用于车轮轴承组件的副密封装置制造方法及图纸

一种用于车轮轴承组件的副密封装置，所述车轮轴承组件包括：固定的内轮轴，带有圆周外表面和轴承内圈；外轮毂，能够绕着所述内轮轴旋转，并且具有圆周内表面和轴承外圈；滚动元件，布置在所述内圈与所述外圈之间；以及(多个)主密封件，与所述内轮轴连接并且与所述外轮毂密封地接合。所述副密封装置包括刚性环形主体，所述环形主体具有：径向内端部，与所述内轮毂联接；以及径向外端部，与所述外轮毂的圆周内表面在径向上向内间隔开，以在所述主体与所述外圈之间限定环形间隙。所述主体位于所述主密封件与所述轮毂的轴向端部之间，以提供被构造为防止污染物接触所述主密封件的屏障。构造为防止污染物接触所述主密封件的屏障。构造为防止污染物接触所述主密封件的屏障。

【技术实现步骤摘要】
用于车轮轴承组件的副密封装置


[0001]本专利技术涉及轴承，更特别的是涉及车轮轴承组件(/轮轴承组件)。

技术介绍

[0002]车轮轴承组件(特别是用于将车轮安装到车辆(诸如，卡车)上的车轮轴承组件)通常包括可连接到车轮的外轮毂(outer hub)以及与车架连接的内轮轴(inner axle)。轴承通常是布置在外轮毂与内轮轴之间的双列圆锥滚子，并且使得轮毂能够绕着延伸穿过固定轮轴的中心轴线旋转，从而使车轮能够绕着延伸穿过固定轮轴的中心轴线旋转。由于这种轴承普遍暴露于如果接触滚动元件或轴承滚道表面可能会损坏轴承的污染物(诸如，灰尘、泥浆、油、金属刨花等)，因此在滚道附近设置一个或多个密封件以排除这样的污染物。当在特别极端的环境中操作(/工作/运行)(operating)时，这些密封件可能会由于反复接触或暴露于这样的污染物而损坏，从而需要更换密封件。

