一种隧道风机接驳设备制造技术

本实用新型专利技术提供一种隧道风机接驳设备，属于隧道维护设备技术领域。本实用新型专利技术通过风机接驳机构的设计，解决了在隧道顶部和地面之间运送风机效率低下的问题。所述风机接驳机构包括两个对立的“U”型架和托链，所述第一立柱穿过所述“U”型架，所述“U”型架和所述第一立柱滑动配合，所述托链固定安装在所述“U”型架开口端两侧，所述第一动力机构驱动所述“U”型架在所述第一立柱上竖直滑动，所述“U”型架在所述第一立柱上竖直滑动带动所述托链托住风机在所述工作平台与地面之间运动。该设备结构简单，工作可靠，减少了施工现场人力的使用。减少了施工现场人力的使用。减少了施工现场人力的使用。

【技术实现步骤摘要】
一种隧道风机接驳设备


[0001]本技术属于隧道维护设备
，特别是涉及一种隧道风机接驳设备。

技术介绍

[0002]隧道在运营过程中多采用射流风机纵向式通风方式，射流风机大多采用吊挂的方式安装在隧道拱顶位置，随着隧道运行的年限增长，隧道风机会出现一定的磨损，尤其是风机叶片，因此，隧道风机定期检查甚至更换的频率也尤为重要。
[0003]目前针对纵向通风方式的射流风机，往往采用高空作业车作为施工人员的活动平台和隧道射流风机的支撑平台，具体方式为：在隧道射流风机下方有一辆车载升降机用于承载风机，在隧道射流风机一侧有一辆高空作业车作为施工人员进行隧道射流风机顶部与隧道衬砌连接结构安装或拆卸的施工平台。以上施工方式会增加交通管制人员数量，造成隧道交通拥堵甚至封闭的问题。

