动力电池组件、电池管理系统和电动车技术方案

本申请涉及一种动力电池组件、电池管理系统和电动车，其中，动力电池组件包括电芯防爆阀、电芯、集热装置、汇流排；电芯防爆阀与电芯连接，集热装置盖设于电芯的上方，用于吸收并排出电芯热失控时所产生的热烟和熔渣；汇流排包括母插端、第一缓冲变形结构和第一磁性件，第一缓冲变形结构的一端固定于电芯，第一缓冲变形结构的另一端与母插端连接，第一磁性件与母插端固定连接；汇流排还包括公插端、第二缓冲变形结构和第二磁性件，第二缓冲变形结构的一端固定于电芯，第二缓冲变形结构的另一端与公插端连接，第二磁性件与母插端固定连接。本申请能够在电芯发生热失控后，能够恢复动力供应回路。应回路。应回路。

【技术实现步骤摘要】
动力电池组件、电池管理系统和电动车


[0001]本申请涉及动力电池，具体而言，涉及一种动力电池组件、电池管理系统和电动车。

技术介绍

[0002]目前，电池系统热失控后不可恢复，进而会导致在公路上发生热失控时，车辆失去动力，甚至发生追尾事故等。

技术实现思路

[0003]本申请的目的是提供一种动力电池组件、电池管理系统和电动车，该动力电池组件、电池管理系统和电动车具有在电芯发生热失控后，能够恢复动力供应回路的优点。
[0004]第一方面，本专利技术提供一种动力电池组件，所述动力电池组件包括电芯防爆阀、电芯、集热装置、汇流排；
[0005]所述电芯防爆阀与所述电芯连接，所述集热装置盖设于所述电芯的上方，用于吸收并排出所述电芯热失控时所产生的热烟和熔渣；
[0006]所述汇流排包括母插端、第一缓冲变形结构和第一磁性件，所述第一缓冲变形结构的一端固定于所述电芯，所述第一缓冲变形结构的另一端与所述母插端连接，所述第一磁性件与所述母插端固定连接；
[0007]所述汇流排还包括公插端、第二缓冲变形结构和第二磁性件，所述第二缓冲变形结构的一端固定于所述电芯，所述第二缓冲变形结构的另一端与所述公插端连接，所述第二磁性件与所述母插端固定连接。
[0008]在本申请实施例中，通过上述结构，当一电芯发生热失控时，电芯产生高温的热烟和熔渣，并且高温的热烟和熔渣从电芯防爆阀释放出，进而电芯防爆阀释放出的高温的热烟和熔渣被集热装置吸收，这样一来，就能够使该热失控的电芯所产生的高温的热烟和熔渣通过集热装置排出，防止高温的热烟和熔渣影响其他电芯。进一步地，在阻断热失控电芯所述产生高温的热烟和熔渣影响其他电芯的前提下，通过汇流排的母插端、第一缓冲变形结构和第一磁性件，公插端、第二缓冲变形结构和第二磁性件，能够使整个动力电池组件的回路从断开状态恢复到导通状态，从而避免车辆及时恢复动力。
[0009]具体地，当需要恢复回路状态时，通过第一磁性件和第二磁性件所产生的磁力，可使得母插端和公插端在磁力的作用下，向彼此靠近，直至连接，最终使回路从断开状态恢复到导通状态，在这一过程中，由于母插端与第一缓冲变形结构连接，因此，母插端在受到在磁力的作用时，其可伸缩变形，相应地，由于公插端与第二缓冲变形结构连接，因此，其也可伸缩变形，最终使得公插端和母插端在磁力的作用下，伸缩变形而与彼此重新连接。
[0010]与现有技术相比，本申请例能够在芯失控后，恢复电池系统的供电回路，从而避免个别电芯热失控使电池系统持续断电或回路断路。
[0011]在可选的实施方式中，所述动力电池组件还包括排烟机，所述集热装置包括排烟
通道排烟口，所述排烟口的与所述排烟通道、所述排烟机连通，所述排烟通道所述电芯防爆阀抵接。
[0012]在可选的实施方式中，所述动力电池组件还包括隔热垫，其中，所述隔热垫安装于所述电芯防爆阀与所述排烟通道之间；
[0013]所述隔热垫设有切舌口，所述切舌口用于排放从所述电芯防爆阀释放出的热烟和熔渣。
[0014]在可选的实施方式中，隔热垫的材质为气凝胶。
[0015]在可选的实施方式中，所述动力电池组件还包括下层水冷板，所述下层水冷板的侧面和所述下层水冷板的上表面与所述电芯贴合。
[0016]在可选的实施方式中，所述动力电池组件还包括中间水冷板，所述中间水冷板的侧面与所述电芯贴合。
[0017]在可选的实施方式中，所述公插端包括弹性变形结构和导向角，其中，所述导向角用于引导所述弹性变形结构与所述母插端连接。
[0018]在可选的实施方式中，所述母插端包括支座和连接配合面，其中，所述第一磁性件固定在所述支座上，所述连接配合面与所述支座固定连接，所述连接配合面用于与所述弹性变形结构连接。
[0019]第二方面，本专利技术提供一种电池管理系统，所述电池管理系统应用于如前述实施方式任一项所述的动力电池组件，所述电池管理系统包括电压检检测单元、控制器，所述电压检检测单元与所述控制器电性连接；
[0020]所述电压检检测单元用于检测所述电芯的电压并向所述控制器输出电压检测信号；
[0021]所述控制器用于接收所述电压检测信号并向第一磁性件和第二磁性件输出驱动信号，使所述第一磁性件和所述第二磁性件产生磁性并相吸。
[0022]本申请第二方面通过电压检检测单元、控制器，能够在热失控电芯的电压下降到一定值时，驱动汇流排或输出极上的公插端和母插端的磁性件，使公插端和母插端的磁性物质的磁性相反，彼此相吸，使公插与母插完成对插连接，这样就不会使得个别电芯热失控不会到电池系统断电或回路断路。
