一种隧道支护用支撑杆制造技术

本发明专利技术涉及一种隧道支护用支撑杆，包括底座、伸缩部和顶压头；所述伸缩部包括第一液压缸和第二液压缸，所述第一液压缸的缸体转动连接在底座上、且活塞端上连接有圆管，圆管内有连接在第一液压缸活塞端的第二液压缸，第二液压缸的活塞端连接有活塞板，活塞板上方的圆管内填充有液压油；所述顶压头包括壳体、顶板和锁紧组件；所述锁紧组件包括方管、U型板、限位件和油管。本发明专利技术为解决目前使用的隧道支撑装置所用支撑板难以根据不同弧度的拱顶进行调节的问题，提供一种隧道支护用支撑杆，能够适用不同弧度的隧道拱顶，提供给隧道更好的支护。护。护。

【技术实现步骤摘要】
一种隧道支护用支撑杆


[0001]本专利技术涉及隧道支护
，具体涉及一种隧道支护用支撑杆。

技术介绍

[0002]隧道是埋置于地层内的工程建筑物，是人类利用地下空间的一种形式。隧道可分为交通隧道、水工隧道、市政隧道、矿山隧道。隧道结构基本型式有半衬砌结构、厚拱薄墙衬砌结构、直墙拱形衬砌结构、曲墙衬砌结构、复合衬砌结构和连拱隧道结构。
[0003]其中，直墙拱形衬砌结构的隧道整体性和受力形较好，在隧道初期开挖的过程中，由于隧道顶部为拱形，需要对隧道顶部进行支撑，隧道支撑指的是隧道开挖过程中，为了防止围岩变形或坍落所设置的支护结构，目前使用的支护结构一般与隧道岩土体系为点接触，接触面积小，难以提供较大的支撑力，支撑效果不好，因此，有人研发了采用弧形板体对隧道支撑。如：公开号为CN111022091A的《一种隧道初期支护用多角度支撑杆》，提供了一种多角度支撑的支撑杆，但是，该专利技术的弧形支撑板的弧度不可调节，目前采用这种弧形板体对隧道进行支撑的支撑杆，不但需要根据不同弧度的隧道拱顶具体设计出相配应的弧形支撑板，导致材料的浪费，还因为需要加工不同规格的弧形支撑板导致物力、人力上的浪费，且支撑效果也不如人意。

