紧急供油保护装置及空调系统制造方法及图纸

本公开涉及空调技术领域，尤其是涉及一种紧急供油保护装置及空调系统。紧急供油保护装置包括进油管、回油管、高位油槽、节流管路和压力平衡管，进油管与高位油槽连通，高位油槽包括第一出油口和第二出油口，第二出油口的位置高于第一出油口的位置；节流管路的一端通过第二出油口与高位油槽连通，节流管路的另一端与回油管连通；第一出油口用于与压缩机的轴承进油口连通，并通过压缩机内的油路通道与回油管连通，其中，第一出油口的位置高于轴承进油口的位置；压力平衡管一端与高位油槽连通，另一端用于与蒸发器连通，压力平衡管设置有第一单向阀。在紧急断电停机时，高位油槽内的润滑油能够经过第一出油口向压缩机的轴承供油，对轴承进行润滑。承进行润滑。承进行润滑。

【技术实现步骤摘要】
紧急供油保护装置及空调系统


[0001]本公开涉及空调
，尤其是涉及一种紧急供油保护装置及空调系统。

技术介绍

[0002]在压缩机正常运行过程中，需要通过泵体持续不断地向压缩机轴承泵送润滑油，以对轴承进行润滑，从而保护压缩机轴承不被损坏，提高压缩机的使用寿命。当系统紧急断电停机时，压缩机的电机因惯性还将继续运转一段时间才能够完全停止，而泵体在断电期间无法工作，从而可能导致轴承在此过程中因无润滑油润滑而造成磨损。

