一种轻量化与NVH匹配的轻中型柴油机机体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轻量化与NVH匹配的轻中型柴油机机体，包括底箱，所述底箱的内壁滑动连接有顶板，所述顶板的上表面固定连接有减振垫，所述减振垫的上表面固定连接有机体本体，所述顶板的下表面固定连接有转动座，所述转动座的内壁转动连接有转动杆，所述底箱的内底壁设置有减振部，所述减振部与转动杆远离转动座的一端相连接，所述底箱的内壁设置有散热部。本实用新型专利技术通过底箱在车辆行驶的过程中受到振动后向上移动，进而使滑块与移动块受到向上的作用力，通过移动块受到向上的作用力后使转动杆运动，进而使两个移动块向相互远离的方向移动，从而使该轻量化与NVH匹配的轻中型柴油机机体具有较好的减振效果，能够与发动机NVH匹配。NVH匹配。NVH匹配。

【技术实现步骤摘要】
一种轻量化与NVH匹配的轻中型柴油机机体


[0001]本申请涉及柴油机
，尤其涉及一种轻量化与NVH匹配的轻中型柴油机机体。

技术介绍

[0002]柴油机机体是柴油机构造的主体，其主要功用是支承柴油机所有固定和运动部件以及辅助系统的部件并保持柴油机的稳定性，随着"节能环保"越来越成为了广泛关注的话题，轻量化也广泛应用到普通汽车领域，在提高操控性的同时还能有出色的节油表现，NVH是噪声、振动与声振粗糙度的英文缩写，对于汽车而言，NVH问题是处处存在的，根据问题产生的来源又可分为发动机NVH、车身NVH和底盘NVH三大部分，因此，为了更好的解决汽车NVH的问题，柴油机机体在降噪、减振方向上一直在改进。
[0003]现有技术中的轻重型柴油机机体使用时，由于车辆的行驶，会使得柴油机机体在工作过程中受到振动的影响，无法与发动机NVH相匹配。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种轻量化与NVH匹配的轻中型柴油机机体，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]本申请实施例采用下述技术方案：
[0006]一种轻量化与NVH匹配的轻中型柴油机机体，包括底箱，所述底箱的内壁滑动连接有顶板，所述顶板的上表面固定连接有减振垫，所述减振垫的上表面固定连接有机体本体，所述顶板的下表面固定连接有转动座，所述转动座的内壁转动连接有转动杆，所述底箱的内底壁设置有减振部，所述减振部与转动杆远离转动座的一端相连接，所述底箱的内壁设置有散热部。
[0007]优选的，所述减振部包括开设在底箱内底壁的滑槽，且滑槽的内壁滑动连接有滑块，所述滑块的上表面固定连接有移动块，所述移动块靠近转动座的一侧与转动杆远离转动座的一端转动连接。
[0008]优选的，所述滑槽的内壁固定连接有减振器，所述减振器的一端与滑块远离转动座的一侧固定连接，且减振器的表面套设有弹簧。
[0009]优选的，所述散热部包括开设于底箱内壁的安装孔，且安装孔的内壁固定连接有固定筒，所述固定筒的内壁滑动连接有活塞，所述活塞的一端固定连接有推杆，所述固定筒靠近移动块的一侧开设有滑孔，且滑孔的内壁与推杆的表面滑动连接，所述推杆远离活塞的一端与移动块远离转动座的一侧固定连接。
[0010]优选的，所述固定筒靠近移动块的一侧固定连接有进气管，所述进气管为软管，且进气管远离固定筒的一端依次贯穿顶板的上表面、减振垫的上表面和机体本体的内壁，所述进气管的另一端贯穿固定筒的内壁，所述进气管的表面固定连接有进气单向阀。
[0011]优选的，所述固定筒靠近移动块的一侧固定连接有出气管，所述出气管的一端贯
穿底箱的一侧，所述出气管的另一端贯穿固定筒的内壁，所述出气管的表面固定连接有出气单向阀。
[0012]本申请实施例采用的上述至少一个技术方案能够达到以下有益效果：
[0013]其一，本技术中，通过底箱在车辆行驶的过程中受到振动后向上移动，进而使滑块与移动块受到向上的作用力，通过移动块受到向上的作用力后使转动杆运动，进而使两个移动块向相互远离的方向移动，进而压缩弹簧，弹簧变形减少冲击力，减小转动座受到的冲击力，进而减小顶板受到的冲击力，进而减小机体本体受到的冲击力，通过减振垫再次减小机体本体受到的冲击力，通过减振器抑制弹簧吸震后反弹时的震荡，从而使该轻量化与NVH匹配的轻中型柴油机机体具有较好的减振效果，能够与发动机NVH匹配。
[0014]其二，本技术中，通过车辆行驶过程中的振动使两个滑块相互远离或靠近，进而带动推杆移动，进而带动活塞往复运动，进而使机体本体内的热空气排出，使其内部的空气流动速度增加，提高其散热效率，从而使该轻量化与NVH匹配的轻中型柴油机机体具有较好的散热效果。