技术实现思路

[0004]本专利技术为解决目前使用的隧道支撑装置所用支撑板难以根据不同弧度的拱顶进行调节的问题，提供一种隧道支护用支撑杆，能够适用不同弧度的隧道拱顶，提供给隧道更好的支护。
[0005]为了解决上述问题，本专利技术的技术方案是：一种隧道支护用支撑杆，包括底座、伸缩部和顶压头；所述伸缩部包括第一液压缸和第二液压缸，所述第一液压缸转动连接在底座上、且活塞端上连接有圆管，圆管内有连接在第一液压缸活塞端的第二液压缸，第二液压缸的活塞端连接有活塞板，活塞板上方的圆管内填充有液压油；所述顶压头包括壳体、顶板和锁紧组件，圆管上端连接壳体的底板，多个所述顶板自左向右设置在壳体内，每个顶板的顶端伸出壳体，所述顶板的顶端面上设有U型槽，多个顶板上的U型槽相互连通构成U型通道，U型槽的前后侧壁设有卡槽，U型槽的底面设有盲孔，每个顶板的顶面连接有连接板；所述锁紧组件包括方管、U型板、限位件和油管，所述方管位于U型通道内、且两端连接壳体，每个所述盲孔内有连接方管的拉伸弹簧，所述U型板水平滑动设于方管内，U型板底部对应方管右端开口、且和壳体右侧板之间连接压缩弹簧，限位件有多个、且与顶板一一对应，限位件包括转轴、卡板和驱动板，所述转轴位于U型板内，前后端贯穿方管的前后两侧、且均连接有位于对应卡槽内的卡板，所述U型板内的转轴上端连接有竖板，所述竖板左侧有连接在U型板内部上侧面的驱动板，所述油管一端连通活塞板上方的圆管、另一端经方
管连通U型板内的空间。
[0006]进一步地，所述底座包括横板和立板，所述横板的顶面前后部连接有立板，两个立板之间转动连接有承载柱，承载柱被电机驱动。
[0007]进一步地，所述承载柱为水平设置的圆柱体，承载柱的上端中部设置有开口朝上的凹槽，所述第一液压缸的缸体固定在凹槽内。
[0008]进一步地，两个所述立板上对称设置有弧形凸起朝下的、贯穿立板前后侧面的弧形孔，弧形孔的圆心与电机的输出轴的轴心在同一直线上，所述承载柱的前侧面下部设置有向前穿过承载柱前侧弧形孔的第一螺杆，承载柱的后侧面下部设置有向后穿过承载柱后侧弧形孔的第二螺杆，第一螺杆上旋装有和底座前部立板前侧面接触的第一螺母，第二螺杆上旋装有和底座后部立板后侧面接触的第二螺母。
[0009]进一步地，每个所述卡槽左右侧壁上均设有多个水平的凸楞，多个所述凸楞沿所在卡槽高度方向设置，每个所述凸楞均为正三棱柱，凸楞的一侧面连接所在卡槽的侧壁上。
[0010]进一步地，每个所述卡板到所在卡槽左右侧壁上的凸楞之间均有间距。
[0011]进一步地，每个所述竖板和方管内部后侧面之间的转轴上套设有扭簧，所述扭簧一端连接方管内部后侧面、另一端连接转轴周壁。
[0012]进一步地，所述驱动板竖直固定连接在U型板内部上侧面，竖板竖直固定连接在转轴上端，每个所述限位件的驱动板下端均高于转轴上端，竖板的上端靠近U型板内部上侧面，当压缩弹簧呈自然状态时，每个限位件的竖板和驱动板相互接触。
[0013]进一步地，所述U型板带动驱动板向右运动到极限状态时，每个所述限位件上的竖板呈左低右高的倾斜状态、且竖板左侧面顶在左侧相邻驱动板下端。
[0014]通过上述技术方案，本专利技术的有益效果为：1.本专利技术顶压头上的顶板能够根据不同隧道拱顶的弧度变化、同一隧道不同位置的弧度变化进行调节，不受拱顶变化的限制，顶压头上的顶板随着拱顶弧度的变化，可以进行调节，保证每个顶板上的连接板接触隧道拱顶，顶压头上多个连接板的顶面所在的面，可以调节呈和需要顶压的拱顶弧度相配应的弧形曲面，从而进行隧道拱顶支护，使用范围较广，提高支护效果。
[0015]2.本专利技术通过第一螺杆、第一螺母、第二螺杆和第二螺母的配合使用，能够使承载柱承载的伸缩部和顶压头得以长时间保持一定的倾斜角度。
[0016]3.本专利技术卡槽上的凸楞能够保证卡槽被卡板完全卡紧，使顶板上的连接板和所需要的支护的拱顶弧度配应后，顶板不再向下运动。
[0017]4.本专利技术在隧道中的某一位置针对此处的隧道拱顶进行支护时，不需要频繁移动底座，就可以对此处的隧道拱顶上位于同一圆周上的任意一处进行支护。
[0018]5.本专利技术顶板上的连接板顶压隧道竖直的侧壁后，同样能够使顶板上的连接板和隧道侧壁相配应，对隧道侧壁进行顶压支撑，适用范围广。
