车辆地板总成和具有其的车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车辆地板总成和具有其的车辆，车辆地板总成包括：中地板、后地板、门槛梁和拉杆支架，后地板的一端与中地板固定连接，后地板的另一端的两侧分别形成有第一固定位和第二固定位；拉杆支架包括支架本体、第一支腿、第二支腿、第三支腿和第四支腿，第一支腿和第二支腿安装在支架本体的两侧，分别与第一固定位和第二固定位固定连接，第三支腿和第四支腿安装在支架本体的两侧，分别与两个门槛梁固定连接。根据本实用新型专利技术的车辆地板总成，通过设置拉杆支架，能提高车辆地板总成的扭转刚度、弯曲刚度和模态，有利于车辆的轻量化设计。量化设计。量化设计。

【技术实现步骤摘要】
车辆地板总成和具有其的车辆


[0001]本技术涉及车辆
，尤其是涉及一种车辆地板总成和具有其的车辆。

技术介绍

[0002]相关技术中，如果车辆较轻，则往往能降低车辆的油耗，因此，车辆具有朝向轻量化设计的趋势。然而，车辆的地板骨架大都采用横梁和纵梁交错的方式，重量较重，并且车辆地板的扭转刚度和弯曲刚度较差。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种车辆地板总成，所述车辆地板总成具有较好地扭转刚度、弯曲刚度和模态，有利于车辆的轻量化设计。
[0004]根据本技术实施例的车辆地板总成包括：中地板；后地板，所述后地板的一端与所述中地板固定连接，所述后地板的另一端的两侧分别形成有第一固定位和第二固定位；门槛梁，所述门槛梁有两个，分别固定在所述中地板的两侧，且部分的所述门槛梁延伸至所述后地板的两侧，以与所述后地板固定连接；拉杆支架，所述拉杆支架包括支架本体、第一支腿、第二支腿、第三支腿和第四支腿，所述第一支腿和所述第二支腿安装在所述支架本体的两侧，分别与所述第一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆地板总成，其特征在于，包括：中地板(1)；后地板(2)，所述后地板(2)的一端与所述中地板(1)固定连接，所述后地板(2)的另一端的两侧分别形成有第一固定位和第二固定位；门槛梁(3)，所述门槛梁(3)有两个，分别固定在所述中地板(1)的两侧，且部分的所述门槛梁(3)延伸至所述后地板(2)的两侧，以与所述后地板(2)固定连接；拉杆支架(4)，所述拉杆支架(4)包括支架本体(40)、第一支腿(41)、第二支腿(42)、第三支腿(43)和第四支腿(44)，所述第一支腿(41)和所述第二支腿(42)安装在所述支架本体(40)的两侧，分别与所述第一固定位和所述第二固定位固定连接，所述第三支腿(43)和所述第四支腿(44)安装在所述支架本体(40)的两侧，分别与两个所述门槛梁(3)固定连接。2.根据权利要求1所述的车辆地板总成，其特征在于，所述第一固定位上具有第一固定柱(21)，所述第二固定位上具有第二固定柱(22)，所述第一支腿(41)与所述第一固定柱(21)固定连接，所述第二支腿(42)与所述第二固定柱(22)固定连接，所述第一固定位和所述第二固定位之间具有第一加强筋网(23)，所述第一加强筋网(23)的两端分别与所述第一固定位和所述第二固定位抵接，所述支架本体(40)和所述第一加强筋网(23)之间还连接有第五支腿(45)。3.根据权利要求2所述的车辆地板总成，其特征在于，所述后地板(2)上还具有第二加强筋网(24)和第三加强筋网(25)，所述第二加强筋网(24)沿所述后地板(2)的长度方向延伸，所述第三加强筋网(25)沿所述后地板(2)的宽度方向延伸。4.根据权利要求1所述的车辆地板总成，其特征在于，所述第一支...

【专利技术属性】
技术研发人员：于殿轮，张磊，魏超越，牛天宝，李德隆，冯娟，雷秋实，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：