一种汽车动力转向器转向螺杆的专用检具制造技术

本申请涉及一种汽车动力转向器转向螺杆的专用检具，包括支架，所述支架设置有两个，且两个支架的中间部分下方设置有滑槽，并且两个支架之间设置有工件，所述滑槽内侧滑动连接有第一支柱，且滑槽的一侧设置有第二支柱，所述第一支柱和第二支柱的顶部均转动连接有滚珠，且滚珠与第一支柱和第二支柱之间间距可调，所述第一支柱和第二支柱上均固定连接有和滚珠之间电性连接的连接线，且连接线和外部监测机构之间电性连接，本方案，通过两个螺纹套的转动，对两个活动块的位置进行传动，使得其前端的滚珠和工件之间均接触，当两个滚珠之间出现断路时，外部设备报警，即便捷的证明检测工件不合格。不合格。不合格。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车动力转向器转向螺杆的专用检具


[0001]本申请涉及汽车制造的
，尤其是涉及一种汽车动力转向器转向螺杆的专用检具。

技术介绍

[0002]随着汽车行业的飞速发展，对汽车转向器的产品质量提出了更高的要求。同时销售市场的不断扩大对产能的要求越来越高。在中国的现有汽车行业中，汽车转向器的螺杆与螺母的配合要求精度，直接涉及汽车转向器的产品质量和使用性能，因此对汽车转向器螺杆螺纹滚道及轴承滚道同轴度的加工精度和检验方法有了更高的要求。
[0003]现有设备中对螺纹滚道和轴承滚道的检测多通过百分表进行检测显示，需要至少两名人工进行协同，且检测时的装夹较为不便，导致检测的速率较慢，影响检测的效率。因此，本领域技术人员提供了一种汽车动力转向器转向螺杆的专用检具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

