一种商用车气瓶框架大梁孔位检具制造技术

本实用新型专利技术涉及一种商用车气瓶框架大梁孔位检具，包括独立设置的左侧大梁孔位检具和右侧大梁孔位检具；所述左侧大梁孔位检具和右侧大梁孔位检具均包括主安装板，主安装板的左侧、中部和右侧分别装有立板A、立板B和立板C；所述立板A、立板B和立板C上分别开有两个、五个和三个定位孔，所述定位孔用于安装检棒，其孔壁均镶嵌石墨铜套。检具是独立的，可活动的。在检测左侧时候插到左侧大梁孔位检具上各孔，在检测右侧时候插入右侧大梁孔位检具各孔。本实用新型专利技术商用车气瓶框架大梁孔位检具，结构简单，易操作，检测精准，可大大提高劳动效率。可大大提高劳动效率。可大大提高劳动效率。

【技术实现步骤摘要】
一种商用车气瓶框架大梁孔位检具


[0001]本技术属于汽车零部件检测检具
，具体涉及一种商用车气瓶框架大梁孔位检具。

技术介绍

[0002]随着新能源汽车的大力推广，CNG商用重型卡车受到市场的青睐。随着商用车气瓶框架产量的提升，对于商用车气瓶框架大梁孔位合格性的快速检测越发重要。
[0003]现有对气瓶框架大梁孔位检测的方法是利用米尺、角尺、卡尺配合使用进行测量。然而，商用车气瓶框架体积一般比较大，同侧大梁孔孔位的位相距较远，检测往往需要多人配合才能完成，这种检测方式明显制约了生产效率。
[0004]基于此，急需研发一款轻质，方便使用操作的商用车气瓶框架大梁孔位检具。

