电动车车架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动车车架，包括车头管、主梁管、平叉转轴管和转轴架，所述车头管安装在所述主梁管的前端，所述平叉转轴管安装在主梁管的尾端，所述转轴架安装在主梁管和平叉转轴管上，本实用新型专利技术的主梁管向后延伸，尾端与平叉转轴管焊接，与转轴架固定，转轴架通过与主梁管、平叉转轴管的固定，挂簧柱与转轴架固定增加了中支撑安装的强度；座桶支撑管和座桶横管固装，衣架支撑管和横管固装，可进一步增加车架强度，结构简单，易于生产。易于生产。易于生产。

【技术实现步骤摘要】
电动车车架


[0001]本技术涉及电动车
，具体来说涉及一种电动车车架。

技术介绍

[0002]座桶下放置电池方式的电动自行车车架包括车头管和主梁管，主梁管与车头管固定向下延伸，脚踏板位置的边管左右分布在车架两侧并向后向上延伸，向上延伸部分形成电池仓，两侧边管向上延伸弯点处分布焊接一个大面积冲压件作为转轴架，转轴架用于安装中支撑和后平叉。此种结构的转轴架加工成本高，重量体积大，转运途中变形几率大，焊接精度差。

技术实现思路

[0003]为了解决上述技术方案的不足，本技术的目的在于提供一种强度高、重量轻、焊接组装简便、车架组装尺寸误差小、不易变形的电动车车架。
[0004]本技术的目的是通过下述技术方案予以实现的。
[0005]一种电动车车架，包括车头管、主梁管、平叉转轴管和转轴架，所述车头管安装在所述主梁管的前端，所述平叉转轴管安装在主梁管的尾端，所述转轴架安装在主梁管和平叉转轴管上；
[0006]所述转轴架包括尾板和连接在尾板两侧的侧板，所述侧板的顶部具有向所述主梁管方向弯折的折边，所述折边连接主梁管和平叉转轴管，在所述尾板上设置与主梁管的尾端适配的第一凹槽，用以连接所述主梁管，在所述第一凹槽的两侧分别设置第二凹槽，用以连接平叉转轴管。
[0007]在上述技术方案中，所述主梁管与平叉转轴管的连接端成扁状。
[0008]在上述技术方案中，在2个所述侧板上分别开设用以固装挂簧柱的定位通孔，2个所述定位通孔位于同一水平线上。
[0009]在上述技术方案中，在2个所述侧板上分别开设用于安装中支撑的安装孔，2个所述安装孔位于同一水平线上，所述安装孔位于所述定位通孔的下方。
[0010]在上述技术方案中，在所述主梁管上安装有中轴管。
[0011]在上述技术方案中，在所述主梁管上且位于所述中轴管和所述平叉转轴管之间安装有2个边管，2个所述边管斜向后延伸且其顶段竖直向上设置，2个所述边管的顶段后方连接水平设置的衣架管，2个所述衣架管的末端通过冲压件连接，2个所述边管的顶段上方连接座桶安装件。
[0012]在上述技术方案中，2个所述边管之间自下而上安装有座桶横管和衣架支撑管。
[0013]在上述技术方案中，在所述座桶横管的前方中部和主梁管之间固装有座桶支撑弯折管，所述座桶支撑弯折管与主梁管的连接点位于中轴管和车头管之间，且靠近中轴管，在所述座桶横管和所述平叉转轴管之间固装有座桶支撑管。
[0014]在上述技术方案中，所述边管的横截面为矩形。
[0015]在上述技术方案中，在所述衣架管之间安装横架，所述横架和所述衣架支撑管之间固装加强管。
[0016]本技术的主梁管向后延伸，尾端与平叉转轴管焊接，与转轴架固定，转轴架通过与主梁管、平叉转轴管的固定，挂簧柱与转轴架固定增加了中支撑安装的强度；座桶支撑管和座桶横管固装，衣架支撑管和横管固装，可进一步增加车架强度，结构简单，易于生产。
附图说明
[0017]图1为本技术电动车车架的整体结构示意图；
[0018]图2为本技术电动车车架的部分结构示意图；
[0019]图3为本技术电动车车架的部分结构示意图；
[0020]图4为本技术电动车车架的部分结构示意图。
[0021]其中，
[0022]1：车头管，2：主梁管，3：座桶支撑弯折管，4：中轴管，5：座桶支撑管，6：挂簧柱，7：转轴架，7
‑
1：尾板，7
‑
2：侧板，7
‑
3：折边，7
‑
4：第一凹槽，7
‑
5：第二凹槽，7
‑
6：定位通孔，7
‑
