汽车及其电线连接器制造技术

本申请公开了一种汽车及其电线连接器，属于电子领域。由于护套与第一固定件间隙配合，因此在将护套与壳体装配的过程中，能够有效避免出现针脚受力而导致针脚与电路板的连接处脱焊的情况。由此，有效确保了针脚与电路板连接的可靠性。接的可靠性。接的可靠性。

【技术实现步骤摘要】
汽车及其电线连接器


[0001]本公开涉及电子领域，特别涉及一种汽车及其电线连接器。

技术介绍

[0002]汽车中的一些电子器件(例如压缩机)一般包括相互连接的电线连接器和电路板，该电线连接器可以与汽车中的其他电子器件(或者外接设备)连接，以将其他器件(或者外接设备)发出的电信号传输至电路板中的器件。例如，该外接设备可以为电源，其他电子器件可以为供电器件。
[0003]相关技术中，电线连接器一般包括护套和连接端子。其中，连接端子的一端焊接在电路板上，另一端设置有连接孔。该护套的一端设置有引脚，另一端设置有用于连接其他设备的接口。在装配电线连接器的过程中，首先将焊接有连接端子的电路板封装在电子器件的壳体内，该壳体上设置有通孔。然后，将护套的一端从壳体外侧穿过通孔，以将护套一端的引脚插入至连接孔内，且引脚与连接孔之间是过盈配合，以确保连接的可靠性。
[0004]但是，由于引脚与连接孔之间是过盈配合，因此在将引脚插入至连接孔的过程中，连接端子受力易导致连接端子与电路板的连接处脱焊。

