一种汽车钣金包边用的双边滚边轮制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车钣金包边用的双边滚边轮，包括支撑柱，所述支撑柱通过轴承转动连接有连接杆，所述连接杆外周壁的右侧套装有第一滚边轮，所述连接杆外周壁的左侧套装有第二滚边轮，所述第一滚边轮和第二滚边轮相对的一侧面均开设有通孔，所述连接杆的左右两端分别贯穿两个的通孔，所述连接杆的内部开设有数量为两个的让位槽，两个所述让位槽的内部均固定连接有隔板。该汽车钣金包边用的双边滚边轮，第一滚边轮和第二滚边轮工作时，沿着模具边缘轨迹滚动，尽量防止跑偏提高精准度，不会出现跑偏的状况，成品率高，通过第一滚边轮和第二滚边轮的作用下，尽量满足对复杂的工件进行多角度滚边包边处理。行多角度滚边包边处理。行多角度滚边包边处理。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车钣金包边用的双边滚边轮


[0001]本技术涉及汽车制造
，具体为一种汽车钣金包边用的双边滚边轮。

技术介绍

[0002]汽车是一种由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，在对汽车进行钣金包边处理时，需要通过控制滚边轮，对模具进行压边滚边操作，以达到包边的目的。
[0003]现有的滚边轮只能沿着一定的角度，以固定滚边方式进行压边，由于力道不好控制，在滚边过程中经常会出现内包边外翻，精准度差，废品率高，增加了技术人员的工作量，降低工作效率，且现有的滚边轮多为单轮控制方式，单轮控制的滚边头只能单边工作，对于滚边要求复杂的工件，无法做到多角度控制滚边包边，故而提出一种汽车钣金包边用的双边滚边轮，用以解决上述问题。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车钣金包边用的双边滚边轮，具备提高成片率的优点，解决了现有的滚边轮只能沿着一定的角度，以固定滚边方式进行压边，由于力道不好控制，在滚边过程中经常会出现内包边外翻，精准度差，废品率高，增加了技术人员的工作量，降低工作效率，且现有的滚边轮多为单轮控制方式，单轮控制的滚边头只能单边工作，不能多角度工作，对于滚边要求复杂的工件，无法做到多角度控制滚边包边的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车钣金包边用的双边滚边轮，包括支撑柱，所述支撑柱通过轴承转动连接有连接杆，所述连接杆外周壁的右侧套装有第一滚边轮，所述连接杆外周壁的左侧套装有第二滚边轮。
[0006]所述第一滚边轮和第二滚边轮相对的一侧面均开设有通孔，所述连接杆的左右两端分别贯穿两个的通孔，所述连接杆的内部开设有数量为两个的让位槽，两个所述让位槽的内部均固定连接有隔板。
[0007]两个所述隔板上均设有固定组件，用以对第一滚边轮以及第二滚边轮进行固定。
[0008]两个所述隔板上均设有支撑组件，用以对固定组件进行支撑。
[0009]进一步，所述连接杆和通孔间隙配合，所述让位槽为矩形槽。
[0010]进一步，所述固定组件包括数量为两个的连接板，两个所述连接板均放置在让位槽的内部且分别位于隔板的顶部以及底部，两个所述连接板远离隔板的一侧面均固定连接有一端垂直贯穿并延伸至第一滚边轮以及第二滚边轮内部的固定杆，所述第一滚边轮和第二滚边轮的内部均开设有数量为两个的第一固定孔，所述连接杆的顶面和底面均开设有第二固定孔，所述固定杆依次贯穿第二固定孔以及第一固定孔。
[0011]进一步，所述固定杆和第一固定孔以及第二固定孔均间隙配合，所述固定杆远离隔板的一侧面为倾斜状。
[0012]进一步，所述支撑组件包括数量为两个的伸缩杆，两个所述伸缩杆分别垂直固定在隔板的顶面以及底面上，两个所述伸缩杆远离隔板的一侧面均固定连接有连接板，两个所述连接板分别与两个固定杆固定连接，两个所述伸缩杆的外周壁均套装有分别与连接板以及隔板固定连接的弹簧，两个所述连接板远离支撑柱的一侧面均固定连接有一端贯穿并延伸至连接杆外部的压板，所述连接杆的远离支撑柱的一侧面开设有数量为两个的连接槽，两个所述连接板分别贯穿两个连接槽。
[0013]进一步，所述连接槽为矩形槽，所述伸缩杆由套仓和运动杆组成，运动杆一端贯穿并延伸至套仓的内部，运动杆的外侧固定连接有位于套仓内部的限定块，套仓的一侧开设有与运动杆相适配的贯穿孔，通过设置有限定块，防止了运动杆在运动过程中与套仓脱离。
[0014]与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：
