车辆制造技术

本发明专利技术公开了一种车辆，包括：车体、托盘、过渡导轨和定向机构，所述车体具有出入口；所述托盘与所述车体相连并适于与所述出入口相接形成进出车体的通道；所述过渡导轨可转动地与所述车体相连，且所述过渡导轨适于从所述出入口伸出并与所述托盘配合，以在所述托盘和所述车体之间导向；所述定向机构分别与所述车体和所述过渡导轨相连，所述定向机构被构造成用于限位所述过渡导轨相对于所述车体的转动方向。根据本发明专利技术实施例的车辆，可以方便轮椅等从托盘进入到车体内或者从车体内退出到托盘上，另外对过渡导轨提供导向，以提高过渡导轨的转动稳定性。的转动稳定性。的转动稳定性。

【技术实现步骤摘要】
车辆


[0001]本专利技术涉及车辆
，特别涉及一种车辆。

技术介绍

[0002]随着社会的发展，汽车逐步进入千家万户，为生活带来极大便利，与此同时，老年人、行动不便、乘坐轮椅的残疾人面临乘车时遇到的各种不安全因素，比如面临上下车不方便、遇到突发事件驾驶员不能及时发现，从而给乘车人人身健康带来一定的威胁。为了解决上述问题，目前福祉车的数量日益增多，福祉车分为两种：“自驾式”和“照护式”，“自驾式”是由身体行动不便者自己驾驶的车辆，包括电动轮椅、电动三轮车、四轮车、带辅助驾驶装置的车辆；“照护式”则主要是用于照护和接送身体行动不便者的车辆。
[0003]现有的福祉车中，轮椅在进入到车体或者从车体内退出的时候，轮椅容易偏离其预定轨迹，导致轮椅难以从车体内退出或难以进入到车体内。

