新老路面接缝连接结构制造技术

本申请涉及道路施工的领域，公开了新老路面接缝连接结构，其包括旧路面结构与新路面结构，所述旧路面结构包括旧基层，所述旧基层上设置有旧面层，所述旧面层靠近新路面结构的一侧开设有第一搭接槽；所述新路面结构由下到上依次包括新基层、加固层、新连接层和新面层，所述新连接层顶部固定有第一连接板，所述第一连接板搭接于所述第一搭接槽上，所述新面层铺设于所述第一连接板顶部，且所述新面层与所述旧面层在同一平面内。本申请具有减少路面产生裂痕的情况发生，提高路面的平整度的效果。提高路面的平整度的效果。提高路面的平整度的效果。

【技术实现步骤摘要】
新老路面接缝连接结构


[0001]本申请涉及道路施工的领域，尤其是涉及新老路面接缝连接结构。

技术介绍

[0002]目前公路主要采用沥青进行铺设，沥青路面的优点主要有：表面平整、无接缝、耐磨、不扬尘、易清洗、适宜分期修建的等众多的优点。沥青路面在进行分期修建时，将老的沥青路面开设有呈阶梯状的拼接槽，再将新的沥青铺设于拼接槽处，工作人员在使用工具对新的沥青路面进行夯实，确保新老沥青路面在同一平面内，从而完成新老沥青路面的连接工作。
[0003]针对上述中的相关技术，专利技术人认为现有技术中由于老的沥青路面经受了较长时间的沉淀与来自路面上的挤压，会使老的路面较为夯实，将新的路面与老的路面连接后，新的路面在使用的过程中会发生一定程度的沉降，导致新老路面会产生一定的裂痕。亟待改进。

