一种汽车密封件多物料注塑结构制造技术

一种汽车密封件多物料注塑结构，属于注塑技术领域，包括上模、下模、压机注胶口和至少一个外置注胶装置，所述上模和下模构成注塑模具，所述上模和下模之间具有成型腔体，所述压机注胶口设置在上模上，并且压机注胶口和成型腔体连通，所述外置注胶装置设置在上模和下模构成的注塑模具的外部，并且外置注胶装置和成型腔体连通。本实用新型专利技术的汽车密封件多物料注塑结构，在注塑模具侧壁额外配置一套或者多套注塑装置，以满足同一密封件上不同模压位置处物料产品的注塑需求，只需一套模具即可完成汽车密封件的导槽接角，从而节省了生产成本。从而节省了生产成本。从而节省了生产成本。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车密封件多物料注塑结构


[0001]本技术属于注塑
，具体地，涉及一种汽车密封件多物料注塑结构。

技术介绍

[0002]传统的注塑模具，都是利用压机上的注塑装置进行模压注塑，此方式仅能满足单一物料注塑，但如图1所示的密封件上，A和B两处模压产品由于功能不同需要用到不同物料模压成型，导致传统注塑模具无法满足模压需求。
[0003]例如分别进行热固性和热塑性两种材料的注塑过程中，热固性指加热时不能软化和反复塑制，也不在溶剂中溶解的性能，体型聚合物具有这种性能。热固性塑料的树脂固化前是线型或带支链的，固化后分子链之间形成化学键，成为三维的网状结构，不仅不能再熔触，在溶剂中也不能溶解。正是借助这种特性进行成型加工，利用第一次加热时的塑化流动，在压力下充满型腔，进而固化成为确定形状和尺寸的制品。
[0004]热塑性物质在加热时能发生流动变形，冷却后可以保持一定形状的性质。大多数线型聚合物均表现出热塑性，很容易进行挤出、注射或吹塑等成型加工。在一定温度范围内，能反复加热软化和冷却硬化的性能，线形或支链型聚合物具有这种性能。
[0005]上述热固性和热塑性两种不同的材料注塑在同一个产品上的过程中，由于采用的工艺路线不同，因此基于目前的模具结构不能同时在一套模具上进行注塑。

技术实现思路

[0006]技术目的：本技术的目的是提供一种汽车密封件多物料注塑结构，解决了现有技术中不同属性的塑胶胶料进行注塑的过程中，不能在同一套模具上完成的问题。
[0007]技术方案：本技术提供了一种汽车密封件多物料注塑结构，包括上模、下模、压机注胶口和至少一个外置注胶装置，所述上模和下模构成注塑模具，所述上模和下模之间具有成型腔体，所述压机注胶口设置在上模上，并且压机注胶口和成型腔体连通，所述外置注胶装置设置在上模和下模构成的注塑模具的外部，并且外置注胶装置和成型腔体连通。本技术的汽车密封件多物料注塑结构，在注塑模具侧壁额外配置一套或者多套注塑装置，以满足同一密封件上不同模压位置处物料产品的注塑需求，只需一套模具即可完成汽车密封件的导槽接角，从而节省了生产成本。
[0008]进一步的，上述的汽车密封件多物料注塑结构，所述注塑模具的侧壁上设有至少一个侧边注胶口，所述至少一个侧边注胶口和至少一个外置注胶装置一一对应设置，所述侧边注胶口的出口端与成型腔体连通，并且侧边注胶口的进口端与外置注胶装置连通。设置的侧边注胶口与外置注胶装置连接，能够实现侧边进胶，使得胶料射入注塑模具的型腔中。
[0009]进一步的，上述的汽车密封件多物料注塑结构，所述压机注胶口和侧边注胶口可向成型腔体内不同位置处进行注胶。在密封件的不同位置处具有不同的模压产品，因此压机注胶口和侧边注胶口可分别连接至不同的模压产品位置处。
[0010]进一步的，上述的汽车密封件多物料注塑结构，所述上模或下模的侧壁上连接有至少一块安装板，所述外置注胶装置和安装板连接。
[0011]进一步的，上述的汽车密封件多物料注塑结构，所述外置注胶装置和安装板之间设有至少一根导柱，所述外置注胶装置沿导柱的方向靠近或者远离下模。设置的导柱提供了外置注胶装置稳定的移动方向，保证外置注胶装置进胶准确到位。
[0012]进一步的，上述的汽车密封件多物料注塑结构，所述压机注胶口和外置注胶装置进行不同物料的注塑。不同材质的物料具有不同的属性，采用此集成外置注胶装置的模具，能够进行多种不同物料额定模压注塑。
[0013]上述技术方案可以看出，本技术具有如下有益效果：本技术所述的汽车密封件多物料注塑结构，结构设计合理，使用方便，应用成本低，适应性好，可以在一套模具上，通过不同的注塑装置进行多种不同物料的模压注塑，不同的注塑装置之间为相互独立的结构，可以依据不同制品设置不同的注塑顺序，生产方式灵活，大大降低了模具成本。
附图说明
[0014]图1为本技术所述汽车密封件的结构示意图；
[0015]图2为本技术所述汽车密封件多物料注塑结构的结构示意图；
[0016]图3为本技术所述汽车密封件多物料注塑结构的俯视图；
[0017]图4为本技术所述汽车密封件多物料注塑结构的主视图。
[0018]图中：上模1、下模2、安装板21、导柱22、压机注胶口3、外置注胶装置4、汽车密封件100。
具体实施方式
[0019]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0020]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0021]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确的限定。
[0022]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语
在本技术中的具体含义。
[0023]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
实施例
[0024]如图2
‑
4所示的汽车密封件多物料注塑结构，包括上模1、下模2、压机注胶口3和至少一个外置注胶装置4，所述上模1和下模2构成注塑模具，所述上模1和下模2之间具有成型腔体，所述压机注胶口3设置在上模1上，并且压机注胶口3和成型腔体连通，所述外置注胶装置4设置在上模1和下模2构成的注塑模具的外部，并且外置注胶装置4和成型腔体连通。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车密封件多物料注塑结构，其特征在于：包括上模（1）、下模（2）、压机注胶口（3）和至少一个外置注胶装置（4），所述上模（1）和下模（2）构成注塑模具，所述上模（1）和下模（2）之间具有成型腔体，所述压机注胶口（3）设置在上模（1）上，并且压机注胶口（3）和成型腔体连通，所述外置注胶装置（4）设置在上模（1）和下模（2）构成的注塑模具的外部，并且外置注胶装置（4）和成型腔体连通。2.根据权利要求1所述的汽车密封件多物料注塑结构，其特征在于：所述注塑模具的侧壁上设有至少一个侧边注胶口，所述至少一个侧边注胶口和至少一个外置注胶装置（4）一一对应设置，所述侧边注胶口的出口端与成型腔体连通，并且侧边注胶口的进口端与外置注胶装置（4）连...

【专利技术属性】
技术研发人员：ꢀ七四专利代理机构，
申请(专利权)人：太仓久本机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：