[0015]该汽车钣金包边用的双边滚边轮，第一滚边轮和第二滚边轮工作时，沿着模具边缘轨迹滚动，尽量防止跑偏提高精准度，不会出现跑偏的状况，成品率高，通过第一滚边轮和第二滚边轮的作用下，尽量满足对复杂的工件进行多角度滚边包边处理，同时，通过弹簧的作用下，便捷的对固定杆进行支撑，方便工作人员对第一滚边轮以及第二滚边轮进行拆装。
附图说明
[0016]图1为本技术结构示意图；
[0017]图2为图1中A的结构放大示意图；
[0018]图3为图2中B的结构放大示意图；
[0019]图4为本技术结构的正面示意图。
[0020]图中：1支撑柱、2第一滚边轮、3连接杆、4第二滚边轮、5隔板、6让位槽、7伸缩杆、8压板、9连接槽、10连接板、11弹簧、12通孔、13第一固定孔、14固定杆、15第二固定孔。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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4，本实施例中的一种汽车钣金包边用的双边滚边轮，包括支撑柱1，支撑柱1通过轴承转动连接有连接杆3，连接杆3外周壁的右侧套装有第一滚边轮2，连接杆3外周壁的左侧套装有第二滚边轮4。
[0023]第一滚边轮2和第二滚边轮4相对的一侧面均开设有通孔12，连接杆3的左右两端分别贯穿两个的通孔12，连接杆3的内部开设有数量为两个的让位槽6，两个让位槽6的内部均固定连接有隔板5。
[0024]其中，连接杆3和通孔12间隙配合，让位槽6为矩形槽。
[0025]具体的，第一滚边轮2和第二滚边轮4工作时，沿着模具边缘轨迹滚动，尽量防止跑偏提高精准度，通过通孔12和连接杆3之间的间隙配合，便捷的将第一滚边轮2以及第二滚边轮4套装在连接杆3上。
[0026]本实施案例中，两个隔板5上均设有固定组件，用以对第一滚边轮2以及第二滚边轮4进行固定，固定组件包括数量为两个的连接板10，两个连接板10均放置在让位槽6的内部且分别位于隔板5的顶部以及底部，两个连接板10远离隔板5的一侧面均固定连接有一端垂直贯穿并延伸至第一滚边轮2以及第二滚边轮4内部的固定杆14，第一滚边轮2和第二滚边轮4的内部均开设有数量为两个的第一固定孔13，连接杆3的顶面和底面均开设有第二固定孔15，固定杆14依次贯穿第二固定孔15以及第一固定孔13。
[0027]其中，固定杆14和第一固定孔13以及第二固定孔15均间隙配合，固定杆14远离隔板5的一侧面为倾斜状。
[0028]具体的，推动第一滚边轮2以及第二滚边轮4，通孔12对固定杆14进行挤压，使固定杆14移动，当固定杆14和第一固定孔13位于同一位置时，固定杆14插入第一固定孔13的内部，对第一滚边轮2以及第二滚边轮4进行固定。
[0029]本实施案例中，两个隔板5上均设有支撑组件，用以对固定组件进行支撑，支撑组件包括数量为两个的伸缩杆7，两个伸缩杆7分别垂直固定在隔板5的顶面以及底面上，两个伸缩杆7远离隔板5的一侧面均固定连接有连接板10，两个连接板10分别与两个固定杆14固定连接，两个伸缩杆7的外周壁均套装有分别与本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车钣金包边用的双边滚边轮，包括支撑柱(1)，其特征在于：所述支撑柱(1)通过轴承转动连接有连接杆(3)，所述连接杆(3)外周壁的右侧套装有第一滚边轮(2)，所述连接杆(3)外周壁的左侧套装有第二滚边轮(4)；所述第一滚边轮(2)和第二滚边轮(4)相对的一侧面均开设有通孔(12)，所述连接杆(3)的左右两端分别贯穿两个的通孔(12)，所述连接杆(3)的内部开设有数量为两个的让位槽(6)，两个所述让位槽(6)的内部均固定连接有隔板(5)；两个所述隔板(5)上均设有固定组件，用以对第一滚边轮(2)以及第二滚边轮(4)进行固定，两个所述隔板(5)上均设有支撑组件，用以对固定组件进行支撑。2.根据权利要求1所述的一种汽车钣金包边用的双边滚边轮，其特征在于：所述连接杆(3)和通孔(12)间隙配合，所述让位槽(6)为矩形槽。3.根据权利要求1所述的一种汽车钣金包边用的双边滚边轮，其特征在于：所述固定组件包括数量为两个的连接板(10)，两个所述连接板(10)均放置在让位槽(6)的内部且分别位于隔板(5)的顶部以及底部，两个所述连接板(10)远离隔板(5)的一侧面均固定连接有一端垂直贯穿并延伸至第一滚边轮(2)以及第二滚边轮(4)内部的固定杆(14)，所述第一滚边轮(2)和第二滚边轮(4)的内部均开设有数量为两个的第一固定孔(13)，所述连接杆(3)的顶面和底面均开设有第二固定孔(15...

【专利技术属性】
技术研发人员：张长征，张凯翔，
申请(专利权)人：江苏宝镭激光科技有限公司，
类型：新型
国别省市：