7：安装孔，8：平叉转轴管，9：边管，10：座桶横管，11：横架，12：衣架支撑管，13：加强管，14：座桶安装件，15：衣架管，16：冲压件。
具体实施方式
[0023]下面结合具体实施例进一步说明本技术的技术方案。
[0024]实施例1
[0025]如图1
‑
4所示，一种电动车车架，包括车头管1、主梁管2、平叉转轴管8和转轴架7，车头管1安装在主梁管2的前端，该平叉转轴管8安装在主梁管2的尾端，平叉转轴管8与主梁管2相垂直，所述转轴架7固定焊接在主梁管2和平叉转轴管8上。
[0026]具体的讲，参见附图4，所述转轴架7包括尾板7
‑
1和连接在尾板7
‑
1两侧的侧板7
‑
2，侧板7
‑
2的顶部具有向主梁管2方向弯折的折边7
‑
3，该折边7
‑
3焊接主梁管2和平叉转轴管8，折边7
‑
3的内侧焊接主梁管2，折边7
‑
2的后侧焊接平叉转轴管8，在尾板7
‑
1上设置与主梁管2的尾端适配的第一凹槽7
‑
4，用以焊接主梁管2，在第一凹槽7
‑
4的两侧分别设置第二凹槽7
‑
5，用以焊接平叉转轴管8，折边7
‑
3的后侧为第二凹槽7
‑
5的一部分。
[0027]实施例2
[0028]主梁管2与平叉转轴管8的连接端成扁状，连接端为扁状可以增加主梁管2和平叉转轴管8的受力面积，提高车架强度和稳定性。
[0029]在转轴架7的两个侧板7
‑
2上分别开设用以固装挂簧柱6的定位通孔7
‑
6，2个定位通孔7
‑
6位于同一水平线上。定位通孔7
‑
6可以大大减小挂簧柱6的焊接定位难度，节省生产成本，提高转轴架7的稳定性。挂簧柱6不仅可以安装车架中支撑的拉力弹簧，又可以对转轴架7在车架左右方向上由于转运或搬运等过程中的磕碰提供强度支撑。
[0030]在转轴架7的两个侧板上分别开设用于安装中支撑的安装孔7
‑
7，2个安装孔7
‑
7位于同一水平线上，并且安装孔7
‑
7位于定位通孔7
‑
6的下方。
[0031]在主梁管2的上表面固装有中轴管4。
[0032]在主梁管2上且位于中轴管4和平叉转轴管8之间固装有2个边管9，2个边管9斜向
后延伸且其顶段竖直向上设置，2个边管9的顶段后方焊接水平设置的衣架管15，2根衣架管15的末端通过冲压件16连接，2个边管9的顶段上方焊接座桶安装件14，形成对座桶的左右保护。
[0033]2个边管9之间自下而上焊接座桶横管10和衣架支撑管12，来加强2个边管9在车架左右方向上的强度。在座桶横管10的前方中部和主梁管2之间固装有座桶支撑弯折管3，座桶支撑弯折管3与主梁管2的连接点位于中轴管4和车头管1之间，且靠近中轴管4，在座桶横管10和平叉转轴管8之间固装座桶支撑管5，边管9的横截面为矩形。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车车架，其特征在于，包括车头管(1)、主梁管(2)、平叉转轴管(8)和转轴架(7)，所述车头管(1)安装在所述主梁管(2)的前端，所述平叉转轴管(8)安装在主梁管(2)的尾端，所述转轴架(7)安装在主梁管(2)和平叉转轴管(8)上；所述转轴架(7)包括尾板(7
‑
1)和连接在尾板(7
‑
1)两侧的侧板(7
‑
2)，所述侧板(7
‑
2)的顶部具有向所述主梁管(2)方向弯折的折边(7
‑
3)，所述折边(7
‑
3)连接主梁管(2)和平叉转轴管(8)，在所述尾板(7
‑
1)上设置与主梁管(2)的尾端适配的第一凹槽(7
‑
4)，用以连接所述主梁管(2)，在所述第一凹槽(7
‑
4)的两侧分别设置第二凹槽(7
‑
5)，用以连接平叉转轴管(8)。2.根据权利要求1所述的电动车车架，其特征在于，所述主梁管(2)与平叉转轴管(8)的连接端成扁状。3.根据权利要求2所述的电动车车架，其特征在于，在2个所述侧板(7
‑
2)上分别开设用以固装挂簧柱(6)的定位通孔(7
‑
6)，2个所述定位通孔(7
‑
6)位于同一水平线上。4.根据权利要求3所述的电动车车架，其特征在于，在所述侧板(7
‑
2)...

【专利技术属性】
技术研发人员：李勇，裴明明，罗明建，张鹏，
申请(专利权)人：天津新日机电有限公司，
类型：新型
国别省市：