一种车灯LED线路板安装支架制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车灯LED线路板安装支架，包括：U型架体，U型架体由上壳体与下壳体压合而成，上壳体的横梁上设有限位通槽，上壳体的U型弯折处对称设有限位条形槽，冷却水管穿过限位通槽，冷却水管的一端穿过上壳体的一端，冷却水管的另一端穿过下壳体的一端，冷却水管的外壁上设有两组外延拉环，每组限位滑柱、外延拉环分别对应，限位滑柱的一端穿过限位条形槽，外延拉环固定安装在限位滑柱上，具有散热稳定，提高车灯线路使用寿命的效果。提高车灯线路使用寿命的效果。提高车灯线路使用寿命的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种车灯LED线路板安装支架


[0001]本技术属于汽车零部件
，特别涉及一种车灯LED线路板安装支架。

技术介绍

[0002]汽车早已成为人们日常生活中必不可少的代步交通工具，汽车产业日益蓬勃发展，人们从一开始的速度的要求到现在的舒适度以及美观度也是选择车辆时不可或缺的参考量。
[0003]现有汽车为了更加美观的同时更具辨识度，车灯的造型多种多样，但在汽车生产制造过程中，车灯的线路需要预装在线路板上，然后再将线路板安装在车辆侧端，而车灯在长时间照明时会产生大量热或在气温炎热的夏季，车灯线路板散热不及时易造成车灯线路损坏，影响车灯线路的使用寿命。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是解决
技术介绍
中提到的由于现有汽车车灯线路板散热性能较差，导致车灯线路使用寿命降低的技术问题，提供了一种车灯LED线路板安装支架，具有散热稳定，提高车灯线路使用寿命的效果。
[0005]本技术提供的技术方案为：
[0006]一种车灯LED线路板安装支架，包括：U型架体，所述U型架体由上壳体与下壳体压合而成，所述上壳体的横梁上设有限位通槽，所述上壳体的U型弯折处对称设有限位条形槽；
[0007]冷却水管，所述冷却水管穿过限位通槽、且通过限位环设置在上壳体内部，所述冷却水管的一端穿过上壳体的一端、且与外部相通，所述冷却水管的另一端穿过下壳体的一端、且与外部相通，所述冷却水管的外壁上设有两组外延拉环；
[0008]调节结构，包括：两组限位滑柱，每组所述限位滑柱、外延拉环分别对应，所述限位滑柱的一端穿过限位条形槽，所述外延拉环固定安装在限位滑柱上。
[0009]优选的是，所述限位通槽的两端端口内壁上固定安装有软胶垫。
[0010]优选的是，所述限位环设置在上壳体的两个竖梁远离横梁的一端。
[0011]优选的是，所述冷却水管设置在U型架体外部的两端管壁上设有内凹槽。
[0012]优选的是，所述上壳体与下壳体上均设有若干散热孔。
[0013]优选的是，所述散热孔上固定安装有过滤网。
[0014]本技术的有益效果体现在以下方面：
[0015]1、本技术通过在现有的车灯线路板的安装架体结构通过上、下壳体压合设计，同时通过限位通槽以及限位环限位在上壳体的内部设置冷却水管，冷却水管的两端可接通外部循环水箱，最终实现在线路板的安装架体结构内部通冷却水的目的，有益于提高线路板安装支架的散热效率，进而提高车灯线路的使用寿命。
[0016]2、本技术另一方面通过在U型架体上设置调节结构，可通过限位滑柱微调调
整冷却水管的安装位置，有益于适配线路板安装架上不同线路结构的布置。
附图说明
[0017]图1为本技术的结构示意图；
[0018]图2为上壳体的内部结构示意图。
[0019]图中：1上壳体，2下壳体，3冷却水管，4内凹槽，5限位条形槽，6限位滑柱，7散热孔，8过滤网，9限位通槽，10软胶垫，11外延拉环，12限位环。
具体实施方式
[0020]下面结合附图对本技术做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
[0021]如图1—2所示，本技术提供了一种车灯LED线路板安装支架，包括：U型架体，所述U型架体由上壳体1与下壳体2压合而成，所述上壳体1的横梁上设有限位通槽9，限位通槽9可对冷却的水管做基础定位，限位通槽9的两端端口内壁上固定安装有软胶垫10，有益于避免通过调节结构调节冷却水管3位置时，限位通槽9端口损伤冷却水管3，所述上壳体1的U型弯折处对称设有限位条形槽5；
[0022]冷却水管3，所述冷却水管3穿过限位通槽9、且通过限位环12设置在上壳体1内部，所述冷却水管3的一端穿过上壳体1的一端、且与外部相通，所述冷却水管3的另一端穿过下壳体2的一端、且与外部相通，冷却水管3可与车辆水箱引管连通，所述冷却水管3的外壁上设有两组外延拉环11，外延拉环11可采用硬质塑胶，以免调节过程中外延拉环11出现变形，影响调节效率；
[0023]调节结构，包括：两组限位滑柱6，每组所述限位滑柱6、外延拉环11分别对应，所述限位滑柱6的一端穿过限位条形槽5，限位条形槽5对限位滑柱6起到限制作用，有益于避免限位滑柱6在调节过程中刮碰线路，所述外延拉环11固定安装在限位滑柱6上。
[0024]本技术的工作原理：本技术通过在现有的车灯线路板的安装架体结构通过上、下壳体2压合设计，同时通过限位通槽9以及限位环12限位在上壳体1的内部设置冷却水管3，冷却水管3的两端可接通外部循环水箱，最终实现在线路板的安装架体结构内部通冷却水的目的，具体的：在安装过程中可通过外引管的方式在冷却水管3内通冷却水，其通过引管连通的方式对于本领域技术人员来说是熟知的技术，在此不对此做赘述，主要说明本装置的结构和工作方式；
[0025]特别的，在上壳体1的限位条形槽5内还设置有调节结构，限位滑柱6穿过限位条形槽5，在冷却水管3外壁设置在外延拉环11固定在限位滑柱6上，当滑动限位滑柱6时，可通过外延拉环11向对应方向拉动冷却水管3，达到微调调整冷却水管3在上壳体1上相对下壳体2的位置，进而在安装不同规格要求的线路时，能够更加方便的调节冷却水管3位置，增加本装置的适配范围。冷却水管3设置在U型架体外部的两端管壁上设有内凹槽4，有益于便于冷却水管3的端口端的固定和安装，上壳体1与下壳体2上均设有若干散热孔7，散热孔7上固定安装有过滤网8，有益于进一步提高架体的散热效率，过滤网8能够避免灰尘进入架体内部。
[0026]尽管本技术的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用。它完全可以被适用于各种适合本技术的领域。对于熟悉本领域的人员而言，
可容易地实现另外的修改。因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本技术并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车灯LED线路板安装支架，其特征在于，包括：U型架体，所述U型架体由上壳体与下壳体压合而成，所述上壳体的横梁上设有限位通槽，所述上壳体的U型弯折处对称设有限位条形槽；冷却水管，所述冷却水管穿过限位通槽、且通过限位环设置在上壳体内部，所述冷却水管的一端穿过上壳体的一端、且与外部相通，所述冷却水管的另一端穿过下壳体的一端、且与外部相通，所述冷却水管的外壁上设有两组外延拉环；调节结构，包括：两组限位滑柱，每组所述限位滑柱、外延拉环分别对应，所述限位滑柱的一端穿过限位条形槽，所述外延拉环固定安装在限位滑柱上。2.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢竑企，刘凯，
申请(专利权)人：吉林省炜塔汽车零部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：