、导向柱；7、润滑装置；71、收纳
盒；72、防护罩；73、驱动马达；74、齿轮；75、传动链；76、挤压板；77、内胆；78、定位架；79、引导卡条；8、清理装置；81、导轨；82、中空块；83、连接架；84、插柱；85、限位弹簧；86、安装架；87、清洁块。
具体实施方式
[0029]请参阅图1
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5，本申请提供一种技术方案：
[0030]参照图1和图2所示，一种汽车底盘三角臂拉延成型模具，包括底座 1、真空室2、控制箱3气缸4和润滑装置7，真空室2与底座1的上表面固定连接，控制箱3与真空室2的侧表面固定连接，真空室2的上表面固定连接有气缸4，气缸4的活动端贯穿真空室2设置，气缸4的活动端固定连接有压铸板5，通过气缸4可推动压铸板5移动，底座1的上表面固定连接有导向柱6，导向柱6远离底座1的一侧与真空室2固定连接，压铸板5与导向柱6的表面滑动连接，通过导向柱6可引导压铸板5的移动方向，润滑装置7设置在真空室2的上表面，压铸板5的下表面设置有清理装置8。
[0031]下面具体说一下其润滑装置7和清理装置8本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车底盘三角臂拉延成型模具，包括底座(1)、真空室(2)、控制箱(3)气缸(4)和润滑装置(7)，所述真空室(2)与底座(1)的上表面固定连接，所述控制箱(3)与真空室(2)的侧表面固定连接，所述真空室(2)的上表面固定连接有气缸(4)，所述气缸(4)的活动端贯穿真空室(2)设置，所述气缸(4)的活动端固定连接有压铸板(5)，所述底座(1)的上表面固定连接有导向柱(6)，所述导向柱(6)远离底座(1)的一侧与真空室(2)固定连接，所述压铸板(5)与导向柱(6)的表面滑动连接，所述润滑装置(7)设置在真空室(2)的上表面，其特征在于：所述润滑装置(7)包括收纳盒(71)，所述收纳盒(71)与真空室(2)的上表面固定连接，所述收纳盒(71)的侧面固定连接有防护罩(72)，所述防护罩(72)的表面固定连接有驱动马达(73)，所述驱动马达(73)的驱动端贯穿防护罩(72)设置，所述驱动马达(73)的驱动端固定连接有齿轮(74)，所述齿轮(74)的表面啮合有传动链(75)，所述传动链(75)与防护罩(72)的内壁转动连接，所述传动链(75)的表面固定连接有挤压板(76)，所述收纳盒(71)的内壁滑动连接有内胆(77)，所述内胆(77)的上表面螺纹连接有密封盖，所述内胆(77)的上表面固定连接有导油管，所述导油管贯穿真空室(2)与气缸(4)的活动端固定连接，所述挤压板(76)与内胆(77)的下表面相抵接。2.根据权利要求1所述的一种汽车底盘三角臂拉延成型模具，其特征在于：所述收纳盒(71)的表面开设有导向孔，所述挤压板(76)与导向孔的内壁滑动连接。3.根据权利要求1所述的一种汽车底盘...

【专利技术属性】
技术研发人员：张亮，侯亚芬，何绘娜，
申请(专利权)人：松果新能源汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：