一种带冷却结构的气压缸制造技术

本实用新型专利技术涉及一种带冷却结构的气压缸，属于气压缸领域，包括气压缸本体、封堵盖、进气管、推杆、活塞、出油管、储油桶和推动塞；活塞滑动设置在气压缸本体内；推杆设置有多个，多个推杆均设置在活塞上；推杆与气压缸本体滑动连接；封堵盖设置在气压缸本体上，封堵盖与气压缸本体可拆连接；进气管设置在气压缸本体靠近封堵盖的一端；出油管、储油桶和推动塞均设置有多个，多个储油桶均匀设置在活塞上；出油管的一端设置在储油桶上，出油管的另一端与气压缸本体滑动连接；气压缸本体上设置有出油槽；推动塞滑动设置在储油桶内；活塞上设置有用于推动推动塞移动的挤压机构。本实用新型专利技术能够持续对活塞补充润滑油。续对活塞补充润滑油。续对活塞补充润滑油。

【技术实现步骤摘要】
一种带冷却结构的气压缸


[0001]本技术涉及气压缸领域，特别是涉及一种带冷却结构的气压缸。

技术介绍

[0002]将气压能转变为直线运动机械功的一种能量转换的气压执行元件。气压缸是将气压能转变为机械能的、做直线往复运动(或摆动运动)的气压执行元件。它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的气压系统中得到广泛应用。气压缸输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比；气压缸基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置与排气装置组成。
[0003]现有技术中，气压缸的活塞结构仅设有防漏气设计和耐磨性设计，在组装气压缸的过程中，会在气压缸缸体内壁涂抹一层润滑油层，通过润滑油使得活塞在往复运动的过程中降低活塞与气缸内壁之间产生的摩擦热，避免损伤活塞和防漏气结构，以延长气压缸的使用寿命，但是，气压缸中所涂抹的润滑油在长时间的运动过程中，由于摩擦效应附着于管壁的润滑油会慢慢减少，导致润滑效果变差，进而影响了活塞与气压缸的正常功能。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是针对
技术介绍
中存在的问题，提出一种能够持续对活塞补充润滑油的带冷却结构的气压缸。
[0005]本技术的技术方案：一种带冷却结构的气压缸，包括气压缸本体、封堵盖、进气管、推杆、活塞、出油管、储油桶和推动塞；
[0006]活塞滑动设置在气压缸本体内；推杆设置有多个，多个推杆均设置在活塞上；推杆与气压缸本体滑动连接；封堵盖设置在气压缸本体上，封堵盖与气压缸本体可拆连接；进气管设置在气压缸本体靠近封堵盖的一端；出油管、储油桶和推动塞均设置有多个，多个储油桶均匀设置在活塞上；出油管的一端设置在储油桶上，出油管的另一端与气压缸本体滑动连接；气压缸本体上设置有出油槽；推动塞滑动设置在储油桶内；活塞上设置有用于推动推动塞移动的挤压机构。
[0007]优选的，挤压机构包括支撑板、滑动杆、弹性件和挡板；支撑板设置在活塞上；滑动杆滑动设置在支撑板上；推动塞和挡板分别设置在滑动杆的两端；弹性件设置在滑动杆的外周侧，弹性件的两端分别与推动塞和支撑板连接。
[0008]优选的，储油桶上设置有进油管；进油管位于远离挡板的一侧；进油管内设置有单向阀。
[0009]优选的，活塞上设置有限位杆；限位杆与封堵盖抵接。
[0010]优选的，气压缸本体的外周侧上设置有散热片；散热片设置有均匀多个。
[0011]优选的，气压缸本体的下端设置有底座；底座上设置有支撑架；支撑架设置有多个，多个支撑架均与气压缸本体连接。
[0012]优选的，底座的上设置有安装孔；安装孔设置有多个。
[0013]优选的，底座上设置有滑动槽；封堵盖滑动设置在滑动槽处。
[0014]与现有技术相比，本技术具有如下有益的技术效果：
[0015]本技术在使用时，通过进气管推动活塞移动，活塞带动推杆移动，从而使得推杆能够伸出，当出油管与气压缸本体内壁接触时，气压缸本体能够对出油管进行封堵，避免出油管内的润滑油逸出，造成浪费；挤压机构推动推动塞移动，推动塞推动润滑油移动到出油管内；当出活塞带动出油管移动到出油槽处时，使得出油管与气压缸本体之间有了缝隙，使得润滑油能够从缝隙处挤入到出油槽内，当活塞移动上，沾到活塞上，能够对活塞进行润滑，减小摩擦，减少发热量，方便使用。
附图说明
[0016]图1为本技术中实施例的结构示意图；
[0017]图2为本技术中实施例的结构剖视图；
[0018]图3为图2中A处的局部放大结构示意图。
