一种汽车拔插件锻造复合模具制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车部件技术领域，具体为一种汽车拔插件锻造复合模具，包括底板，所述底板底部固定连接有支撑腿，所述底板顶部固定连接有架体，所述架体底部固定连接有电动推杆，所述电动推杆底部固定连接有连接板。该汽车拔插件锻造复合模具，使用时，启动电动推杆带动连接板和上模具向下移动进行生产零件，脱模时，启动电机带动第一锥齿轮旋转，第一锥齿轮旋转带动第二锥齿轮和螺纹杆旋转，螺纹杆旋转带动两个螺纹块相对移动，螺纹块相对移动带动传动块移动，传动块移动会带动活动轮在导向槽内部滑动，从而使活动轮和传动杆向上移动，传动杆移动带动固定板和推板向上移动，向上移动的推板会将下模具内部的零件推出，从而带动便于脱模的效果。便于脱模的效果。便于脱模的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车拔插件锻造复合模具


[0001]本技术涉及汽车部件生产
，具体为一种汽车拔插件锻造复合模具。

技术介绍

[0002]我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》(GB/T 3730．1—2001)中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或）货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。
[0003]拔插件是汽车变速箱不可或缺的部件，拔插件在生产时需要用到模具，线现有的模具在生产时不易脱模，导致生产效率会大大降低，故而提出一种汽车拔插件锻造复合模具来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车拔插件锻造复合模具，具备实用性强、操作简单等优点，解决了现有的模具产生时不易脱模的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：具体为一种汽车拔插件锻造复合模具，包括底板，所述底板底部固定连接有支撑腿，所述底板顶部固定连接有架体，所述架体底部固定连接有电动推杆，所述电动推杆底部固定连接有连接板，所述连接板底部固定连接有上模具，所述底板顶部固定连接有下模具，所述底板底部固定连接有箱体，所述箱体内部固定连接有传动组件；
[0006]所述传动组件包括有固定连接于底板底部的电机，所述电机底部固定连接有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮底部活动连接有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮内部固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆外表面活动连接有数量为两个螺纹块，所述箱体内部固定连接有数量为两个的固定座，所述箱体内部有开设有数量为两个的滑槽，两个所述螺纹块顶部均固定连接有传动块，两个所述传动块内部均开设有导向槽，两个所述导向槽内部均活动连接有活动轮，两个所述活动轮背面均固定连接有传动杆，两个所述传动杆顶部均固定连接有固定板，两个所述固定板顶部固定连接有推板。
[0007]进一步，所述架体内部开设有数量为两个的限位槽，所述连接板活动连接于限位槽内部。
[0008]通过采用上述技术方案，可以使移动时的连接板更加稳定。
[0009]进一步，所述连接板内部活动连接有数量为两个的伸缩杆，两个所述伸缩杆外表面均套设有弹簧，两个所述伸缩杆顶部均固定连接有限位板，两个所述伸缩杆底部均固定连接有橡胶块，两个所述限位板均与固定块为活动连接。
[0010]通过采用上述技术方案，当连接板向下移动，橡胶块和弹簧可以对连接板和上模具进行缓冲，尽量防止将零件挤压变形。
[0011]进一步，所述底板内部开设有活动腔，所述活动腔内部固定连接有隔板，两个所述传动杆均活动连接于隔板内部。
[0012]通过采用上述技术方案，可以使传动杆上下移动时更加稳定。
[0013]进一步，所述螺纹杆活动连接于固定座内部，所述螺纹杆为双向螺纹杆。
[0014]通过采用上述技术方案，可以使螺纹杆在旋转时更加稳定，通过升降螺纹杆设置为双向螺纹杆，可以使两个螺纹块同时相对移动或者相互远离移动。
[0015]进一步，两个所述螺纹块底部均固定连接有滑轮，两个所述滑轮和螺纹块均活动连接于滑槽内部。
[0016]通过采用上述技术方案，可以螺纹块减少左右移动时的摩擦力。
[0017]进一步，所述箱体底部固定连接有防护箱，所述电机位于防护箱内部。
[0018]通过采用上述技术方案，通过设置防护箱可以对电机进行防护，尽量防止传动块与电机发生碰撞。
[0019]进一步，所述推板活动连接于下模具内部，所述推板尺寸与上模具的尺寸相同。