技术实现思路

[0003]本公开的目的在于提供一种紧急供油保护装置及空调系统，以缓解现有技术中存在的当系统紧急断电停机时，泵体无法向轴承供油，导致轴承磨损的技术问题。
[0004]基于上述目的，本公开提供了一种紧急供油保护装置，包括进油管、回油管、高位油槽、节流管路和压力平衡管，所述进油管与所述高位油槽连通，所述高位油槽包括第一出油口和第二出油口，所述第二出油口的位置高于所述第一出油口的位置；所述节流管路的一端通过所述第二出油口与所述高位油槽连通，所述节流管路的另一端与所述回油管连通；所述第一出油口用于与压缩机的轴承进油口连通，并通过所述压缩机内的油路通道与所述回油管连通，其中，所述第一出油口的位置高于所述轴承进油口的位置；所述压力平衡管的一端与所述高位油槽连通，所述压力平衡管的另一端用于与蒸发器连通，所述压力平衡管设置有第一单向阀。
[0005]在本公开的一个实施例中，所述紧急供油保护装置还包括流量收缩部，所述流量收缩部设置于所述节流管路内，所述流量收缩部的流通孔径远小于所述节流管路的内径。
[0006]在本公开的一个实施例中，所述流量收缩部为节流塞，所述节流塞包括通孔，所述通孔贯穿所述节流塞设置，所述通孔的孔径远小于所述节流管路的内径。
[0007]在本公开的一个实施例中，所述第一出油口位于所述高位油槽的底端，所述第二出油口位于所述高位油槽的顶端，所述压力平衡管的一端与所述高位油槽的顶端连通。
[0008]在本公开的一个实施例中，所述高位油槽包括进油口，所述进油管通过所述进油口与所述高位油槽连通，所述进油口位于所述高位油槽的顶端。
[0009]在本公开的一个实施例中，所述高位油槽包括进油口，所述进油管通过所述进油口与所述高位油槽连通，所述进油口位于所述高位油槽的底端，所述进油管设置有第二单向阀。
[0010]在本公开的一个实施例中，所述紧急供油保护装置还包括泵体和油箱，所述泵体和所述油箱连接于所述进油管和所述回油管之间，构成所述紧急供油保护装置的油回路。
[0011]基于上述目的，本公开还提供了一种空调系统，包括所述的紧急供油保护装置。
[0012]本公开的有益效果主要在于：
[0013]基于该结构，本公开提供的紧急供油保护装置，在使用时，润滑油从进油管输送至
高位油槽，通过设置节流管路，节流管路的一端通过第二出油口与高位油槽连通，且第二出油口的位置高于第一出油口的位置，这样能够将高位油槽内部的气体排空，防止气体占据高位油槽的空间，保证高位油槽内的蓄油量充足；在紧急断电停机时，高位油槽内的润滑油压力下降并小于蒸发器中的气态制冷剂的压力，此时第一单向阀打开，蒸发器中的气态制冷剂进入高位油槽，对高位油槽进行补气，在此作用下，由于第一出油口的位置高于轴承进油口的位置，高位油槽内蓄存的润滑油能够在重力作用下从第一出油口流向轴承进油口，对轴承进行润滑，从而减小轴承的磨损，在润滑后，润滑油通过压缩机内的油路通道流向回油管。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本公开具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本公开的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1为本公开实施例提供的紧急供油保护装置在蓄油状态下的结构示意图；
[0016]图2为本公开实施例提供的紧急供油保护装置在放油状态下的结构示意图；
[0017]图3为本公开实施例提供的紧急供油保护装置的一种变形例在蓄油状态下的结构示意图；
[0018]图4为本公开实施例提供的紧急供油保护装置的一种变形例在放油状态下的结构示意图。
[0019]图标：101
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高位油槽；102
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进油口；103
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第一出油口；104
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第二出油口；105
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节流管路；106
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节流塞；107
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通孔；110
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进油管；111
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第二单向阀；112
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第一单向阀；113
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压力平衡管；114
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回油管；115
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压缩机。
具体实施方式
[0020]下面将结合实施例对本公开的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本公开一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本公开中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本公开保护的范围。
[0021]在本公开的描述中，需要说明的是，如出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等，其指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本公开和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本公开的限制。此外，如出现术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0022]在本公开的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，如出现术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本公开中的具体含义。
[0023]参见图1至图4所示，其中，图1至图4中的箭头表示流体(例如润滑油)流动的方向。本实施例提供了一种紧急供油保护装置，包括进油管110、回油管114、高位油槽101和节流管路105，高位油槽101的进油口102与进油管110连通，高位油槽101的第一出油口103与压缩机115的轴承进油口连通，用于向压缩机115的轴承供油，并通过压缩机内的油路通道与回油管114连通；节流管路105的一端与高位油槽101的第二出油口104连通，节流管路105的另一端与回油管114连通(不经过压缩机115)。设置节流管路105，主要用于排出高位油槽101内的空气，便于高位油槽101的蓄油。第二出油口104的位置高于第一出油口103的位置，在本实施例中，第一出油口103位于高位油槽101的底端本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种紧急供油保护装置，其特征在于，包括进油管、回油管、高位油槽、节流管路和压力平衡管，所述进油管与所述高位油槽连通，所述高位油槽包括第一出油口和第二出油口，所述第二出油口的位置高于所述第一出油口的位置；所述节流管路的一端通过所述第二出油口与所述高位油槽连通，所述节流管路的另一端与所述回油管连通；所述第一出油口用于与压缩机的轴承进油口连通，并通过所述压缩机内的油路通道与所述回油管连通，其中，所述第一出油口的位置高于所述轴承进油口的位置；所述压力平衡管的一端与所述高位油槽连通，所述压力平衡管的另一端用于与蒸发器连通，所述压力平衡管设置有第一单向阀。2.根据权利要求1所述的紧急供油保护装置，其特征在于，所述紧急供油保护装置还包括流量收缩部，所述流量收缩部设置于所述节流管路内，所述流量收缩部的流通孔径远小于所述节流管路的内径。3.根据权利要求2所述的紧急供油保护装置，其特征在于，所述流量收缩部为节流塞，所述节流塞包括通孔，所述通孔贯穿所述节流塞设置，所述通孔的孔径远小于所述节流管路的内...

【专利技术属性】
技术研发人员：董来，楼钱杰，杨圣，
申请(专利权)人：浙江盾安机电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：