一种直升机起落架缓冲器制造技术

本实用新型专利技术涉及直升机零部件技术领域，具体为一种直升机起落架缓冲器，包括：外轴套、内轴套，所述外轴套套接在所述内轴套的一端，且所述外轴套和内轴套的中心位于同一水平轴线上；所述外轴套内设置有导向杆,所述导向杆上套接有多组橡胶座，相邻两所述橡胶座之间设置有橡胶圈，且所述橡胶圈套接在所述导向杆上；所述内轴套内设置有杆套，且所述导向杆的一端伸入所述杆套内该缓冲器受力时，内轴套会向外轴套内压缩，使得杆套挤压导向杆上的橡胶座和橡胶圈，利用橡胶座和橡胶圈的弹性形变起到缓冲的作用，结构简单，且冲击能量吸收良好，且成本低，便于民用直升机的使用。便于民用直升机的使用。便于民用直升机的使用。

【技术实现步骤摘要】
一种直升机起落架缓冲器


[0001]本技术涉及直升机零部件
，具体为一种直升机起落架缓冲器。

技术介绍

[0002]直升机作为一种旋翼飞行器,具有机动灵活、起降方便的特点，其中起落架缓冲器的设计尤为重要，缓冲器是直升机起落架设计和仿真的核心，一个缓冲性能优越的缓冲器能极大程度地减小直升机在降落时的振动，从而增加直升机降落的平稳性。
[0003]目前，直升机和绝大部分的飞机使用起落架缓冲器为油气混合型缓冲器，但是这种缓冲结构复杂，生产成本高，不便于民用直升机的使用。鉴于此，我们提出一种直升机起落架缓冲器。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种直升机起落架缓冲器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种直升机起落架缓冲器，包括：外轴套、内轴套，所述外轴套套接在所述内轴套的一端，且所述外轴套和内轴套的中心位于同一水平轴线上；
[0007]所述外轴套内设置有导向杆,所述导向杆上套接有多组橡胶座，相邻两所述橡胶座之间设置有橡胶圈，且所述橡胶圈套接在所述导向杆上；
[0008]所述内轴套内设置有杆套，且所述导向杆的一端伸入所述杆套内。
[0009]优选的，所述内轴套的表面固定有与所述外轴套内壁接触的耐磨铜片。
[0010]优选的，所述外轴套与所述内轴套套接的一端设置有密封圈。
[0011]优选的，所述导向杆伸入所述杆套内的一端连接有对所述橡胶座进行限位的螺母。
[0012]优选的，所述外轴套和所述内轴套的一端均固定有用于连接直升机起落架的支撑杆。
[0013]优选的，所述支撑杆的端部安装有关节轴承。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该直升机起落架缓冲器，受力时，内轴套会向外轴套内压缩，使得杆套挤压导向杆上的橡胶座和橡胶圈，利用橡胶座和橡胶圈的弹性形变起到缓冲的作用，结构简单，且冲击能量吸收良好，且成本低，便于民用直升机的使用。
附图说明
[0015]图1为本技术的整体结构示意图；
[0016]图2为本技术的整体连接结构剖视图；
[0017]图3为本技术中外轴套的结构剖视图；
[0018]图4为本技术中内轴套的结构剖视图。
[0019]图中：
[0020]1、外轴套；11、导向杆；12、橡胶座；13、橡胶圈；14、密封圈；15、螺母；
[0021]2、内轴套；21、杆套；22、耐磨铜片；
[0022]3、支撑杆；31、关节轴承。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、
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右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0025]在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。在本技术的描述中，“多”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0026]请参阅图1
‑
图4所示，本技术提供的一种技术方案：
[0027]一种直升机起落架缓冲器，包括：外轴套1、内轴套2，外轴套1套接在内轴套2的一端，且外轴套1和内轴套2的中心位于同一水平轴线上；外轴套1内设置有导向杆11,导向杆11上套接有多组橡胶座12，相邻两橡胶座12之间设置有橡胶圈13，且橡胶圈13套接在导向杆11上；内轴套2内设置有杆套21，且导向杆11的一端伸入杆套21内。因此，缓冲器在使用时，若两端受到压力，内轴套2会向外轴套1内压缩，使得杆套21挤压导向杆11上的橡胶座12和橡胶圈13，利用橡胶座12和橡胶圈13的弹性形变起到缓冲的作用，结构简单，且冲击能量吸收良好，且成本低，便于民用直升机的使用。
[0028]值得说明的是，内轴套2的表面固定有与外轴套1内壁接触的耐磨铜片22。通过耐磨铜片22与外轴套1内壁接触，代替两轴套之间的相对摩擦，提高外轴套1和内轴套2的使用寿命。
[0029]进一步的，外轴套1与内轴套2套接的一端设置有密封圈14。通过密封圈14可以防止外界的灰尘等杂质进入外轴套1与内轴套2之间，保证轴套内部元件的使用寿命。
[0030]具体的，导向杆11伸入杆套21内的一端连接有对橡胶座12进行限位的螺母15。通过设置的螺母15可以避免橡胶座12和橡胶圈13从导向杆11上脱落。
[0031]此外，外轴套1和内轴套2的一端均固定有用于连接直升机起落架的支撑杆3；支撑杆3的端部安装有关节轴承31。支撑杆3通过关节轴承31连接直升机起落架，保证起落架缓冲压缩过程中的运动不会产生消极扭矩，以此延长缓冲器的使用寿命。
[0032]本实施例的直升机起落架缓冲器在使用时，通过支撑杆3一端的关节轴承31将缓冲器安装在直升机的起落架上，若两端受到压力，内轴套2会向外轴套1内压缩，使得杆套21挤压导向杆11上的橡胶座12和橡胶圈13，利用橡胶座12和橡胶圈13的弹性形变起到缓冲的作用，结构简单，且冲击能量吸收良好，且成本低，便于民用直升机的使用。
[0033]以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本技术的优选例，并不用来限制本技术，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种直升机起落架缓冲器，其特征在于，包括：外轴套（1）、内轴套（2），所述外轴套（1）套接在所述内轴套（2）的一端，且所述外轴套（1）和内轴套（2）的中心位于同一水平轴线上；所述外轴套（1）内设置有导向杆（11）,所述导向杆（11）上套接有多组橡胶座（12），相邻两所述橡胶座（12）之间设置有橡胶圈（13），且所述橡胶圈（13）套接在所述导向杆（11）上；所述内轴套（2）内设置有杆套（21），且所述导向杆（11）的一端伸入所述杆套（21）内。2.根据权利要求1所述的直升机起落架缓冲器，其特征在于：所述内轴套（2）的表面固定有与所述外轴套（1）内...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙志武，
申请(专利权)人：上海喆航航空科技有限公司，
类型：新型
国别省市：