本发明专利技术提供了一种柱塞，包括一体成型的本体和具有节流孔的头部；所述本体具有空腔和背离所述头部的第一端面；所述空腔与位于所述第一端面的开口连通，所述空腔具有背离所述第一端面的第一内壁面，所述空腔内设有封闭杆；所述封闭杆螺接于所述空腔的内壁中，所述封闭杆具有供油液通过且与所述节流孔连通的通孔，所述封闭杆依次具有第一密封段、杆段和抵接于所述第一内壁面的第二密封段；所述第一密封段与所述空腔之间设有第一密封结构；所述第二密封段与所述空腔之间设有第二密封结构；所述第一密封结构和所述第二密封结构至少用于防止油液进入所述空腔位于所述杆段外侧部分。液进入所述空腔位于所述杆段外侧部分。液进入所述空腔位于所述杆段外侧部分。
【技术实现步骤摘要】
一种柱塞及柱塞装置
[0001]本专利技术涉及液压
，尤其涉及柱塞及柱塞装置。
技术介绍
[0002]液压泵、液压马达分别作为液压系统的动力元件、执行元件，在液压系统中起着十分重要的作用。柱塞是液压柱塞马达、液压柱塞泵中必不可少的组成核心零件之一，也是液压柱塞马达、液压柱塞泵中主要高压受力及结构受力比较复杂的零件之一。
[0003]现有结构中，为了减轻柱塞的重量，减小柱塞运动时的惯性力，柱塞采用敞开式空心结构，可以利用柱塞底部高压油液使柱塞局部扩张变形补偿柱塞与柱塞腔之间的间隙，取得良好的密封效果，但是，敞开式空心结构的柱塞会增加柱塞在吸油排油过程中的剩余无效容积，在高压体系中，由于液体可压缩性能的影响，无效容积会降低泵的容积效率，增加泵的压力脉动，影响调节过程中的动态品质。
技术实现思路
[0004]为了解决上述技术问题中的至少一个，本专利技术提供了一种柱塞泵复合空心柱塞装置。
[0005]根据本专利技术的一个方面，一种柱塞，包括一体成型的本体和具有节流孔的头部；所述本体具有空腔和背离所述头部的第一端面；
[0006]所述空腔与位于所述第一端面的开口连通，所述空腔具有背离所述第一端面的第一内壁面，所述空腔内设有封闭杆；
[0007]所述封闭杆螺接于所述空腔的内壁中,所述封闭杆具有供油液通过且与所述节流孔连通的通孔，所述封闭杆依次具有第一密封段、杆段和抵接于所述第一内壁面的第二密封段；
[0008]所述第一密封段与所述空腔之间设有第一密封结构；
[0009]所述第二密封段与所述空腔之间设有第二密封结构；
[0010]所述第一密封结构和所述第二密封结构至少用于防止油液进入所述空腔位于所述杆段外侧部分。
[0011]根据本专利技术的至少一个实施方式，还包括用于阻止所述封闭杆在所述空腔中松动的防松结构所述防松结构包括第四环槽和至少一部分嵌设于所述第四环槽的挡圈；
[0012]所述第四环槽设于所述空腔靠近所述第一端面的位置，所述挡圈的至少一部分抵接于所述第一密封段的背离所述杆段的端面。
[0013]根据本专利技术的至少一个实施方式，所述第一密封段、所述杆段或所述第二密封段与所述空腔的内壁螺接。
[0014]根据本专利技术的至少一个实施方式，所述第一密封段具有靠近杆段的螺纹部和远离杆段的密封部；
[0015]所述第一密封结构包括设在所述密封部的周面上的第一环槽和嵌设在所述第一
环槽内的第一密封圈；
[0016]所述螺纹部与所述空腔靠近所述第一端面的部分螺纹连接。
[0017]根据本专利技术的至少一个实施方式，所述第一密封段背离所述杆段的端部设有拆卸结构；
[0018]所述拆卸结构用于与工装配合装配或拆卸所述封闭杆。
[0019]根据本专利技术的至少一个实施方式，所述第一密封段背离所述杆段一端的端面为第二端面；
[0020]所述拆卸结构为设在所述第二端面的拆卸孔和/或凹槽；
[0021]所述拆卸孔为螺纹孔或所述拆卸孔的孔壁至少一部分为平面或所述第二端面开设多个所述拆卸孔。
[0022]根据本专利技术的至少一个实施方式，所述第一密封段朝向所述杆段一端的端面为第三端面；所述杆段在所述第三端面的投影位于所述第三端面内。
[0023]根据本专利技术的至少一个实施方式，所述第一密封段设有用于减重的第二环槽，所述第二环槽的槽口位于所述第三端面上，所述槽口沿所述杆段周侧设置。
[0024]根据本专利技术的至少一个实施方式，所述第二密封段在所述第三端面的投影位于所述第三端面内。
[0025]根据本专利技术的至少一个实施方式，所述通孔与所述节流孔同轴线，和/或，所述通孔的直径与所述节流孔的直径相同。
[0026]根据本专利技术的至少一个实施方式，所述空腔从所述第一端面到所述第一内壁面的长度为a，所述封闭杆的长度为b，满足a＝b+c，其中c为0.1cm～0.3cm。
[0027]一种柱塞装置，包括上述的柱塞；所述柱塞装置为柱塞泵或柱塞马达。
[0028]本专利技术的有益效果在于：与现有技术相比，用质量较轻的封闭杆填充到空腔内，通孔与节流孔连通，形成柱塞的节流孔，工作时充满油液，由于第一密封段和第二密封段均与空腔密封配合，避免了油液进入空腔位于杆段的部分，即降低了柱塞在吸油、排油过程中的剩余无效容积，从而增加泵的容积效率，进而降低泵的压力脉动；空腔的内壁与封闭杆螺纹连接，将封闭杆固定于空腔内部，避免封闭杆滑出空腔，影响柱塞的正常工作。
附图说明
[0029]附图示出了本专利技术的示例性实施方式，并与其说明一起用于解释本专利技术的原理，其中包括了这些附图以提供对本专利技术的进一步理解，并且附图包括在本说明书中并构成本说明书的一部分。
[0030]图1是根据本专利技术的实施方式的柱塞的示意图。
[0031]图2是图1所示的柱塞中本体和头部的示意图。
[0032]图3是图1所示的柱塞中封闭杆的示意图。
[0033]附图标记：1
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本体；2