技术实现思路

[0004]为了减少路面产生裂痕的情况发生，提高路面的平整度，本申请提供新老路面接缝连接结构。
[0005]本申请提供的新老路面接缝连接结构采用如下的技术方案：
[0006]新老路面接缝连接结构，包括旧路面结构与新路面结构，所述旧路面结构包括旧基层，所述旧基层上设置有旧面层，所述旧面层靠近新路面结构的一侧开设有第一搭接槽；所述新路面结构由下到上依次包括新基层、加固层、新连接层和新面层，所述新连接层顶部固定有第一连接板，所述第一连接板搭接于所述第一搭接槽上，所述新面层铺设于所述第一连接板顶部，且所述新面层与所述旧面层在同一平面内。
[0007]通过采用上述技术方案，工作时，工作人员在旧面层上开设第一搭接槽，使用工具夯实新基层，并在新基层上依次铺设加固层与新连接层，在将第一连接板固定于新连接层上，使第一连接板连接新连接层与旧面层，最后在新面层上铺设新面层，从而完成路面的铺设工作；采用第一连接板可以对新旧路面结构的连接处进行连接，避免来自路面上的压力直接对连接处进行挤压，可以有效地减少连接处的剪切力，避免了路面产生裂痕，从而提高了路面的平整度；当新路面结构在长时间使用的过程中，不可避免地会发生一定程度的沉降，这时位于新面层内的第一连接板会向下产生一定的弯曲，从而形成平缓的斜面，使新旧路面结构连接处能够平缓的过渡，从而减少由于新旧路面结构产生的高度差而发生断裂的情况，从而可以提高路面上行人行走与车辆行驶的稳定性与安全性。
[0008]优选的，所述第一连接板底部一体成型有多个插接块，多个所述插接块分别插接于所述旧面层与所述新连接层上。
[0009]通过采用上述技术方案，使用插接块能够提高旧面层与新连接层的连接强度，避免由于热证冷缩造成新旧路面结构连接处产生裂痕，提高路面的平整度。
[0010]优选的，所述旧面层与所述旧基层配合形成有第二搭接槽，所述第二搭接槽上设置第二连接板，所述第二连接板延伸至所述加固层上。
[0011]通过采用上述技术方案，使用第二连接板可以对新旧路面结构连接处再次进行连接，与第一连接板配合，可以更好地减少路面产生裂痕的情况发生，提高路面的平整度。
[0012]优选的，所述第二连接板上一体成型有插接杆，所述第一连接板上开设有与所述插接杆插接配合的插接槽。
[0013]通过采用上述技术方案，使用插接杆与插接槽配合实现第一连接板与第二连接板的连接，当第二连接板远离旧基层的一端向下弯曲时，会带动插接杆向上支撑第一连接板，在插接杆的支撑下，可以有效地减少第一连接板远离旧面层的一端向下弯曲的程度，从而可以使新面层分别与第一连接板端部和第二连接板端部对应的位置产生不同的形变，从而更利于新面层产生倾斜的面，可以使新旧路面结构更好地进行过渡。
[0014]优选的，所述第二搭接槽上设置有防裂贴，所述防裂贴用于加强所述旧基层与所述加固层之间的连接强度。
[0015]通过采用上述技术方案，使用防裂贴可以进一步加强新旧路面结构连接处的连接强度，避免由于热证冷缩使路面产生裂痕，提高路面的平整度。
[0016]优选的，所述旧基层靠近所述加固层的一侧顶部开设有倒角。
[0017]通过采用上述技术方案，开设倒角，从而使加固层能够更好地与旧基层进行接触，减少加固层于连接处的沉降量，从而可以减少新旧路面结构连接处产生裂痕，提高路面的平整度。
[0018]优选的，所述加固层为水泥混凝土，所述水泥混凝土内预埋有多根加强筋。
[0019]通过采用上述技术方案，使用水泥混凝土与加强筋配合使用，可以提高加固层整体的强度，避免新路面结构产生裂痕或者局部的塌陷，提高路面的平整度。
[0020]优选的，所述旧基层靠近所述加固层的一侧卡开设有多个用于插接所述加强筋的固定槽，所述固定槽贯穿所述旧基层的上侧。
[0021]通过采用上述技术方案，使用加强筋插接于固定槽内，可以在铺设水泥混凝土时将固定槽进行填充，可以增加旧基层与加固层之间的连接强度，减少新旧路面结构连接处裂痕的产生，提高路面的平整度。
[0022]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0023]通过第一连接板进行连接旧面层与新连接层，可以对新旧路面结构的连接处进行连接，避免来自路面上的压力直接对连接处进行挤压，可以有效地减少连接处的剪切力，避免了路面产生裂痕，从而提高了路面的平整度；当新路面结构发生一定程度的沉降，第一连接板远离旧面层的一端会向下弯曲，使新旧路面结构连接处能够平缓的过渡，从而减少由于新旧路面结构产生的高度差而发生断裂的情况，从而可以提高路面上行人行走与车辆行驶的稳定性与安全性；
[0024]通过第二连接板对旧基层与加固层进行连接，不仅可以更好地减少新旧路面结构连接处缝隙的产生，还可以在第二连接板远离旧基层的一端向下弯曲时，使插接杆向上支撑，作用于第一连接板上，从而可以一定程度上减少第一连接板的弯曲程度，使新面层顶部能够更好地形成用于过渡的倾斜面，减少路面出现裂痕的情况，提高路面的平整度，从而提高了路面上行人与车辆的舒适度；
[0025]通过使用加强筋插接于固定槽内，可以在铺设水泥混凝土时将固定槽进行填充，有效地增加了旧基层与加固层之间的连接强度，从而减少新旧路面结构连接处裂痕的产生，提高路面的平整度。
附图说明
[0026]图1是本申请实施例的新老路面接缝连接结构的剖视图一。
[0027]图2是本申请实施例的新老路面接缝连接结构的剖视图二。
[0028]附图标记：1、新面层；2、新连接层；3、第二连接板；4、倒角；5、加强筋；6、加固层；7、新基层；8、第一连接板；9、插接块；10、旧面层；11、旧基层；12、插接槽；13、插接杆；14、固定槽；15、防裂贴；16、第一搭接槽；17、第二搭接槽。
具体实施方式
[0029]以下结合附图1
‑
2对本申请作进一步详细说明。
[0030]本申请实施例公开新老路面接缝连接结构。参照图1和图2，新老路面接缝连接结构，包括旧路面结构与新路面结构，旧路面结构包括旧基层11，旧基层11上铺设有旧面层10，旧面层10采用沥青材料本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.新老路面接缝连接结构，其特征在于：包括旧路面结构与新路面结构，所述旧路面结构包括旧基层(11)，所述旧基层(11)上设置有旧面层(10)，所述旧面层(10)靠近新路面结构的一侧开设有第一搭接槽(16)；所述新路面结构由下到上依次包括新基层(7)、加固层(6)、新连接层(2)和新面层(1)，所述新连接层(2)顶部固定有第一连接板(8)，所述第一连接板(8)搭接于所述第一搭接槽(16)上，所述新面层(1)铺设于所述第一连接板(8)顶部，且所述新面层(1)与所述旧面层(10)在同一平面内。2.根据权利要求1所述的新老路面接缝连接结构，其特征在于：所述第一连接板(8)底部一体成型有多个插接块(9)，多个所述插接块(9)分别插接于所述旧面层(10)与所述新连接层(2)上。3.根据权利要求1所述的新老路面接缝连接结构，其特征在于：所述旧面层(10)与所述旧基层(11)配合形成有第二搭接槽(17)，所述第二搭接槽(17)上设置第二连接板(3)，所述第二连接板(...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈忠强，
申请(专利权)人：上海之景市政建设规划设计有限公司，
类型：新型
国别省市：