技术实现思路

[0003]在一个方面，本专利技术是一种车轮轴承组件，所述车轮轴承组件包括固定的内轮轴(inner axle)，内轮轴具有圆周外表面和至少一个轴承内圈。外轮毂(outer hub)被布置为可绕着内轮轴旋转，并且具有：轴向外侧端部(/轴向舱外侧端部)(outboard axial end)；轴向内侧端部(/轴向舱内侧端部)(inboard axial end)；圆周内表面(inner circumferential surface)，与内轮轴的圆周外表面在径向上向外间隔开以限定内部空间；以及至少一个轴承外圈，绕着至少一个内圈布置。在至少一个内圈和至少一个外圈之间布置有多个滚动元件，并且至少一个主密封件具有：径向内端部，邻近至少一个内圈与内轮轴连接；以及径向外端部，邻近至少一个外圈与所述外轮毂密封地接合。此外，副密封件(/辅助密封件/次级密封件)(secondary seal)包括刚性环形主体，环形主体具有：径向内端部，与内轮轴联接；以及径向外端部，与外轮毂的圆周内表面在径向上向内间隔开，以在环形主体与外轮毂之间限定环形间隙。环形主体位于主密封件与外轮毂的轴向外侧端部和轴向内侧端部中的近侧(/近端)(proximal)一者之间，以提供被构造为防止进入内部空间的污染物接触主密封件的屏障(/阻挡部)(barrier)。
[0004]在另一方面，本专利技术是一种用于车轮轴承组件的副密封装置，车轮轴承组件包括：固定的内轮轴，带有圆周外表面和轴承内圈；以及外轮毂，被布置为可绕着内轮轴旋转，并且具有轴向外侧端部和轴向内侧端部、圆周内表面和至少一个轴承外圈，圆周内表面与内轮轴的圆周外表面在径向上向外间隔开以限定内部空间，至少一个轴承外圈绕着至少一个内圈布置。在内圈与外圈之间布置有多个滚动元件，并且至少一个主密封件与内轮轴连接并且与外轮毂密封地接合。副密封装置包括刚性环形主体，所述环形主体具有与所述内轮轴联接的径向内端部以及与外轮毂的圆周内表面在径向上向内间隔开以在主体与外圈之间限定环形间隙的径向外端部。环形主体位于主密封件与外轮毂的轴向外侧端部和轴向内侧端部中的近侧一者之间，以提供被构造为防止进入内部空间的污染物接触主密封件的屏
障。
附图说明
[0005]当结合附图阅读时，将更好地理解前述
技术实现思路
以及本专利技术的优选实施方式的详细描述。出于说明本专利技术的目的，在附图中示出了目前优选的示意性实施方式。然而，应理解的是，本专利技术不限于所示出的精确配置和实施。在附图中：
[0006]图1是根据本专利技术的具有两个密封装置的车轮轴承组件的上部部分的轴向截面图，示出了绕着可旋转的中心轴布置的中空的内轮轴；
[0007]图2是根据本专利技术的具有两个密封装置的另一车轮轴承组件的上部部分的轴向截面图，示出了实心(solid)的内轮轴；
[0008]图3是根据第一实施方式的具有两个副密封装置的双列轴承组件的剖开的放大轴向截面图，示出了一种带有安装突起的型式(/样式)和一种没有任何突起的型式；
[0009]图4是图3的外侧部分的进一步放大的视图；
[0010]图5是第一实施方式的副密封件的放大的轴向截面图；
[0011]图6是图3的内侧部分的进一步放大的视图；
[0012]图7是具有根据第二实施方式的副密封装置和根据第三实施方式的副密封装置两者的双列轴承组件的剖开的放大轴向截面图；
[0013]图8是图7的外侧部分的进一步放大的视图，示出了第二实施方式的副密封件；
[0014]图9是图7的内侧部分的进一步放大的视图，示出了第三实施方式的副密封件；
[0015]图10是具有根据第四实施方式的副密封装置和根据第三实施方式的副密封装置两者的双列轴承组件的剖开的放大轴向截面图；
[0016]图11是图10的外侧部分的进一步放大的视图，示出了第四实施方式的副密封件；
[0017]图12是图7的外侧部分的另一视图，示出了带有安装突起的第二实施方式的密封件的变型；
[0018]图13是图7的外侧部分的另一视图，示出了带有延伸的外圆柱形部分的第二实施方式的密封件的变型；
[0019]图14是图7的外侧部分的另一视图，示出了带有向内的台阶状安装部分的第二实施方式的密封件的变型；
[0020]图15是图7的内侧部分的另一视图，示出了带延伸的外圆柱形部分的第三实施方式的密封件的变型；
[0021]图16是图10的内侧部分的另一视图，示出了带有安装突起的第四实施方式密封件的变型；
[0022]图17是车轮轴承组件的外侧部分的放大的、剖开的轴向截面图，示出了副密封组件的第五实施方式；以及
[0023]图18是带有第一实施方式的密封件的车轮轴承组件的外侧部分的放大的、剖开的轴向截面图，示出了直接设置在内轮轴上的内滚道。
具体实施方式
[0024]在以下描述中使用某些术语仅是为了方便，而不是限制性的。词语“内”、“向内”和
“
外”、“向外”分别指的是朝向和背离所描述的元件的指定中心线或几何中心的方向，具体含义从说明书的上下文中是显而易见的。此外，如在此所使用的，词语“连接”和“联接”各自旨在包括：两个构件之间的直接连接，没有任何其他构件介于它们之间；以及构件之间的间接连接，其中，一个或多个其他构件介于它们之间。术语包括上面具体提到的词语、它们的派生词和类似含义的词语。
