一种道路截水沟制造技术

本实用新型专利技术公开了一种道路截水沟，包括路面结构、沟身和盖板，所述沟身两侧对称设置回型锚固筋，回型锚固筋之间焊接有钢盖板。本实用新型专利技术使用时，采用回型锚固筋，π型钢盖板通过回型锚固筋及本身钢板锚固于钢纤维混凝土中，共同组成整体性较好的截水沟渠，从而减少缝隙，降低跳车与行车噪音问题。降低跳车与行车噪音问题。降低跳车与行车噪音问题。

【技术实现步骤摘要】
一种道路截水沟


[0001]本技术涉及沟渠制造
，具体涉及一种道路截水沟。

技术介绍

[0002]道路截水沟为拦截道路路面的雨污水，在道路内设置拦截水流的排水沟。道路截水沟一直是有效拦截路面水的工程措施，但是由于在道路中，反复行车会造成截水沟容易破损、跳车、产生行车噪音等问题，造成了很多不良的社会影响。
[0003]存在于现有相关技术中例如图1采用普通钢筋混凝土沟身2和镂空钢筋混凝土盖板31组成，虽然能有效截水且造价便宜，但其缺点是在承受反复汽车荷载作用下，盖板和沟身容易破损；其次，现有相关技术中例如图2，采用普通钢筋混凝土或钢纤维混凝土沟身2、钢盖板32、L型盖板座4以及
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型锚固筋51，且由于安装和盖板预制误差，不可能做到严丝合缝，容易产生跳车和行车噪音。因此，本领域技术人员提供了一种道路截水沟，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

技术实现思路

[0004]为解决上述技术问题，本技术提供一种道路截水沟，包括路面结构、沟身和盖板，所述沟身两侧对称设置回型锚固筋，回型锚固筋之间焊接有钢盖板。
[0005]优选的：所述路面结构中侧以沟身采用现浇钢纤维混凝土沟身组成。
[0006]优选的：所述盖板采用π型钢盖板。
[0007]优选的：所述π型钢盖板通过回型锚固筋及本身钢板锚固于钢纤维混凝土中，与钢纤维混凝土融为一体。
[0008]本技术的技术效果和优点：
[0009]本技术使用时，采用回型锚固筋，π型钢盖板通过回型锚固筋及本身钢板锚固于钢纤维混凝土中，共同组成整体性较好的截水沟渠，从而减少缝隙，降低跳车与行车噪音问题。
附图说明
[0010]图1是现有技术中截水沟I的结构示意图；
[0011]图2是现有技术中截水沟II的结构示意图；
[0012]图3是本申请实施例2提供的一种道路截水沟的结构示意图；
[0013]图中：1、路面结构；2、沟身；3、盖板；31、镂空钢筋混凝土盖板；32、钢盖板；33、π型钢盖板；4、L型盖板座；51、
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型锚固筋；52、回型锚固筋。
具体实施方式
[0014]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。本技术的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本技术限于所公开
的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本技术的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本技术从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。
[0015]请参阅图3，在本实施例中提供一种道路截水沟，包括路面结构1、沟身2和盖板3，所述路面结构1中侧以沟身2采用现浇钢纤维混凝土沟身组成，沟身2两侧对称设置回型锚固筋52，回型锚固筋52之间焊接有盖板3，盖板3采用π型钢盖板33，π型钢盖板33通过回型锚固筋52及本身钢板锚固于钢纤维混凝土中，与钢纤维混凝土融为一体。
[0016]本技术的工作原理是：
[0017]本技术使用时，采用回型锚固筋52，π型钢盖板33通过回型锚固筋52及本身钢板锚固于钢纤维混凝土中，共同组成整体性较好的截水沟渠，从而减少缝隙，降低跳车与行车噪音问题。
[0018]显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域及相关领域的普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应属于本技术保护的范围。本技术中未具体描述和解释说明的结构、装置以及操作方法，如无特别说明和限定，均按照本领域的常规手段进行实施。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种道路截水沟，包括路面结构(1)、沟身(2)和盖板(3)，其特征在于，所述沟身(2)两侧对称设置回型锚固筋(52)，回型锚固筋(52)之间焊接有钢盖板(3)；盖板(3)采用π型钢盖板(33)，π型钢盖板(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：李松柏，李召兵，胡福南，
申请(专利权)人：广州市城建规划设计院有限公司，
类型：新型
国别省市：