附图说明
[0015]此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
[0016]图1为：本技术的立体结构示意图；
[0017]图2为：本技术底箱和顶盖的剖视结构示意图；
[0018]图3为：本技术底箱的剖视结构示意图；
[0019]图4为：本技术图3中A处的放大结构示意图；
[0020]图5为：本技术散热部的立体结构示意图；
[0021]图6为：本技术固定筒的剖视结构示意图。
[0022]图中：1、底箱；2、顶板；3、减振垫；4、机体本体；5、转动座；6、转动杆；7、减振部；701、滑块；702、移动块；703、减振器；704、弹簧；8、散热部；801、固定筒；802、活塞；803、推杆；804、进气管；805、进气单向阀；806、出气管；807、出气单向阀。
具体实施方式
[0023]为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请具体实施例及相应的附图对本申请技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0024]以下结合附图，详细说明本申请各实施例提供的技术方案。
[0025]请参阅图1
‑
6，本技术提供一种轻量化与NVH匹配的轻中型柴油机机体技术方案：
[0026]一种轻量化与NVH匹配的轻中型柴油机机体，包括底箱1，底箱1的内壁滑动连接有顶板2，顶板2的上表面固定连接有减振垫3，减振垫3的上表面固定连接有机体本体4，顶板2的下表面固定连接有转动座5，转动座5的内壁转动连接有转动杆6，底箱1的内底壁设置有减振部7，减振部7与转动杆6远离转动座5的一端相连接，底箱1的内壁设置有散热部8。
[0027]本实施例中，如图3
‑
4所示，减振部7包括开设在底箱1内底壁的滑槽，且滑槽的内壁滑动连接有滑块701，滑块701的上表面固定连接有移动块702，移动块702靠近转动座5的一侧与转动杆6远离转动座5的一端转动连接。
[0028]滑槽的内壁固定连接有减振器703，减振器703的一端与滑块701远离转动座5的一侧固定连接，且减振器703的表面套设有弹簧704。
[0029]具体的，通过底箱1在车辆行驶的过程中受到振动后向上移动，进而使滑块701与移动块702受到向上的作用力，通过移动块702受到向上的作用力后使转动杆6运动，进而使两个移动块702向相互远离的方向移动，进而压缩弹簧704，弹簧704变形减少冲击力，减小转动座5受到的冲击力，进而减小顶板2受到的冲击力，进而减小机体本体4受到的冲击力，通过减振垫3再次减小机体本体4受到的冲击力，通过减振器703抑制弹簧704吸振后反弹时的震荡，使之与发动机NVH匹配。
[0030]本实施例中，如图5
‑
6所示，散热部8包括开设于底箱1内壁的安装孔，且安装孔的内壁固定连接有固定筒801，固定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轻量化与NVH匹配的轻中型柴油机机体，包括底箱(1)，其特征在于：所述底箱(1)的内壁滑动连接有顶板(2)，所述顶板(2)的上表面固定连接有减振垫(3)，所述减振垫(3)的上表面固定连接有机体本体(4)，所述顶板(2)的下表面固定连接有转动座(5)，所述转动座(5)的内壁转动连接有转动杆(6)，所述底箱(1)的内底壁设置有减振部(7)，所述减振部(7)与转动杆(6)远离转动座(5)的一端相连接，所述底箱(1)的内壁设置有散热部(8)。2.根据权利要求1所述的一种轻量化与NVH匹配的轻中型柴油机机体，其特征在于：所述减振部(7)包括开设在底箱(1)内底壁的滑槽，且滑槽的内壁滑动连接有滑块(701)，所述滑块(701)的上表面固定连接有移动块(702)，所述移动块(702)靠近转动座(5)的一侧与转动杆(6)远离转动座(5)的一端转动连接。3.根据权利要求2所述的一种轻量化与NVH匹配的轻中型柴油机机体，其特征在于：所述滑槽的内壁固定连接有减振器(703)，所述减振器(703)的一端与滑块(701)远离转动座(5)的一侧固定连接，且减振器(703)的表面套设有弹簧(704)。4.根据权利要求1所述的一种轻量化与NVH匹配的轻中型柴油机机体，其特征在于：所述散热部(8)包括开设于...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘春英，宋玉田，孙文章，曾有田，
申请(专利权)人：扬州市德林内燃机配件有限公司，
类型：新型
国别省市：