附图说明
[0019]图1是本专利技术的剖视图；图2是图1中A处的局部放大图；图3是图1中B
‑
B处的剖视图；
图4是图2中C处的局部放大图；图5是本专利技术的锁紧组件的局部剖视图（无油管）；图6是本专利技术的限位件的结构示意图（放大图）；图7是本专利技术的顶板的结构示意图；图8是本专利技术的底座的剖视图（右视）；图9是本专利技术的底座前部的立板和第一螺杆连接的主视图；图10是本专利技术的顶压头顶压隧道拱顶的使用状态图。
[0020]附图中标号为：1为横板，2为螺栓孔，3为立板，4为圆管，5为活塞板，6为液压油，7为油管，8为壳体，9为拉伸弹簧，10为盲孔，11为方管，12为U型槽，13为连接板，14为卡槽，15为凸楞，16为驱动板，17为竖板，18为压缩弹簧，19为转轴，20为U型板，21为肋板，22为第二液压缸，23为第一液压缸，24为承载柱，25为顶板，26为卡板，27为第一螺杆，28为第一螺母，29为转动轴，30为凹槽，31为电机，32为第二螺杆，33为第二螺母，34为弧形孔，35为拱顶，36为扭簧。
具体实施方式
[0021]下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步说明：如图1～图10所示，一种隧道支护用支撑杆，包括底座、伸缩部和顶压头；所述底座包括横板1和立板3，所述横板1为长方形板体，横板1上靠近边缘处设置有多个螺栓孔2，所述横板1的顶面前后部对称连接有立板3，所述立板3为竖直的长本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种隧道支护用支撑杆，其特征在于，包括底座、伸缩部和顶压头；所述伸缩部包括第一液压缸（23）和第二液压缸（22），所述第一液压缸（23）转动连接在底座上、且活塞端上连接有圆管（4），圆管（4）内有连接在第一液压缸（23）活塞端的第二液压缸（22），第二液压缸（22）的活塞端连接有活塞板（5），活塞板（5）上方的圆管（4）内填充有液压油（6）；所述顶压头包括壳体（8）、顶板（25）和锁紧组件，圆管（4）上端连接壳体（8）的底板，多个所述顶板（25）自左向右设置在壳体（8）内，每个顶板（25）的顶端伸出壳体，所述顶板（25）的顶端面上设有U型槽（12），多个顶板（25）上的U型槽（12）相互连通构成U型通道，U型槽（12）的前后侧壁设有卡槽（14），U型槽（12）的底面设有盲孔（10），每个顶板（25）的顶面连接有连接板（13）；所述锁紧组件包括方管（11）、U型板（20）、限位件和油管（7），所述方管（11）位于U型通道内、且两端连接壳体（8），每个所述盲孔（10）内有连接方管（11）的拉伸弹簧（9），所述U型板（20）水平滑动设于方管（11）内，U型板（20）底部对应方管（11）右端开口、且和壳体（8）右侧板之间连接压缩弹簧（18），限位件有多个、且与顶板（25）一一对应，限位件包括转轴（19）、卡板（26）和驱动板（16），所述转轴（19）位于U型板（20）内，前后端贯穿方管（11）的前后两侧、且均连接有位于对应卡槽（14）内的卡板（26），所述U型板（20）内的转轴（19）上端连接有竖板（17），所述竖板（17）左侧有连接在U型板（20）内部上侧面的驱动板（16），所述油管（7）一端连通活塞板（5）上方的圆管（4）、另一端经方管（11）连通U型板内的空间。2.根据权利要求1所述的一种隧道支护用支撑杆，其特征在于，所述底座包括横板（1）和立板（3），所述横板（1）的顶面前后部连接有立板（3），两个立板（3）之间转动连接有承载柱（24），承载柱（24）被电机（31）驱动。3.根据权利要求2所述的一种隧道支护用支撑杆，其特征在于，所述承载柱（24）为水平设置的圆柱体，承载柱（24）的上端中部...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚贤华，汪德才，孙立军，黄小雷，张成来，陶丹，王平让，周熠，李列列，管俊峰，
申请(专利权)人：华北水利水电大学，
类型：发明
国别省市：