技术实现思路

[0004]本专利技术的一个目的在于提出一种车辆，可以方便轮椅等从托盘进入到车体内或者从车体内退出到托盘上，另外对过渡导轨提供导向，以提高过渡导轨的转动稳定性。
[0005]根据本专利技术实施例的车辆，包括：车体、托盘、过渡导轨和定向机构，所述车体具有出入口；所述托盘与所述车体相连并适于与所述出入口相接形成进出车体的通道；所述过渡导轨可转动地与所述车体相连，且所述过渡导轨适于从所述出入口伸出并与所述托盘配合，以在所述托盘和所述车体之间导向；所述定向机构分别与所述车体和所述过渡导轨相连，所述定向机构被构造成用于限位所述过渡导轨相对于所述车体的转动方向。
[0006]根据本专利技术实施例的车辆，可以方便轮椅等从托盘进入到车体内或者从车体内退出到托盘上，另外对过渡导轨提供导向，以提高过渡导轨的转动稳定性。
[0007]另外，根据本专利技术上述实施例的车辆，还可以具有如下附加的技术特征：
[0008]可选地，所述定向机构包括支撑杆，所述支撑杆包括压力管和活塞杆，所述活塞杆可伸缩地连接所述压力管，所述压力管与所述车体可转动地连接，所述活塞杆与所述过渡导轨可转动地连接。
[0009]可选地，所述定向机构还包括转轴，所述压力管与所述车体之间连接有所述转轴，且所述转轴绕其轴线可转动地与所述压力管和所述车体中的一个相连。
[0010]可选地，所述定向机构还包括转轴，所述活塞杆与所述过渡导轨之间连接有所述转轴，且所述转轴绕其轴线可转动地与所述活塞杆和所述过渡导轨中的一个相连。
[0011]可选地，所述支撑杆为气弹簧、液压杆或气压杆。
[0012]可选地，所述定向机构包括导向板，所述导向板与所述车体和所述过渡导轨中的一个固定连接，且所述车体和所述过渡导轨中的另一个上设有导槽，所述导向板可活动地插装于所述导槽。
[0013]可选地，所述导向板被构造成圆弧板状，且所述导向板的中心轴与所述过渡导轨
的旋转中心轴重合或所述导向板的中心轴平行并靠近所述过渡导轨的旋转中心轴。
[0014]可选地，所述导向板上设有限位部，所述限位部被构造成在所述过渡导轨转动至预定位置时限位所述过渡导轨。
[0015]可选地，所述导向板的与所述车体固定连接，所述导槽设于所述过渡导轨上，所述限位部包括设于所述导向板上的限位柱，所述限位柱凸出所述导向板的表面并适于限位所述过渡导轨。
[0016]可选地，所述车体包括车厢和车厢导轨，所述车厢上构造出所述出入口；所述车厢导轨设于所述车厢的地板上，所述车厢导轨被构造成在所述车厢内导向。
[0017]可选地，所述车厢导轨与所述过渡导轨连接为一体。
[0018]可选地，所述过渡导轨沿上下方向可转动地与所述车厢导轨相连，所述定向机构分别与所述车厢导轨和所述过渡导轨相连，所述定向机构被构造成用于限位所述过渡导轨相对于所述车厢导轨的转动方向。
[0019]可选地，所述车辆还包括托盘导轨，所述托盘导轨设于所述托盘上，所述托盘导轨被构造成在所述托盘上导向，其中，所述过渡导轨适于与所述托盘导轨对接。
[0020]可选地，所述过渡导轨沿上下方向在收纳位置和导向位置之间可转动地与所述车体相连，所述过渡导轨在所述收纳位置被收纳于与所述车体内，且所述过渡导轨在所述导向位置伸出所述出入口。
[0021]可选地，所述托盘可升降地连接所述车体，所述托盘升起时所述托盘适于与所述出入口对接。
附图说明
[0022]图1是本专利技术一个实施例的车辆的示意图，其中去除了车辆的顶壁。
[0023]图2是本专利技术一个实施例的车辆的局部示意图。
[0024]图3是本专利技术一个实施例的车辆的示意图，其中托盘降下到地面上以方便轮椅驶入。
[0025]图4是图3中车辆的局部示意图。
[0026]图5是本专利技术一个实施例的车辆的示意图，其中托盘升起至与车厢底板相平，且轮椅位于托盘上。
[0027]图6是图5中车辆的局部示意图。
[0028]图7是本专利技术一个实施例的车辆的示意图，其中托盘与过渡轨道收纳于车厢内。
[0029]图8是图7中车辆的局部示意图。
[0030]图9是本专利技术一个实施例的车辆中托盘的示意图。
[0031]图10是本专利技术一个实施例的车辆中过渡导向部与托盘导向部配合的示意图。
[0032]图11是本专利技术一个实施例的车辆中托盘导轨与车厢导轨配合的示意图。
[0033]图12是图11中圈A区域的局部放大示意图。
[0034]图13是图11中圈B区域的局部放大示意图。
[0035]图14是图11中圈C区域的局部放大示意图。
[0036]图15是本专利技术的另一实施例的车辆中托盘导轨与车厢导轨配合的示意图。
[0037]图16是图15中圈D区域的局部放大示意图。
[0038]图17是图15中的导向板的示意图。
[0039]图18是本专利技术的一个实施例的车辆中过渡导轨与导板的配合示意图。
[0040]图19是本专利技术的一个实施例的车辆中导板的示意图。
[0041]图20是本专利技术的一个实施例的车辆的示意图，其中车厢内的座椅位于车厢导轨的一侧。
[0042]图21是本专利技术的一个实施例的车辆的示意图，其中车厢内的座椅位于车厢导轨的另一侧。
[0043]附图标记：
[0044]车辆100，车体10，出入口101，限位结构102，座椅103，车厢11，车厢导轨12，过渡导轨13，第一楔形面104，接头105，支撑杆14，转轴151，第一支架152，第二支架 153，合页16，导向板17，限位部171，导槽106，托盘20，托盘导轨21，第二楔形面201，引导部202，内侧导向板212，导向槽203，导板22，让位槽204，挡板23，升降机30，轮椅200。
具体实施方式
[0045]本专利技术的一个目的在于提出一种车辆100，本专利技术中的车辆100可以为福祉车、福利车或其他适于运载的车辆100。其中，该车辆100适用于载运轮椅以及乘坐轮椅的使用者，且同样适用于载运轮椅床、运输小车等。
[0046本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆，其特征在于，包括：车体，所述车体具有出入口；托盘，所述托盘与所述车体相连并适于与所述出入口相接形成进出车体的通道；过渡导轨，所述过渡导轨可转动地与所述车体相连，且所述过渡导轨适于从所述出入口伸出并与所述托盘配合，以在所述托盘和所述车体之间导向；定向机构，所述定向机构分别与所述车体和所述过渡导轨相连，所述定向机构被构造成用于限位所述过渡导轨相对于所述车体的转动方向。2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述定向机构包括：支撑杆，所述支撑杆包括压力管和活塞杆，所述活塞杆可伸缩地连接所述压力管，所述压力管与所述车体可转动地连接，所述活塞杆与所述过渡导轨可转动地连接。3.根据权利要求2所述的车辆，其特征在于，所述定向机构还包括转轴，其中，所述压力管与所述车体之间连接有所述转轴，且所述转轴绕其轴线可转动地与所述压力管和所述车体中的一个相连；和/或所述活塞杆与所述过渡导轨之间连接有所述转轴，且所述转轴绕其轴线可转动地与所述活塞杆和所述过渡导轨中的一个相连。4.根据权利要求2所述的车辆，其特征在于，所述支撑杆为气弹簧、液压杆或气压杆。5.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述定向机构包括：导向板，所述导向板与所述车体和所述过渡导轨中的一个固定连接，且所述车体和所述过渡导轨中的另一个上设有导槽，所述导向板可活动地插装于所述导槽。6.根据权利要求5所述的车辆，其特征在于，所述导向板被构造成圆弧板状，且所述导向板的中心轴与所述过渡导轨的旋转中心轴重合或所述导向板的中心轴平行并靠近所述过渡导轨的旋转中心轴。7.根据权利要求5所述的车辆，其特征在于，所述导向板上设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢文锋，高雷，封锦华，
申请(专利权)人：广东博方众济医疗科技有限公司，
类型：发明
国别省市：