[0023]第三方面，本专利技术提供一种电动车，所述电动车包括如前述实施方式任一项所述的动力电池组件和如前述实施方式所述的电池管理系统。
[0024]本申请的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
[0025]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0026]图1是本申请实施例提供的一种动力电池组件的结构示意图；
[0027]图2是本申请实施例提供的另一种动力电池组件的结构示意图；
[0028]图3是本申请实施例提供的又一种动力电池组件的结构示意图；
[0029]图4是本申请实施例提供的一种集热装置的安装示意图；
[0030]图5是图4中的K处放大示意图；
[0031]图6是图2的俯视图；
[0032]图7是图6的E处的剖视图；
[0033]图8是本申请实施例公开的一种集热装置的结构示意图；
[0034]图9是本申请实施例提供的一种隔热垫的结构示意图；
[0035]图10是本申请实施例公开的一种电芯与下层水冷板和中间水冷板的安装示意图；
[0036]图11是本申请实施例提供的一种下层水冷板的结构示意图；
[0037]图12是本申请实施例提供的一种汇流排的结构示意图；
[0038]图13是本申请实施例提供的另一种汇流排的结构示意图。
[0039]图标：1
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电芯；2
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电芯防爆阀；3
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汇流排；4
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集热装置；5
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隔热垫；301
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母插端；302
‑
第一磁性件；303
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第一缓冲变形结构；304
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公插端；305
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第二磁性件；306
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第二缓冲变形结构；401
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排烟口；402
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排烟通道；501
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切舌口；601
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动力电池组件，其特征在于：所述动力电池组件包括电芯防爆阀、电芯、集热装置、汇流排；所述电芯防爆阀与所述电芯连接，所述集热装置盖设于所述电芯的上方，用于吸收并排出所述电芯热失控时所产生的热烟和熔渣；所述汇流排包括母插端、第一缓冲变形结构和第一磁性件，所述第一缓冲变形结构的一端固定于所述电芯，所述第一缓冲变形结构的另一端与所述母插端连接，所述第一磁性件与所述母插端固定连接；所述汇流排还包括公插端、第二缓冲变形结构和第二磁性件，所述第二缓冲变形结构的一端固定于所述电芯，所述第二缓冲变形结构的另一端与所述公插端连接，所述第二磁性件与所述母插端固定连接。2.如权利要求1所述的动力电池组件，其特征在于，所述动力电池组件还包括排烟机，所述集热装置包括排烟通道排烟口，所述排烟口的与所述排烟通道、所述排烟机连通，所述排烟通道所述电芯防爆阀抵接。3.如权利要求1所述的动力电池组件，其特征在于，所述动力电池组件还包括隔热垫，其中，所述隔热垫安装于所述电芯防爆阀与所述排烟通道之间；所述隔热垫设有切舌口，所述切舌口用于排放从所述电芯防爆阀释放出的热烟和熔渣。4.如权利要求3所述的动力电池组件，其特征在于，隔热垫的材质为气凝胶。5.如权利要求1所述的动力电池组件，其特征在于，所述动力电池组件还包...

【专利技术属性】
技术研发人员：阮祖云，曾勇，许炳，华超，李德壮，
申请(专利权)人：广汽埃安新能源汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：