[0019]附图标记：1、底座；101、滑动槽；2、支撑架；3、气压缸本体；301、出油槽；4、封堵盖；5、进气管；6、散热片；7、推杆；8、活塞；801、出油管；9、限位杆；10、储油桶；1001、推动塞；11、进油管；12、挤压机构；1201、支撑板；1202、滑动杆；1203、弹性件；1204、挡板。
具体实施方式
[0020]实施例一
[0021]如图1
‑
3所示，本技术提出的一种带冷却结构的气压缸，包括气压缸本体3、封堵盖4、进气管5、推杆7、活塞8、出油管801、储油桶10和推动塞1001；
[0022]活塞8滑动设置在气压缸本体3内；推杆7设置有多个，多个推杆7均设置在活塞8上；推杆7与气压缸本体3滑动连接；封堵盖4设置在气压缸本体3上，封堵盖4与气压缸本体3可拆连接；进气管5设置在气压缸本体3靠近封堵盖4的一端；出油管801、储油桶10和推动塞1001均设置有多个，多个储油桶10均匀设置在活塞8上；出油管801的一端设置在储油桶10上，出油管801的另一端与气压缸本体3滑动连接；气压缸本体3上设置有出油槽301；推动塞1001滑动设置在储油桶10内；活塞8上设置有用于推动推动塞1001移动的挤压机构12。
[0023]活塞8上设置有限位杆9；限位杆9与封堵盖4抵接；当活塞8朝向封堵盖4的方向移动时，限位杆9先与封堵盖4接触，能够对活塞8的位置进行限制，防止活塞8堵住进气管5。气压缸本体3的外周侧上设置有散热片6；散热片6设置有均匀多个；散热片6能够提高散热效果。
[0024]气压缸本体3的下端设置有底座1；底座1上设置有支撑架2；支撑架2设置有多个，多个支撑架2均与气压缸本体3连接。底座1的上设置有安装孔；安装孔设置有多个；安装孔能够方便安装底座；底座1和支撑架2能够对气压缸本体3进行固定和支撑，从而能够方便将气压缸本体3安装到指定位置。
[0025]底座1上设置有滑动槽101；封堵盖4滑动设置在滑动槽101处；滑动槽101能够方便俺只能封堵盖4，防止封堵盖4与底座1产生干扰。
[0026]本实施例在使用时，通过进气管5推动活塞8移动，活塞8带动推杆7移动，从而使得推杆7能够伸出，当出油管801与气压缸本体3内壁接触时，气压缸本体3能够对出油管801进
行封堵，避免出油管801内的润滑油逸出，造成浪费；挤压机构12推动推动塞1001移动，推动塞1001推动润滑油移动到出油管801内；当出活塞8带动出油管801移动到出油槽301处时，使得出油管801与气压缸本体3之间有了缝隙，使得润滑油能够从缝隙处挤入到出油槽301内，当活塞8移动上，沾到活塞8上，能够对活塞8进行润滑，减小摩擦，减少发热量，方便使用。
[0027]实施例二
[0028]如图1
‑
3所示，本技术提出的一种带冷却结构的气压缸，相较于实施例一，本实施例中的挤压机构12包括支撑板1201、滑动杆1202、弹性件1203和挡板1204；支撑板1201设置在活塞8上；滑动杆1202滑动设置在支撑板1201上；推动塞1001和挡板1204分别设置在滑动杆1202的两端；弹性件1203设置在滑动杆1202的外周侧，弹性件1203的两端分别与推动塞1001和支撑板1201连接。储油桶10上设置有进油管11；进油管1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带冷却结构的气压缸，其特征在于，包括气压缸本体(3)、封堵盖(4)、进气管(5)、推杆(7)、活塞(8)、出油管(801)、储油桶(10)和推动塞(1001)；活塞(8)滑动设置在气压缸本体(3)内；推杆(7)设置有多个，多个推杆(7)均设置在活塞(8)上；推杆(7)与气压缸本体(3)滑动连接；封堵盖(4)设置在气压缸本体(3)上，封堵盖(4)与气压缸本体(3)可拆连接；进气管(5)设置在气压缸本体(3)靠近封堵盖(4)的一端；出油管(801)、储油桶(10)和推动塞(1001)均设置有多个，多个储油桶(10)均匀设置在活塞(8)上；出油管(801)的一端设置在储油桶(10)上，出油管(801)的另一端与气压缸本体(3)滑动连接；气压缸本体(3)上设置有出油槽(301)；推动塞(1001)滑动设置在储油桶(10)内；活塞(8)上设置有用于推动推动塞(1001)移动的挤压机构(12)。2.根据权利要求1所述的一种带冷却结构的气压缸，其特征在于，挤压机构(12)包括支撑板(1201)、滑动杆(1202)、弹性件(1203)和挡板(1204)；支撑板(1201)设置在活塞(8)上；滑动杆(1202)滑动设置在支撑板(1201)上；推动塞(1001)...

【专利技术属性】
技术研发人员：张妍，
申请(专利权)人：上海沧硕电子有限公司，
类型：新型
国别省市：