技术实现思路

[0004]为了解决上述
技术介绍
中提出的问题，本申请提供一种汽车动力转向器转向螺杆的专用检具。
[0005]本申请提供的一种汽车动力转向器转向螺杆的专用检具采用如下的技术方案：
[0006]一种汽车动力转向器转向螺杆的专用检具，包括支架，所述支架设置有两个，且两个支架的中间部分下方设置有滑槽，并且两个支架之间设置有工件，所述滑槽内侧滑动连接有第一支柱，且滑槽的一侧设置有第二支柱，所述第一支柱和第二支柱的顶部均转动连接有滚珠，且滚珠与第一支柱和第二支柱之间间距可调，所述第一支柱和第二支柱上均固定连接有和滚珠之间电性连接的连接线，且连接线和外部监测机构之间电性连接。
[0007]通过采用上述技术方案，滚珠和工件之间接触，通过滚珠和外部监测机构之间是否一直电性连接，实现对工件上螺纹滚道和轴承滚道轴线位置的检测。
[0008]优选的，所述第一支柱的顶端设置有第一活动块，第二支柱的顶端设置有第二活动块，所述滚珠嵌设于第一活动块和第二活动块顶端内部，所述第一活动块呈两段式结构，且两段之间固定连接有弹簧。
[0009]通过采用上述技术方案，活动块用于对滚珠在工件径向位置的固定，弹簧保证在工件靠近支柱时可以进行位移，避免装置自身发生损坏。
[0010]优选的，所述第一活动块和第二活动块的底部均固定连接有螺纹杆，所述第一支柱和第二支柱上转动连接有螺纹套，且螺纹套和螺纹杆之间螺纹连接。
[0011]通过采用上述技术方案，螺纹套和螺纹杆之间螺纹连接，实现对于活动块在工件周身位置的调节，适应不同型号的工件直径。
[0012]优选的，两个所述支架中一个的一侧螺栓固定连接有驱动电机，且驱动电机的输出轴共轴线固定连接有夹持环，所述夹持环包括外环和夹持片，所述外环的内侧环形阵列
转动连接有多个夹持片，且夹持片的自由端通过挤压弹簧和外环之间弹性连接，所述外环的竖直端面环形阵列固定连接有多个摩擦条。
[0013]通过采用上述技术方案，夹持片在挤压弹簧的推挤力作用下，对工件进行夹持，挤压弹簧保证工件轴向位置的稳定，摩擦条保证在驱动电机传动工件转动时，夹持环和工件不会发生相对转动。
[0014]优选的，两个所述支架中的另一个外侧螺栓固定连接有电动伸缩杆，且电动伸缩杆的输出端和滑柱之间固定连接，所述滑柱的顶端设置有倒角，且滑柱和工件的末端之间紧密贴合设置。
[0015]通过采用上述技术方案，电动伸缩杆通过滑柱传动工件向驱动电机一侧进行运动，使工件插接至夹持环的内侧。
[0016]综上所述，本申请包括以下有益技术效果：
[0017]通过两个螺纹套的转动，对两个活动块的位置进行传动，使得其前端的滚珠和工件之间均接触，当两个滚珠之间出现断路时，外部设备报警，即便捷的证明检测工件不合格；通过电动伸缩杆对工件的推动，工件前端对夹持片进行推挤，并进入夹持片的内侧，提升夹持的便捷性，由于夹持片外侧的挤压弹簧弹性大小相同，从而保证了工件整体轴线的稳定，保证后续的检测结果精准。
附图说明
[0018]图1是本申请实施例中一种汽车动力转向器转向螺杆的专用检具的等轴测图；
[0019]图2是本申请实施例中一种汽车动力转向器转向螺杆的专用检具的第一支柱结构图；
[0020]图3是本申请实施例中一种汽车动力转向器转向螺杆的专用检具的夹持环结构图。
[0021]附图标记说明：1、支架；2、连接线；3、驱动电机；4、滑柱；5、电动伸缩杆；6、夹持环；601、外环；602、夹持片；603、挤压弹簧；604、摩擦条；7、工件；8、滑槽；9、第一支柱；10、第二支柱；11、螺纹套；12、第二活动块；13、滚珠；14、第一活动块；15、螺纹杆；16、弹簧。
具体实施方式
[0022]以下结合附图1
‑
3对本申请作进一步详细说明。
[0023]本申请实施例公开一种汽车动力转向器转向螺杆的专用检具。参照图1
‑
3，，一种汽车动力转向器转向螺杆的专用检具，包括支架1，支架1设置有两个，且两个支架1的中间部分下方设置有滑槽8，并且两个支架1之间设置有工件7，工件7上设置有螺纹滚道和轴承滚道，滑槽8内侧滑动连接有第一支柱9，第一支柱9和螺纹滚道之间对应设置，第一支柱9在螺纹滚道的传动下沿滑槽8向一侧滑动，保证滚珠13和工件7之间相互作用，且滑槽8的一侧设置有第二支柱10，第二支柱10位置固定和轴承滚道之间对应设置，第一支柱9和第二支柱10的顶部均转动连接有滚珠13，且滚珠13与第一支柱9和第二支柱10之间间距可调，第一支柱9的顶端设置有第一活动块14，第二支柱10的顶端设置有第二活动块12，滚珠13嵌设于第一活动块14和第二活动块12顶端内部，两个滚珠13分别嵌设于螺纹滚道和轴承滚道的内侧，第一活动块14呈两段式结构，且两段之间固定连接有弹簧16，弹簧16在调节第一活动块
14上滚珠13和工件7之间距离时，始终不受力，仅在螺纹滚道和轴承滚道之间存在偏差时，用于间距调节，保证装置结构稳定，第一活动块14和第二活动块12的底部均固定连接有螺纹杆15，螺纹杆15与第一支柱9和第二支柱10内部之间径向限位，保证螺纹套11对其在轴向上的传动，第一支柱9和第二支柱10上转动连接有螺纹套11，且螺纹套11和螺纹杆15之间螺纹连接，通过对螺纹套11的转动，传动螺纹杆15在轴向上进行位移，调节滚珠13的位置，第一支柱9和第二支柱10上均固定连接有和滚珠13之间电性连接的连接线2，且连接线2和外部监测机构之间电性连接，由于工件7为金属结构，存在导电性，当两个滚珠13均和工件7之间接触时，对外部监测机构之间连通，断开线路后，外部监测机构进行报警，两个支架1中一个的一侧螺栓固定连接有驱动电机3，且驱动电机3的输出轴共轴线固定连接有夹持环6，夹持环6包括外环601和夹持片602，外环601的内侧环形阵列转动连接有多个夹持片602，且夹持片602的自由端通过挤压弹簧603和外环601之间弹性连接，夹持片602呈弧形结构，且夹持片602的顶端呈向夹持环6一侧的倾斜弧形结构，便于和工件7外壁贴合的同时，弧形面可以更好的和不本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车动力转向器转向螺杆的专用检具，包括支架(1)，所述支架(1)设置有两个，且两个支架(1)的中间部分下方设置有滑槽(8)，并且两个支架(1)之间设置有工件(7)，其特征在于：所述滑槽(8)内侧滑动连接有第一支柱(9)，且滑槽(8)的一侧设置有第二支柱(10)，所述第一支柱(9)和第二支柱(10)的顶部均转动连接有滚珠(13)，且滚珠(13)与第一支柱(9)和第二支柱(10)之间间距可调，所述第一支柱(9)和第二支柱(10)上均固定连接有和滚珠(13)之间电性连接的连接线(2)，且连接线(2)和外部监测机构之间电性连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车动力转向器转向螺杆的专用检具，其特征在于：所述第一支柱(9)的顶端设置有第一活动块(14)，第二支柱(10)的顶端设置有第二活动块(12)，所述滚珠(13)嵌设于第一活动块(14)和第二活动块(12)顶端内部，所述第一活动块(14)呈两段式结构，且两段之间固定连接有弹簧(16)。3.根据权利要求2所述的一种汽车动力转向器转向螺杆的专用检具，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：周士锋，张铁伟，
申请(专利权)人：合肥豫北汽车动力转向器有限公司，
类型：新型
国别省市：