用于船舶的弗莱特纳转子及船舶制造技术

本公开提供了一种用于船舶的弗莱特纳转子及船舶，安装于船舶上，其特征在于，包括：基座，安装在所述船舶上，用于支撑所述弗莱特纳转子；内筒，所述内筒的底部与所述基座固定连接，所述内筒的外侧壁设置有至少一个滚轮，所述内筒顶部设置有电机；外筒，所述外筒内部连接轴承总成，所述轴承总成与所述内筒的所述电机偶联，所述外筒的内侧壁与所述内筒的所述至少一个滚轮接触；顶板，所述顶板设置在所述外筒顶部；其中，所述电机驱动所述外筒的轴承总成转动，从而使得所述外筒转动以增加所述船舶的向前推力。本公开在较低的发动机功率下使船舶获得额外的速度，使得在不燃烧更多燃料的情况下获得更高的航行效率，从而减少船舶的二氧化碳排放总量，节能环保、成本低。成本低。成本低。

【技术实现步骤摘要】
用于船舶的弗莱特纳转子及船舶


[0001]本公开涉及船舶与海洋工程
，尤其涉及一种用于船舶的弗莱特纳转子及船舶。

技术介绍

[0002]远洋船舶上的用电和推进力大都由化石燃料发电机发电提供，大量的电能需求需要消耗大量化石燃料，不仅所排放的废气污染大气环境，破坏海洋生物生长环境，环保性差，而且消耗大量化石燃料成本非常高。海上通常具有充足的风能，特别是船舶在航行时，如果能够通过利用流动的风在旋转的气缸的前部和后部产生压差并产生升力，从而获得向前推力，将大大减少燃料的使用量。

