车用雷达的辅助治具、安装方法及测试方法技术

本发明专利技术公开一种车用雷达的辅助治具、安装方法及测试方法，车用雷达的辅助治具包含横向伸缩杆、两个纵向伸缩杆及两个立杆，两个纵向伸缩杆分别垂直连接于横向伸缩杆的两端，两个纵向伸缩杆的远离横向伸缩杆的一端分别设有轮胎固定部，两个立杆分别垂直连接于横向伸缩杆的两端且垂直于两个纵向伸缩杆，两个立杆的远离横向伸缩杆的一端分别设有装设部，用以连接电磁波组件。本发明专利技术还提供一种使用车用雷达的辅助治具的安装方法及一种使用车用雷达的辅助治具的测试方法。本发明专利技术的车用雷达的辅助治具、安装方法及测试方法用于解决车用雷达的安装与测试问题。安装与测试问题。安装与测试问题。

【技术实现步骤摘要】
车用雷达的辅助治具、安装方法及测试方法


[0001]本专利技术涉及一种辅助治具、安装方法及测试方法，更特别地涉及一种车用雷达的辅助治具、安装方法及测试方法。

技术介绍

[0002]雷达(RADAR，Radio Detection and Ranging)，即无线电侦测和定距技术，其作用是将电磁能量以定向方式发射至空间之中，再通过接收空间内存在物体所反射的电波，以计算出该物体的方向、高度及速度，并且可以探测物体的形状。近年来，车辆越来越多安装雷达以作为测距、警示的用途。
[0003]车辆在出厂前，必须让雷达通过验证测试。然而雷达的安装只要有一点角度、高度、位置的偏斜，就无法通过预定的测试。除此之外，雷达的测试方式为采集雷达波发射至雷达反射板后的反射波数据，然而要如何使雷达反射板与待测车辆之间的距离、角度、高度精准地调整到设定好的待测位置，从而使采集的反射波数据准确，是一大课题。
[0004]Hella Gutmann Solutions GmbH公司的CSC
‑
TOOL可半自动化地调整雷达反射板与待测车辆之间的位置与角度，然而此套设备及搭配的软件着实过于昂贵；故车厂多半使用人工手动调整雷达反射板。然而手动调整依赖师傅的经验，且手动调整也难以确保收集的数据准确。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于解决现有车用雷达的多种问题，提出一种车用雷达的辅助治具、安装方法及测试方法。
[0006]为达上述目的及其他目的，本专利技术提出一种车用雷达的辅助治具，其包含：横向伸缩杆；两个纵向伸缩杆，分别垂直连接于该横向伸缩杆的两端，该两个纵向伸缩杆的远离该横向伸缩杆的一端分别设有轮胎固定部；以及两个立杆，分别垂直连接于该横向伸缩杆的两端且垂直于该两个纵向伸缩杆，该两个立杆的远离该横向伸缩杆的一端分别设有装设部，用以连接电磁波组件。
[0007]可选地，该两个立杆为伸缩杆。
[0008]可选地，该装设部为夹具，用以夹持电磁波反射组件。
[0009]可选地，该装设部包括座体及角度标定板，该角度标定板的一端设置于该座体，该角度标定板用以装配电磁波发射组件。
[0010]可选地，该角度标定板可旋转地设置于该座体。
[0011]可选地，该横向伸缩杆包括两个外杆以及连接该两个外杆的内杆。
[0012]本专利技术又提出一种使用车用雷达的辅助治具的安装方法，该车用雷达的辅助治具包括横向伸缩杆、两个纵向伸缩杆及两个立杆，该车用雷达的安装方法包含以下步骤：调整该横向伸缩杆使该横向伸缩杆的长度匹配目标车辆；使该两个纵向伸缩杆的轮胎固定部固定于该目标车辆的两个轮胎；调整该两个纵向伸缩杆的长度；以及将电磁波发射组件以贴
合该立杆的角度标定板的方式安装于该目标车辆。
[0013]可选地，还包括：调整该角度标定板至预定角度。
[0014]本专利技术又提出一种使用车用雷达的辅助治具的测试方法，该车用雷达的辅助治具包括横向伸缩杆、两个纵向伸缩杆及两个立杆，该车用雷达的测试方法包含以下步骤：调整该横向伸缩杆使该横向伸缩杆的长度匹配目标车辆；使该两个纵向伸缩杆的轮胎固定部固定于该目标车辆的两个轮胎；调整该两个纵向伸缩杆的长度；以及使该立杆的夹具夹持电磁波反射组件。
[0015]可选地，还包括：调整该立杆的高度。
[0016]借此，本专利技术的车用雷达的辅助治具及安装方法，可提供角度已经设定好的角度标定板，雷达组件只要贴着角度标定板安装于目标车辆预定的安装位置即可稳固地保持角度不偏斜。除此之外，本专利技术的车用雷达的辅助治具还可用于使目标车辆与电磁波反射组件之间的距离为固定，而使得测试环境能达到统一的标准，以匹配雷达的测试程序，且本专利技术的车用雷达的测试方法相较先前技术更为容易操作、手续简便且成本低廉。