技术实现思路

[0004]鉴于以上所述现有技术的缺点，本技术的目的在于提供一种隧道风机接驳设备，用于解决现有技术中拆装风机增加交通管制人员数量，造成隧道交通拥堵甚至封闭的问题。
[0005]为实现上述目的及其他相关目的，本技术提供一种隧道风机接驳设备，包括：车架组件、第一升降组件和第二升降组件；
[0006]所述车架组件包括工作平台和若干立柱，位于隧道道路一侧的立柱为第一立柱，位于隧道道路另一侧的立柱为第二立柱；所述工作平台与各个所述立柱顶部固定连接；所述工作平台、所述第一立柱和所述第二立柱之间形成车行通道；
[0007]所述第一升降组件包括风机接驳机构、载人平台和第一动力机构；
[0008]所述载人平台和所述风机接驳机构固定连接，所述风机接驳机构包括两个对立的“U”型架和托链，所述第一立柱穿过所述“U”型架，所述“U”型架和所述第一立柱滑动配合，所述托链固定安装在所述“U”型架开口端两侧，所述载人平台和所述第一立柱滑动配合，所述第一动力机构同时驱动所述“U”型架和所述载人平台在所述立柱上竖直滑动，所述“U”型架在所述立柱上竖直滑动带动所述托链托住风机在所述工作平台与地面之间运动；
[0009]所述第二升降组件有两组，每组所述第二升降组件均包括导轨、第二动力机构和锁紧机构，每根所述导轨竖直穿过每件所述“U”型架，所述导轨和所述第一立柱固定连接，所述第二动力机构驱动所述锁紧机构沿所述导轨滑动。
[0010]可选的，所述锁紧机构包括固定筒和电动推杆，所述电动推杆上安装有滑轮，所述电动推杆通过所述滑轮和所述导轨滑动配合，所述电动推杆伸缩端和所述固定筒固定连接，所述电动推杆驱动所述固定筒平移运动，所述固定筒运动方向与所述工作平台平行，所述电动推杆带动两件所述固定筒靠近时，所述固定筒夹持住风机，所述电动推杆带动两件所述固定筒远离时，所述固定筒放开风机。
[0011]可选的，所述第一立柱上安装有滑轨，所述滑轨上滑动安装有滑块，所述载人平台在所述“U”型架上方，所述载人平台和所述“U”型架通过立柱固定连接，所述载人平台通过所述滑块和所述滑轨滑动配合，所述“U”型架通过所述滑块和所述滑轨滑动配合。
[0012]可选的，所述第一动力机构包括两个电动伸缩杆，所述电动伸缩杆固定安装在所述第一立柱上，所述电动伸缩杆伸缩端和所述“U”型架固定连接，所述电动伸缩杆伸缩端外伸和回缩带动所述“U”型架沿所述滑轨在所述立柱上竖直滑动，所述“U”型架沿所述滑轨竖直滑动带动所述载人平台沿所述滑轨竖直滑动。
[0013]可选的，所述第二动力机构包括电机减速器一体机、主动链轮、从动链轮和链条，所述主动链轮和所述从动链轮均转动连接在所述导轨上，所述链条是双排结构，所述链条的两排链节同轴固定连接，所述导轨上设置有链条滑槽，所述链条滑槽内部形状是“ш”型，一排所述链条的链节嵌合在所述链条滑槽内并在所述链条滑槽内滑动，所述链条滑槽环绕所述导轨，所述链条滑槽引导所述链条沿所述导轨滑动；所述主动链轮和所述从动链轮与另一排所述链条的链节啮合，另一排所述链条的链节和所述滑轮固定连接；所述电机减速器一体机固定安装在所述导轨上，所述电机减速器一体机和所述主动链轮转动连接；所述电机减速器一体机驱动所述主动链轮转动，所述主动链轮转动通过所述链条带动所述从动链轮转动，所述链条转动通过所述滑轮带动所述锁紧机构沿所述导轨滑动。
[0014]可选的，所述导轨高于所述工作平台，所述导轨高于所述工作平台的部分是“Γ”形状，“Γ”形状突出部分伸向所述工作平台。
[0015]可选的，所述一种隧道风机接驳设备还包括用于在所述工作平台上和地面上移动风机的移动车，所述移动车包括风机形状承载器，车架底板和车轮，所述风机形状承载器固定安装在车架底板上端面，所述车轮安装在所述车架底板下端面。
[0016]可选的，所述立柱内部安装有液压油缸，所述液压油缸伸缩端伸缩方向竖直，所述液压油缸伸缩端外伸时，所述工作平台升高。
[0017]可选的，所述工作平台两侧安装有护栏。
[0018]可选的，所述液压油缸伸缩端顶部安装有万向轮。
[0019]如上所述，本技术的一种隧道风机接驳设备，至少具有以下有益效果：
[0020]1.通过风机接驳机构、锁紧机构和第二升降组件的设计，达到快速将风机在工作平台与地面之间运送的目的。第二升降组件有两组，每组第二升降组件均包括导轨、第二动力机构和锁紧机构，锁紧机构固定住风机，第二动力机构驱动锁紧机构沿导轨滑动。风机接驳机构位于工作平台一侧，风机接驳机构包括两个对立的“U”型架和托链，第一立柱穿过“U”型架，“U”型架和第一立柱滑动配合，托链固定安装在“U”型架开口端两侧，载人平台和第一立柱滑动配合，第一动力机构同时驱动“U”型架和载人平台在立柱上竖直滑动，“U”型架在立柱上竖直滑动带动托链托住风机在锁紧机构与地面之间运动。
[0021]2.通过车架组件中工作平台、第一立柱和第二立柱之间形成车行通道的设计，保证了施工时，隧道内交通的正常运行。
附图说明
[0022]图1显示为本技术的一种隧道风机接驳设备示意图。
[0023]图2显示为图1的前视图。
[0024]图3显示为图1的右视图。
[0025]图4显示为本技术的导轨和链条的爆炸图。
[0026]图5显示为图4中A的局部放大图。
[0027]图6显示为图4中B
‑
B的剖视图。
[0028]元件标号说明
[0029]1ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
车架组件
[0030]11
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工作平台
[0031]12
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护栏
[0032]13
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第一立柱
[0033]131
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液压油缸
[0034]132
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滑轨
[0035]133
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滑块
[0036]134
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连接柱
[0037]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种隧道风机接驳设备，其特征在于，所述一种隧道风机接驳设备包括：车架组件、第一升降组件和第二升降组件；所述车架组件包括工作平台和若干立柱，位于隧道道路一侧的立柱为第一立柱，位于隧道道路另一侧的立柱为第二立柱；所述工作平台与各个所述立柱顶部固定连接；所述工作平台、所述第一立柱和所述第二立柱之间形成车行通道；所述第一升降组件包括风机接驳机构、载人平台和第一动力机构；所述载人平台和所述风机接驳机构固定连接，所述风机接驳机构包括两个对立的“U”型架和托链，所述第一立柱穿过所述“U”型架，所述“U”型架和所述第一立柱滑动配合，所述托链固定安装在所述“U”型架开口端两侧，所述载人平台和所述第一立柱滑动配合，所述第一动力机构同时驱动所述“U”型架和所述载人平台在所述第一立柱上竖直滑动，所述“U”型架在所述第一立柱上竖直滑动带动所述托链托住风机在所述工作平台与地面之间运动；所述第二升降组件有两组，每组所述第二升降组件均包括导轨、第二动力机构和锁紧机构，每根所述导轨竖直穿过每件所述“U”型架，所述导轨和所述第一立柱固定连接，所述第二动力机构驱动所述锁紧机构沿所述导轨滑动。2.根据权利要求1所述的一种隧道风机接驳设备，其特征在于，所述锁紧机构包括固定筒和电动推杆，所述电动推杆上安装有滑轮，所述电动推杆通过所述滑轮和所述导轨滑动配合，所述电动推杆伸缩端和所述固定筒固定连接，所述电动推杆驱动所述固定筒平移运动，所述固定筒运动方向与所述工作平台平行，所述电动推杆带动两件所述固定筒靠近时，所述固定筒夹持住风机，所述电动推杆带动两件所述固定筒远离时，所述固定筒放开风机。3.根据权利要求1所述的一种隧道风机接驳设备，其特征在于，所述第一立柱上安装有滑轨，所述滑轨上滑动安装有滑块，所述载人平台在所述“U”型架上方，所述载人平台和所述“U”型架通过连接柱固定连接，所述载人平台通过所述滑块和所述滑轨滑动配合，所述“U”型架通过所述滑块和所述滑轨滑动配合。4.根据权利要求3所述的一种隧道风机接驳设备，其特征在于，所述第一动力机构包括两个电动伸缩杆，所述电动伸缩...

【专利技术属性】
技术研发人员：严祥生，朱碧堂，许传龙，江守慈，宋晓军，梁毅，钟杰，张鲲，钟伟，吴斅，
申请(专利权)人：江西省瑞寻高速公路有限责任公司，
类型：新型
国别省市：