技术实现思路

[0005]本技术的目的就在于提供一种商用车气瓶框架大梁孔位检具，以解决现有气瓶框架大梁孔位检测结构复杂，操作步骤繁琐，且检测精度低的问题。
[0006]本技术的目的是通过以下技术方案实现的：
[0007]一种商用车气瓶框架大梁孔位检具，包括独立设置的左侧大梁孔位检具1 和右侧大梁孔位检具2；
[0008]所述左侧大梁孔位检具1和右侧大梁孔位检具2均包括主安装板13，主安装板13的左侧、中部和右侧分别装有立板A12、立板B16和立板C18；所述立板A12、立板B16和立板C18上分别开有两个、五个和三个定位孔161，所述定位孔161用于安装检棒11，其孔壁均镶嵌石墨铜套7。
[0009]进一步地，所述立板A12、立板B16和立板C18底部各通过两个组合螺栓 14和两个定位销15与主安装板13固定。
[0010]进一步地，所述左侧大梁孔位检具1的立板A12的左、右上角各开有一个定位孔161；所述立板B16上方开有五个定位孔161呈两排设置，第一排为三个，第二排为两个；所述立板C18左、右上角和立板C18中部各开有一个定位孔161，三个孔呈三角形排列设置。
[0011]进一步地，所述右侧大梁孔位检具2的立板A12的左、右上角各开有一个定位孔161；所述立板B16上方开有五个定位孔161，呈两排设置，第一排为三个，第二排为两个；所述立板C18上方开有三个检棒定位孔161，三个孔呈直线排列设置。
[0012]进一步地，所述主安装板13包括基板Ⅰ131，其上间隔设置五个减重孔132，其中，第一、二个减重孔132以及第三、四个减重孔132之间还各开有一个吊装螺孔133。
[0013]进一步地，所述主安装板13的侧壁上设置六个销孔Ⅰ134和六个立板紧固螺纹孔 135。
[0014]进一步地，所述立板B16包括基板Ⅱ162，其上开有五个定位孔161，底部设有止口165，止口165上开有两个销孔Ⅱ163和两个光孔164。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0016]本技术商用车气瓶框架大梁孔位检具，结构简单，易操作，检测精准，可大大提高劳动效率。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0018]图1本技术商用车气瓶框架大梁孔位检具的结构图；
[0019]图2左侧大梁孔位检具的结构图；
[0020]图3主安装板的结构图；
[0021]图4立板B的结构图。
[0022]图中，1.左侧大梁孔位检具 2.右侧大梁孔位检具 11.检棒 12.立板A 13. 主安装板 14.组合螺栓 15.定位销 16.立板B 17.石墨铜套 18.立板C 131. 基板
Ⅰꢀ
132.减重孔 133.吊装螺孔 134.销孔
Ⅰꢀ
135.立板紧固螺纹孔 161. 定位孔 162.基板
Ⅱꢀ
163.销孔
Ⅱꢀ
164.光孔 265.止口。
具体实施方式
[0023]下面结合实施例对本技术作进一步说明：
[0024]下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分而非全部结构。
[0025]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。同时，在本技术的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0026]商用车气瓶框架大梁的两侧孔位分部不同，为方便测量，该检具如图1所示，由左侧大梁孔位检具1和右侧大梁孔位检具2两部分构成，左侧大梁孔位检具1和右侧大梁孔位检具2独立设置。所述左侧大梁孔位检具1用于检测商用车气瓶框架大梁左侧孔位，右侧大梁孔位检具2用于检测商用车气瓶框架大梁右侧孔位，两侧检具在检测时使用的检棒11通用。
[0027]所述左侧大梁孔位检具1和右侧大梁孔位检具2均包括主安装板13，主安装板13的左侧、中部和右侧分别装有立板A12、立板B16和立板C18；所述立板A12、立板B16和立板C18上分别开有两个、五个和三个定位孔161，所述定位孔161用于安装检棒11，其孔壁均镶嵌石墨铜套7。
[0028]具体地，所述立板A12、立板B16和立板C18底部各通过两个组合螺栓14 和两个定位销15与主安装板13固定。所述左侧大梁孔位检具1的立板A12的左、右上角各开有一个定位孔161；所述立板B16上方开有五个定位孔161呈两排设置，第一排为三个，第二排为两个；
所述立板C18左、右上角和立板C18 中部各开有一个定位孔161，三个孔呈三角形排列设置。所述右侧大梁孔位检具 2的立板A12的左、右上角各开有一个定位孔161；所述立板B16上方开有五个定位孔161，呈两排设置，第一排为三个，第二排为两个；所述立板C18上方开有三个检棒定位孔161，三个孔呈直线排列设置。
[0029]所述主安装板13包括基板Ⅰ131，其上间隔设置五个减重孔132，其中，第一、二个减重孔132以及第三、四个减重孔132之间还各开有一个吊装螺孔133。所述主安装板13的侧壁上设置六个销孔Ⅰ134和六个立板紧固螺纹孔135。
[0030]所述立板B16包括基板Ⅱ162，其上开有五个定位孔161，底部设有止口165，止口165上开有两个销孔Ⅱ163和两个光孔164。
[0031]实施例1
[0032]如图2所示，所述左侧大梁孔位检具1，主要由检棒11、立板A12、主安装板13、立板B16以及立板C18组成。
[0033]所述立板A12、立板B16和立板C18分别固定于主安装板13的左侧、中部和右侧。所述立板A12、立板本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种商用车气瓶框架大梁孔位检具，其特征在于：包括独立设置的左侧大梁孔位检具(1)和右侧大梁孔位检具(2)；所述左侧大梁孔位检具(1)和右侧大梁孔位检具(2)均包括主安装板(13)，主安装板(13)的左侧、中部和右侧分别装有立板A(12)、立板B(16)和立板C(18)；所述立板A(12)、立板B(16)和立板C(18)上分别开有两个、五个和三个定位孔(161)，所述定位孔(161)用于安装检棒(11)，其孔壁均镶嵌石墨铜套(7)。2.根据权利要求1所述的一种商用车气瓶框架大梁孔位检具，其特征在于：所述立板A(12)、立板B(16)和立板C(18)底部各通过两个组合螺栓(14)和两个定位销(15)与主安装板(13)固定。3.根据权利要求1所述的一种商用车气瓶框架大梁孔位检具，其特征在于：所述左侧大梁孔位检具(1)的立板A(12)的左、右上角各开有一个定位孔(161)；所述立板B(16)上方开有五个定位孔(161)呈两排设置，第一排为三个，第二排为两个；所述立板C(18)左、右上角和立板C(18)中部各开有一个定位孔(161)，三个孔呈三角...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈万宝，付莹莹，潘东野，姚汉伟，朱禹鹏，
申请(专利权)人：长春三友智造科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：