技术实现思路

[0003]本公开是为了解决上述课题而完成的，其目的在于提供一种节能环保、成本低、安全可靠的弗莱特纳转子以及安装有该弗莱特纳转子的船舶。
[0004]本公开提供该
技术实现思路
部分以便以简要的形式介绍构思，这些构思将在后面的具体实施方式部分被详细描述。该
技术实现思路
部分并不旨在标识要求保护的技术方案的关键特征或必要特征，也不旨在用于限制所要求的保护的技术方案的范围。
[0005]为了解决上述技术问题，本公开实施例提供一种弗莱特纳转子，采用了如下所述的技术方案，安装于船舶上，其特征在于，包括：
[0006]基座，安装在所述船舶上，用于支撑所述弗莱特纳转子；
[0007]内筒，所述内筒的底部与所述基座固定连接，所述内筒的外侧壁设置有至少一个滚轮，所述内筒顶部设置有电机；
[0008]外筒，所述外筒内部连接轴承总成，所述轴承总成与所述内筒的所述电机偶联，所述外筒的内侧壁与所述内筒的所述至少一个滚轮接触；
[0009]顶板，所述顶板设置在所述外筒顶部；
[0010]其中，所述电机驱动所述外筒的轴承总成转动，从而使得所述外筒转动以增加所述船舶的向前推力。
[0011]为了解决上述技术问题，本公开实施例还提供一种船舶，其特征在于，
[0012]包括如前所述的弗莱特纳转子。
[0013]根据本公开所公开的技术方案，与现有技术相比，本公开可以实现在较低的发动机功率下使船舶获得额外的速度，使得在不燃烧更多燃料的情况下获得更高的航行效率，从而减少船舶的二氧化碳排放总量，节能环保、成本低。
附图说明
[0014]图1是根据本公开的弗莱特纳转子的一个实施例的剖面图；
[0015]图2是根据本公开的弗莱特纳转子的一个实施例的立体图；
[0016]图3是根据本公开的不同规格的弗莱特纳转子在不同风速和角度下可以实现的节能效果图。
[0017]其中，11基座、12内筒、13外筒、14顶板；111舱门、112通行孔、121滚轮、122电机、123支撑部、124第一层结构、125第二层结构、126第三层结构、127第四层结构、128控制驱动器、129电缆槽、131轴承总成、132顶层结构、141舱口、142避雷针。
[0018]结合附图并参考以下具体实施方式，本公开各实施例的上述和其他特征、优点及方面将变得更加明显。贯穿附图中，相同或相似的附图标记表示相同或相似的元素。应当理解附图是示意性的，元件和元素不一定按照比例绘制。
具体实施方式
[0019]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本公开的
的技术人员通常理解的含义相同；本文中在申请的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本公开；本公开的说明书和权利要求书及上述附图说明中的术语“包括”和“具有”以及它们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。本公开的说明书和权利要求书或上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别不同对象，而不是用于描述特定顺序。
[0020]在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本公开的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。
[0021]为了使本
的人员更好地理解本公开方案，下面将结合附图，对本公开实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0022][弗莱特纳转子][0023]如图1所示，是根据本公开的弗莱特纳(flettner)转子的一个实施例的剖面图，本公开的弗莱特纳转子用于船舶向前推力，在正在航行的船舶上，作用在旋转的弗莱特纳转子上的一定方向和风力的风所产生的视在风(或相对风)，能够获得额外推进力并帮助提高航行效率。弗莱特纳转子包括：
[0024]基座11，安装在船舶上，基座11例如为类似梯形形状，能够用于稳固的支撑弗莱特纳转子；
[0025]在一个或多个实施例中，基座11设置有舱门111以及至少一个通行孔112，如图3所示，例如在舱门111两侧分别设置两个通行孔112，从而形成稳固的支撑结构，并且有利于维修人员通行，维修人员可通过舱门111进入内筒，对内筒12中的部件进行维修和保养，在一个或多个实施例中，舱门或通行孔的尺寸大于电机122的尺寸以实现通过舱门或通行孔拆卸电机122。
[0026]内筒12，内筒12的底部与基座11固定连接，例如通过法兰进行连接。内筒12的外侧壁设置有至少一个滚轮121，内筒12顶部设置有电机122；内筒12的侧壁对应的环状圆形面上例如可以均匀或不均匀设置有多个滚轮121，其可随着外筒13进行旋转，并保持和支撑外筒13。
[0027]在一个或多个实施例中，电机122例如为具有多极的电机，由专门控制驱动器128
控制，以使弗莱特纳转子的转速为0至300RPM。电机122的下部例如通过电缆与控制驱动器128连接，上部通过旋转轴与外筒13的轴承总成131连接。
[0028]在一个或多个实施例中，本公开的弗莱特纳转子还包括控制驱动器128，用于控制电机122、蓄电池、发电机等的使用，控制驱动器128可根据当前的风速对弗莱特纳转子的运行进行控制，例如加速运行、减速运行或停止运行等，以同时实现节能减排与稳定运行。
[0029]在一个或多个实施例中，内筒12包括至少两层结构，例如电机122设置在上层结构中，至少一个滚轮121设置在内筒12最下层结构的外侧壁。
[0030]在一个或多个实施例中，内筒12当然也可以自下而上包括第一层结构124至第四层结构127，至少一个滚轮121设置在第一层结构124与第三层结构126的外侧壁，电机122设置在第四层结构127中，内筒12的第二层结构125设置有控制驱动器128。当然，至少一个滚轮121可以同时设置在第一层结构124至第四层结构127的每一层结构的外侧壁，以实现更稳固的支撑外筒13并避免外筒13产生任何晃动。
[0031]在一个或多个实施例中，第四层结构127设置有至少一个支撑部123，用于支撑电机122。
[0032]在一个或多个实施例中，内筒12还设置有多个电缆槽129，电缆槽129沿着内筒12的内侧壁设置，用于放置电缆。
[003本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种弗莱特纳转子，安装于船舶上，其特征在于，包括：基座，安装在所述船舶上，用于支撑所述弗莱特纳转子；内筒，所述内筒的底部与所述基座固定连接，所述内筒的外侧壁设置有至少一个滚轮，所述内筒顶部设置有电机；外筒，所述外筒内部连接轴承总成，所述轴承总成与所述内筒的所述电机偶联，所述外筒的内侧壁与所述内筒的所述至少一个滚轮接触；顶板，所述顶板设置在所述外筒顶部；其中，所述电机驱动所述外筒的轴承总成转动，从而使得所述外筒转动以增加所述船舶的向前推力。2.如权利要求1所述的弗莱特纳转子，其特征在于，所述电机为具有多极的电机，由专门控制驱动器控制，以使所述弗莱特纳转子的转速为0至300RPM。3.如权利要求1所述的弗莱特纳转子，其特征在于，所述弗莱特纳转子的操作范围为相对风与所述船舶的首尾线的每侧船首夹角的10度至170度。4.如权利要求1所述的弗莱特纳转子，其特征在于，所述内筒包括至少两层结构，所述至少一个滚轮设置在所述内筒最下层结构的外侧壁。5.如权利要求1所述的弗...

【专利技术属性】
技术研发人员：米尔昌达尼，
申请(专利权)人：新加坡导航亚洲有限公司，
类型：新型
国别省市：