[0025]现在详细参照附图(其中，相同的附图标记始终用于表示相同的元件)，在图1至图18中示出了车轮轴承组件12的副密封件(/辅助密封件/次级密封件)(secondary seal)或“遮蔽件(/防护罩)(shield)”10，用于防止污染物接触或传递到主密封件14，主密封件14在内轮轴(inner axle)16与可绕着延伸穿过轮轴16的中心轴线A
C
旋转的外轮毂(outer hub)18之间密封，并且邻接成列21的滚动元件20定位。更具体地，车轮轴承组件12包括：固定的内轮轴16，具有圆周外表面(/外周表面)(outer circumferential sur本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车轮轴承组件，包括：固定的内轮轴，具有圆周外表面和轴承的至少一个内圈；外轮毂，被布置为能够绕着所述内轮轴旋转，并且具有：轴向外侧端部；轴向内侧端部；圆周内表面，与所述内轮轴的圆周外表面在径向上向外间隔开以限定内部空间；以及轴承的至少一个外圈，绕着所述至少一个内圈布置；多个滚动元件，布置在所述至少一个内圈与所述至少一个外圈之间；至少一个主密封件，具有：径向内端部，邻近所述至少一个内圈与所述内轮轴连接；以及径向外端部，邻近所述至少一个外圈与所述外轮毂密封地接合；以及副密封件，包括刚性环形主体，所述环形主体具有：径向内端部，与所述内轮轴联接；以及径向外端部，与所述外轮毂的圆周内表面在径向上向内间隔开，以在所述环形主体与所述外轮毂之间限定环形间隙，所述环形主体位于所述主密封件与所述外轮毂的轴向外侧端部和轴向内侧端部中的近侧一者之间，使得提供被构造为防止进入所述内部空间的污染物接触所述主密封件的屏障。2.根据权利要求1所述的车轮轴承组件，其特征在于，所述副密封件的环形主体包括：内圆柱形部分，位于所述环形主体的径向内端部处，所述圆柱形部分具有孔，所述孔的尺寸被设计为接纳所述内轮轴的一部分或绕着所述内轮轴布置的圈的一部分；以及径向凸缘部分，从所述圆柱形部分在径向上向外延伸，并且在所述环形主体的径向外端部处具有圆周外边缘。3.根据权利要求2所述的车轮轴承组件，其特征在于，所述副密封件的环形主体的径向凸缘部分形成为下列项之一：截头圆锥形板，从所述圆柱形部分在径向上向外延伸，并且在轴向上朝向所述外轮毂的近侧轴向端部延伸；环形板，从所述圆柱形部分基本上在径向上向外延伸；以及内环形板部分和外截头圆锥形板部分，所述内环形板部分从所述圆柱形部分在径向上向外延伸，所述外截头圆锥形板部分从所述环形板部分在径向上向外延伸并且在轴向上朝向所述外轮毂的近侧轴向端部延伸。4.根据权利要求2所述的车轮轴承组件，其特征在于，所述副密封件的环形主体还包括外圆柱形部分，所述外圆柱形部分从所述凸缘部分的圆周外边缘且朝向所述外轮毂的近侧轴向端部在轴向上延伸。5.根据权利要求4所述的车轮轴承组件，其特征在于，下列项中的至少一项：所述外圆柱形部分被构造为与所述外轮毂提供迷宫式密封件；所述外圆柱形部分的轴向长度大于所述内圆柱形部分的轴向长度；以及所述外轮毂的圆周内表面具有在径向上向外的台阶状表面部分，并且外圆柱形部分具有第一部分和在径向上向外的台阶状的第二部分，所述第一部分与所述径向凸缘连接，所述第二部分从所述第一部分在轴向上延伸并且布置在所述外轮毂的向外的台阶状表面部分内。6.根据权利要求2所述的车轮轴承组件，其特征在于，下列项中的至少一项：所述密封件的环形主体的圆柱形部分具有：圆周内表面，与所述内轮轴的圆周外表面或绕着所述内轮轴布置的圈的圆周外表面摩擦接合，以将所述密封件的环形主体与所述内
轮轴联接；以及所述内轮轴或绕着所述内轮轴布置的圈具有环形槽，并且所述密封件的环形主体的圆柱形部分具有圆周内表面和从所述圆周内表面在径向上向内延伸的环形突起，所述突起能够布置在所述内轮轴的环形槽或绕着所述轮轴布置的所述圈的环形槽内，以将所述环形主体与所述内轮轴联接。7.根据权利要求2所述的车轮轴承组件，其特征在于：所述内轮轴或绕着所述内轮轴布置的圈具有在径向上向内的台阶状肩部部分；以及所述密封件的环形主体的圆柱形部分包括在径向上向内的台阶状部分，所述台阶状部分能够绕着所述内轮轴的台阶状肩部部分或绕着所述轮轴布置的所述圈的台阶状肩部部分布置，以将所述密封件的环形主体与所述内轮轴联接。8.根据权利要求1所述的车轮轴承组件，其特征在于，所述副密封件的环形主体为一件式构造。9.根据权利要求1所述的车轮轴承组件，其特征在于，所述副密封件的环形主体由金属材料或刚性聚合物材料形成。10.根据权利要求1所述的车轮轴承组件，其特征在于，所述环形间隙的径向宽度具有零毫米(0mm)与一毫米(1mm)之间的值。11.根据权利要求1所述的车轮轴承组件，其特征在于：轴承的所述内圈由绕着所述内轮轴的圆周外表面布置的环形圈提供，所述环形圈具有轴向内端部、轴向外端部、与所述轴向内端部相邻的圆周外滚道表面以及位于所述滚道表面与所述轴向外端部之间的圆周外肩部表面；所述至少一个主密封件邻近所述滚道表面与所述内圈的肩部表面联接；以及所述副密封件的环形主体在所述轴向外端部与所述主密封件之间与所述肩部表面联接。12.根据权利要求11所述的车轮轴承组件，其特征在于：所述环形圈是第一环形圈，第二环形圈绕着所述内轮轴的圆周外表面布置，以在轴向上布置在所述第一环形圈与所述外轮毂的轴向内侧端部之间，所述第二环形圈具有：轴向内端部，与所述第一环形圈的内端部相邻；轴向外端部；圆周外滚道表面，与所述轴向内端部相邻；以及...

【专利技术属性】
技术研发人员：里科，
申请(专利权)人：斯凯孚公司，
类型：发明
国别省市：