[0020]通过采用上述技术方案，可以使推板可以更轻易的将零件推出。
[0021]与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：
[0022]该汽车拔插件锻造复合模具，使用时，启动电动推杆带动连接板和上模具向下移动进行生产零件，脱模时，启动电机带动第一锥齿轮旋转，第一锥齿轮旋转带动第二锥齿轮和螺纹杆旋转，螺纹杆旋转带动两个螺纹块相对移动，螺纹块相对移动带动传动块移动，传动块移动会带动活动轮在导向槽内部滑动，从而使活动轮和传动杆向上移动，传动杆移动带动固定板和推板向上移动，向上移动的推板会将下模具内部的零件推出，从而带动便于脱模的效果。
附图说明
[0023]图1为本技术结构示意图。
[0024]图中：1、底板；2、支撑腿；3、架体；4、电动推杆；5、连接板；6、上模具；7、限位槽；8、伸缩杆；9、限位板；10、弹簧；11、橡胶块；12、下模具；13、箱体；14、电机；15、防护箱；16、第一锥齿轮；17、第二锥齿轮；18、螺纹杆；19、固定座；20、螺纹块；21、滑轮；22、滑槽；23、传动块；24、导向槽；25、活动轮；26、传动杆；27、隔板；28、固定板；29、推板；30、活动腔。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]请参阅图1，本实施例中的一种汽车拔插件锻造复合模具，包括底板1，底板1底部固定连接有支撑腿2，底板1顶部固定连接有架体3，架体3底部固定连接有电动推杆4，电动推杆4底部固定连接有连接板5，架体3内部开设有数量为两个的限位槽7，连接板5滑动连接于限位槽7内部，可以使移动时的连接板5更加稳定。连接板5内部活动连接有数量为两个的伸缩杆8，两个伸缩杆8外表面均套设有弹簧10，两个伸缩杆8顶部均固定连接有限位板9，使伸缩杆8不容易脱离连接板5，两个伸缩杆8底部均固定连接有橡胶块11，橡胶块11的直径比伸缩杆8大，当连接板5向下移动，橡胶块11和弹簧10可以对连接板5和上模具6进行缓冲，尽
量防止将零件挤压变形。两个限位板9均与连接板5为活动连接，连接板5底部固定连接有上模具6，底板1顶部固定连接有下模具12，底板1底部固定连接有箱体13，箱体13内部固定连接有传动组件。
[0027]其中，传动组件包括有固定连接于底板1底部的电机14，电机14底部固定连接有第一锥齿轮16，第一锥齿轮16底部啮合连接有第二锥齿轮17，第二锥齿轮17内部固定连接有螺纹杆18，螺纹杆18的两端转动连接在箱体13的两侧，螺纹杆18为两端设置有旋向相反的螺纹的双向螺纹杆，可以使两个螺纹块同时相对移动或者相互远离移动。螺纹杆18外表面螺纹连接有数量为两个螺纹块20，箱体13内部固定连接有数量为两个的固定座19，螺纹杆18活动连接于固定座19内部，可以使螺纹杆18在旋转时更加稳定。
[0028]请参阅图1，本实施例中，箱体13内部有开设有数量为两个的滑槽22，两个螺纹块20底部均固定连接有滑轮21，两个滑轮21和螺纹块20均活动连接于滑槽22内部，可以螺纹块20减少左右移动时的摩擦力。两个螺纹块20顶部均固定连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车拔插件锻造复合模具，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）底部固定连接有支撑腿（2），所述底板（1）顶部固定连接有架体（3），所述架体（3）底部固定连接有电动推杆（4），所述电动推杆（4）底部固定连接有连接板（5），所述连接板（5）底部固定连接有上模具（6），所述底板（1）顶部固定连接有下模具（12），所述底板（1）底部固定连接有箱体（13），所述箱体（13）内部固定连接有传动组件；所述传动组件包括有固定连接于底板（1）底部的电机（14），所述电机（14）底部固定连接有第一锥齿轮（16），所述第一锥齿轮（16）底部活动连接有第二锥齿轮（17），所述第二锥齿轮（17）内部固定连接有螺纹杆（18），所述螺纹杆（18）外表面活动连接有数量为两个螺纹块（20），所述箱体（13）内部固定连接有数量为两个的固定座（19），所述箱体（13）内部有开设有数量为两个的滑槽（22），两个所述螺纹块（20）顶部均固定连接有传动块（23），两个所述传动块（23）内部均开设有导向槽（24），两个所述导向槽（24）内部均活动连接有活动轮（25），两个所述活动轮（25）背面均固定连接有传动杆（26），两个所述传动杆（26）顶部均固定连接有固定板（28），两个所述固定板（28）顶部固定连接有推板（29）。2.根据权利要求1所述的一种汽车拔插件锻造复合模具，其特征在于：所述架体（3）内部开设有数量为两个的限位槽（...

【专利技术属性】
技术研发人员：王玲，林象，张俊俊，
申请(专利权)人：上海长特锻造有限公司，
类型：新型
国别省市：