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头部；3
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节流孔；4
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通孔；5
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第一端面；6
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空腔；7
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封闭杆；8
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第一内壁面；9
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第一密封段；10
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杆段；11
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第二密封段；12
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第二端面；13
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第三端面；14
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螺纹部；15
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密封部；16
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第一密封圈；17
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第二密封圈；18
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挡圈；19
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第一环槽；20
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第二环槽；21
‑
第三环槽；22
‑
第四环槽；23
‑
凹槽；24
‑
拆卸孔。
具体实施方式
[0034]下面结合附图和实施方式对本专利技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于解释相关内容，而非对本专利技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本专利技术相关的部分。
[0035]需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施方式来详细说明本专利技术。
[0036]如图1至3所示，根据本专利技术的第一实施方式，提供了一种柱塞，包括一体成型的本体1和具有节流孔3的头部2；本体1具有空腔6和背离头部2的第一端面5；空腔6与位于第一端面5的开口连通；空腔6内设有封闭杆7；空腔6的内壁与封闭杆7螺接；封闭杆7具有供油液通过且与节流孔3连通的通孔4；空腔6具有背离第一端面5的第一内壁面8，封闭杆7依次具有第一密封段9、杆段10和抵接于第一内壁面8的第二密封段11；第一密封段9与空腔6之间设有第一密封结构；第二密封段11与空腔6之间设有本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种柱塞，其特征在于，包括一体成型的本体和具有节流孔的头部；所述本体具有空腔和背离所述头部的第一端面；所述空腔与位于所述第一端面的开口连通，所述空腔具有背离所述第一端面的第一内壁面，所述空腔内设有封闭杆；所述封闭杆螺接于所述空腔的内壁中，所述封闭杆具有供油液通过且与所述节流孔连通的通孔，所述封闭杆依次具有第一密封段、杆段和抵接于所述第一内壁面的第二密封段；所述第一密封段与所述空腔之间设有第一密封结构；所述第二密封段与所述空腔之间设有第二密封结构；所述第一密封结构和所述第二密封结构至少用于防止油液进入所述空腔位于所述杆段外侧部分。2.如权利要求1所述的柱塞，其特征在于，还包括用于阻止所述封闭杆在所述空腔中松动的防松结构；所述防松结构包括第四环槽和至少一部分嵌设于所述第四环槽的挡圈；所述第四环槽设于所述空腔靠近所述第一端面的位置，所述挡圈的至少一部分抵接于所述第一密封段的背离所述杆段的端面。3.如权利要求1所述的柱塞，其特征在于，所述第一密封段、所述杆段或所述第二密封段与所述空腔的内壁螺接。4.如权利要求3所述的柱塞，其特征在于，所述第一密封段具有靠近杆段的螺纹部和远离杆段的密封部；所述第一密封结构包括设在所述密封部的周面上的第一环槽和嵌设在所述第一环槽内的第一密封圈；所述螺纹部与所述空腔靠近所述第一端面的部分螺纹连接。...
【专利技术属性】
技术研发人员：谯维智，穆文堪，聂瑞，高翔，赵喜，李文华，
申请(专利权)人：北京航空航天大学宁波创新研究院，
类型：发明
国别省市：
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