技术实现思路

[0005]本公开实施例提供了一种汽车及其电线连接器，可以解决相关技术中在将引脚插入至连接孔的过程中，连接端子受力易导致连接端子与电路板的连接处脱焊的问题。所述技术方案如下：
[0006]一方面，提供了一种电线连接器，应用于汽车中的电子器件，所述电子器件包括壳体和电路板；所述电线连接器包括：护套、第一固定件、多个针脚和第二固定件；
[0007]所述护套上设置有第一通孔，所述护套通过所述第一通孔套接在所述第一固定件上，且与所述第一固定件间隙配合，所述护套用于与所述壳体连接；
[0008]所述第一固定件上设置有多个第二通孔，每个所述针脚的一端穿过一个所述第二通孔，并位于所述第一通孔内，所述多个针脚的一端用于连接外接设备或所述汽车中的其他电子器件；
[0009]所述第二固定件上设置有多个第三通孔，每个所述针脚的另一端穿过一个所述第三通孔与所述电路板连接；
[0010]其中，所述第一通孔和所述第二通孔的轴线均平行于所述电路板，所述第三通孔的轴线垂直于所述电路板。
[0011]可选的，每个所述针脚分别与对应的一个所述第二通孔和对应的一个所述第三通孔过盈配合。
[0012]可选的，所述第二固定件包括：固定块、第一固定板和第二固定板，所述多个第二通孔设置在所述固定块上；
[0013]所述护套通过所述第一通孔套接在所述固定块的一端，所述固定块的另一端分别
与所述第一固定板的一端和所述第二固定板的一端连接；
[0014]所述第一固定板和所述第二固定板相对设置在所述固定块的两侧，且均垂直于所述电路板，所述第一固定板和所述第二固定板均与所述第二固定件远离所述电路板的一侧接触。
[0015]可选的，每个所述针脚包括第一连接柱和第二连接柱；
[0016]所述第一连接柱的一端穿过一个所述第二通孔，并位于所述第一通孔内，且所述第一连接柱的一端用于连接所述外接设备或所述其他电子器件，所述第一连接柱的另一端与所述第二连接柱的一端连接；
[0017]所述第二连接柱的另一端穿过一个所述第三通孔与所述电路板连接；
[0018]其中，所述第一连接柱垂直于所述第二连接柱。
[0019]可选的，所述壳体上设置有第四通孔；所述护套包括：安装套和法兰；
[0020]所述安装套上设置有所述第一通孔，且所述安装套的一端位于所述壳体的外侧，另一端穿入所述第四通孔；
[0021]所述法兰套接在所述安装套的一端，并用于与所述壳体固定连接。
[0022]可选的，所述电线连接器还包括：密封圈；
[0023]所述安装套的外壁上设置有环状凹槽，所述密封圈卡接在所述环状凹槽内，且位于所述第四通孔内。
[0024]另一方面，提供了一种汽车，所述汽车包括电子器件，所述电子器件包括壳体，电路板，以及如上述方面所述的电线连接器；
[0025]所述电路板，以及所述电线连接器中的第二固定件均设置在所述壳体内；
[0026]所述壳体上设置有第四通孔，所述电线连接器的护套的一端位于所述壳体的外侧，另一端穿入所述第四通孔；
[0027]所述第一固定件的一端位于所述壳体内，所述第一固定件的另一端穿过所述护套的第一通孔并位于所述壳体外。
[0028]可选的，所述电子器件还包括：连接件；
[0029]所述护套的法兰上设置有连接孔，所述连接件穿过所述连接孔与所述壳体固定连接。
[0030]另一方面，提供了一种汽车的电子器件的装配方法，所述方法包括：
[0031]将多个针脚的一端穿过第一固定件上的第二通孔；
[0032]将所述多个针脚的另一端穿过第二固定件上的第三通孔，并与电路板焊接；
[0033]将所述电路板和所述第二固定件均封装在壳体内，所述壳体上设置有第四通孔，所述第一固定件的一端位于所述壳体内，所述第一固定件的另一端穿过所述第四通孔并位于所述壳体外；
[0034]将护套穿入所述第四通孔套接在所述第一固定件上，其中，所述护套与所述第一固定件间隙配合。
[0035]可选的，所述护套的法兰上设置有连接孔；所述方法还包括：
[0036]将连接件穿过所述连接孔与所述壳体固定连接。
[0037]本公开实施例提供的技术方案带来的有益效果至少包括：
[0038]本公开实施例提供了一种汽车及其电线连接器，由于护套与第一固定件间隙配
合，因此在将护套与壳体装配的过程中，能够有效避免出现针脚受力而导致针脚与电路板的连接处脱焊的情况，有效确保了针脚与电路板连接的可靠性。
附图说明
[0039]为了更清楚地说明本公开实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本公开的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0040]图1是本公开实施例提供的一种汽车的结构示意图；
[0041]图2是本公开实施例提供的一种电线连接器的爆炸结构示意图；
[0042]图3是本公开实施例提供的另一种电线连接器的结构示意图；
[0043]图4是本公开实施例提供的又一种电线连接器的结构示意图；
[0044]图5是本公开实施例提供的再一种电线连接器的结构示意图；
[0045]图6是本公开实施例提供的再一种电线连接器的结构示意图；
[0046]图7是本公开实施例提供的再一种电线连接器的结构示意图；
[0047]图8是本公开实施例提供的再一种电线连接器的结构示意图；
[0048]图9是本公开实施例提供的再一种电线连接器的结构示意图；
[0049]图10是本公开实施例提供的再一种电线连接器的结构示意图；
[0050]图11是本公开实施例提供的再一种电线连接器的爆炸结构示意图；<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电线连接器(10)，其特征在于，应用于汽车中的电子器件，所述电子器件包括壳体(20)和电路板(30)；所述电线连接器(10)包括：护套(101)、第一固定件(102)、多个针脚(103)和第二固定件(104)；所述护套(101)上设置有第一通孔(1011)，所述护套(101)通过所述第一通孔(1011)套接在所述第一固定件(102)上，且与所述第一固定件(102)间隙配合，所述护套(101)用于与所述壳体(20)连接；所述第一固定件(102)上设置有多个第二通孔(1021)，每个所述针脚(103)的一端(103a)穿过一个所述第二通孔(1021)，并位于所述第一通孔(1011)内，所述多个针脚(103)的一端(103a)用于连接外接设备(40)、所述汽车中的供电器件或者所述汽车中的整车控制器；所述第二固定件(104)上设置有多个第三通孔(1041)，每个所述针脚(103)的另一端(103b)穿过一个所述第三通孔(1041)与所述电路板(30)连接；其中，所述第一通孔(1011)和所述第二通孔(1021)的轴线均平行于所述电路板(30)，所述第三通孔(1041)的轴线垂直于所述电路板(30)。2.根据权利要求1所述的电线连接器(10)，其特征在于，每个所述针脚(103)分别与对应的一个所述第二通孔(1021)和对应的一个所述第三通孔(1041)过盈配合。3.根据权利要求1所述的电线连接器(10)，其特征在于，所述第一固定件(102)包括：固定块(1022)、第一固定板(1023)和第二固定板(1024)，所述多个第二通孔(1021)设置在所述固定块(1022)上；所述护套(101)通过所述第一通孔(1011)套接在所述固定块(1022)的一端，所述固定块(1022)的另一端分别与所述第一固定板(1023)的一端和所述第二固定板(1024)的一端连接；所述第一固定板(1023)和所述第二固定板(1024)相对设置在所述固定块(1022)的两侧，且均垂直于所述电路板(30)，所述第一固定板(1023)和所述第二固定板(1024)均与所述第二固定件(104)远离所述电路板(30) 的一侧接触。4.根据权利要求1至3任一所述的电线连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯庆林，卢斌，魏庆奇，卢甲甲，徐英洲，
申请(专利权)人：海信集团控股股份有限公司，
类型：新型
国别省市：