[0017]为能够更进一步了解本专利技术的特征及
技术实现思路
，请参阅以下有关专利技术的详细说明与附图，但是此说明与附图仅用来说明本专利技术，而非对本专利技术的权利范围作任何的限制。
附图说明
[0018]图1为本专利技术实施例的车用雷达的辅助治具的立体示意图；
[0019]图2为本专利技术实施例的车用雷达的安装方法的流程图；
[0020]图3为本专利技术实施例的车用雷达的测试方法的流程图。
[0021]附图标记：
[0022]100 车用雷达的辅助治具
[0023]1 横向伸缩杆
[0024]11 外杆
[0025]12 内杆
[0026]2 纵向伸缩杆
[0027]21 轮胎固定部
[0028]3 立杆
[0029]31 装设部
[0030]31a 夹具
[0031]31b 角度标定板
[0032]31c 座体
[0033]S201～S205 步骤
[0034]S301～S305 步骤
具体实施方式
[0035]为了充分了解本专利技术，通过下述具体的实施例，并配合附图，对本专利技术做详细说明。本领域技术人员可由本说明书所公开的内容了解本专利技术的目的、特征及效果。须注意的是，本专利技术可通过其他不同的具体实施例加以施行或应用，本说明书中的各项细节也可基
于不同观点与应用，在不背离本专利技术的专利技术点下进行各种修饰与变更。另外，本专利技术的附图仅为简单示意说明，并非依实际尺寸的描绘。以下的实施方式将进一步详细说明本专利技术的相关
技术实现思路
，但所公开的内容并非用以限制本专利技术的权利要求。说明如下：
[0036]如图1所示，本专利技术实施例的车用雷达的辅助治具100，其包含：横向伸缩杆1、两个纵向伸缩杆2及两个立杆3。
[0037]横向伸缩杆1沿横方向(图1的X轴)可调整地延伸。在本实施例中，横向伸缩杆1包括设置于两端的两个外杆11以及连接套设于两个外杆11的内杆12。通过调整内杆12与外杆11的重合程度，可调整横向伸缩杆1的总体长度。然而本专利技术不限于此，横向伸缩杆1可以是各种常规的伸缩杆，例如为一个外杆11及一个内杆12的组合，也可以是更多重的杆体的组合。在本实施例中，横向伸缩杆1为方杆，然而本专利技术不限于此，横向伸缩杆1可以为圆杆或其他形态的杆体，也可以是圆杆及方杆的组合。较佳地，横向伸缩杆1的两端的截面为矩形，可较稳固地立于地面。
[0038]两个纵向伸缩杆2分别垂直连接于横向伸缩杆1的两端。相似地，纵向伸缩杆2沿纵方向(图1的Y轴)可调整地延伸。纵向伸缩杆2可以是各种常规的伸缩杆，例如为至少一个外杆及一个内杆的组合，也可以是更多重的杆体的组合。在本实施例中，纵向伸缩杆2为方杆，然而本专利技术不限于此，纵向伸缩杆2可以为圆杆或其他形态的杆体，也可以是圆杆及方杆的组合。较佳地，纵向伸缩杆2的两端的截面为矩形，可较稳固地立于地面。
[0039]两个纵向伸缩杆2的远离横向伸缩杆1的一端分别设有轮胎固定部21。轮胎固定部21的用途为卡合于车辆(图中未示)的轮胎，使雷达在测试或安装的期间，车用雷达的辅助治具100与车辆不产生相对位移。在本实施例中，轮胎固定部21本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用雷达的辅助治具，其特征在于，所述车用雷达的辅助治具包括：横向伸缩杆；两个纵向伸缩杆，分别垂直连接于所述横向伸缩杆的两端，所述两个纵向伸缩杆的远离所述横向伸缩杆的一端分别设有轮胎固定部；以及两个立杆，分别垂直连接于所述横向伸缩杆的两端且垂直于所述两个纵向伸缩杆，所述两个立杆的远离所述横向伸缩杆的一端分别设有装设部，用以连接电磁波组件。2.根据权利要求1所述的车用雷达的辅助治具，其特征在于，所述两个立杆为伸缩杆。3.根据权利要求1所述的车用雷达的辅助治具，其特征在于，所述装设部为夹具，用以夹持电磁波反射组件。4.根据权利要求1所述的车用雷达的辅助治具，其特征在于，所述装设部包括座体及角度标定板，所述角度标定板的一端设置于所述座体，所述角度标定板用以装配电磁波发射组件。5.根据权利要求4所述的车用雷达的辅助治具，其特征在于，所述角度标定板可旋转地设置于所述座体。6.根据权利要求1所述的车用雷达的辅助治具，其特征在于，所述横向伸缩杆包括两个外杆以及连接所述两个外杆的内杆。7.一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭玄一，王政权，
申请(专利权)人：同致电子企业股份有限公司，
类型：发明
国别省市：