一种车用低阻高效空气滤清器滤芯制造技术

本发明专利技术的技术方案是一种车用低阻高效空气滤清器滤芯，包括从上到下布置的滤芯密封环、滤芯方块体和粗滤棉，所述滤芯方块体为复合过滤布折叠成多重W型，所述复合过滤布包括相互连接的位于顶面的PP熔喷布和位于底面的PET骨架，所述复合过滤布表面涂覆有定型胶水。本发明专利技术使得空气滤清器滤芯同时兼顾低阻力、高效率特性。效率特性。效率特性。

【技术实现步骤摘要】
一种车用低阻高效空气滤清器滤芯


[0001]本专利技术涉及一种车用空气滤清器，尤其是涉及一种车用低阻高效空气滤清器滤芯。

技术介绍

[0002]碳达峰、碳中和已成为全球主要经济体未来发展趋势，我国力争2030年前实现碳达峰，2060年前实现碳中和，内燃机面临新能源和燃料多元化的挑战，更加关注全生命周期低碳燃料的应用。无论采用哪种燃料，高压比稀薄燃烧是内燃机实现近零排放的关键技术之一，同时《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》中对排放颗粒物限值明确要求小于4.5mg/km，因此空气滤清器滤芯低阻力、高效率可以进一步降低排放。
[0003]现有技术中，汽车空气滤清器滤芯采用木浆纸质滤芯折叠后PU发泡成型，其进气阻力要求在额定空气体积流量下小于或等于0.5kPa；采用ISO 12103
‑
1 A2灰试验，原始滤清效率大于或等于98%。
[0004]现有技术降低滤芯阻力采取的方法是增大滤芯有效过滤面积，往往汽车机舱空间是有限的，对滤芯阻力的降低局限性较大。现有技术提升滤芯过滤效率的方法是减小滤纸空隙率，随着空隙率减小滤芯阻力随之上升，进气阻力和原始滤清效率相互矛盾。

技术实现思路

[0005]针对上述问题，本专利技术旨在提供一种车用低阻高效空气滤清器滤芯，使得空气滤清器滤芯同时兼顾低阻力、高效率特性。
[0006]本专利技术的技术方案是一种车用低阻高效空气滤清器滤芯，包括从上到下布置的滤芯密封环、滤芯方块体和粗滤棉，所述滤芯方块体为复合过滤布折叠成多重W型，所述复合过滤布包括相互连接的位于顶面的PP熔喷布和位于底面的PET骨架，所述复合过滤布表面涂覆有定型胶水。
[0007]优选的，所述定型胶水为热熔可塑性粘合剂，包括位于复合过滤布中部的涂布定型胶和位于复合过滤布两端的涂布封边胶。
[0008]优选的，所述PP熔喷布和PET骨架通过超音波点焊或胶水复合成型。
[0009]优选的，所述滤芯密封环采用PU胶发泡成型，在滤芯方块体的PP熔喷布侧形成环形密封环状。
[0010]优选的，所述粗滤棉为PET蓬松无纺布，所述粗滤棉连接在滤芯方块体的PET骨架侧。
[0011]本专利技术通过对空气滤清器滤芯进行独特的设计，将复合过滤布、封边胶、定型胶、滤芯密封环、粗滤棉按照特殊的方式组合在一起，对空气流体中的杂质分级过滤，从而实现低阻高效过滤，降低汽车排放。
附图说明
[0012]图1为本专利技术的结构示意图；
[0013]图2为本专利技术的剖视图；
[0014]图3为本专利技术的局部结构示意图；
[0015]其中：1—滤芯密封环；2—滤芯方块体；3—粗滤棉；4—PP熔喷布；5—PET骨架；6—定型胶水；61—涂布定型胶；62—涂布封边胶。
具体实施方式
[0016]下面结合附图，对本专利技术作进一步详细说明。
[0017]如图1至图3所示，本专利技术提供了一种车用低阻高效空气滤清器滤芯，包括从上到下布置的滤芯密封环1、滤芯方块体2和粗滤棉3，所述滤芯方块体2为复合过滤布折叠成多重W型，所述复合过滤布包括相互连接的位于顶面的PP熔喷布4和位于底面的PET骨架5，所述复合过滤布表面涂覆有定型胶水6。
[0018]在上述方案的基础上，所述定型胶水6为热熔可塑性粘合剂，包括位于复合过滤布中部的涂布定型胶61和位于复合过滤布两端的涂布封边胶62。使复合过滤布的折距均匀，且滤前与滤后隔离，形成滤芯方块体2。
[0019]其中，所述PP熔喷布4和PET骨架5通过超音波点焊或胶水复合成型。PET骨架5在复合过滤布成型过程中起到定型作用，且具备对大颗粒灰尘过滤能力，PP熔喷布4针对PM2.5有较好的过滤效果，,提高空气滤清器滤芯过滤精度。
[0020]具体的，所述滤芯密封环1采用PU胶发泡成型，在滤芯方块体2的PP熔喷布4侧形成环形密封环状。其发泡硬度在25
±
5邵A，滤芯密封环2用于空气滤清器安装滤芯后保证滤前与滤后隔离。
[0021]进一步的，所述粗滤棉3为PET蓬松无纺布，所述粗滤棉3连接在滤芯方块体2的PET骨架5侧。PET蓬松无纺布纤维组织疏松，高孔隙率增加灰尘杂质的容尘量，具有较低的进气阻力，同时缓解大颗粒灰尘在空气流动速度作用下对PP熔喷布4撞击，避免空气滤清器滤芯在使用过程中被击穿。
[0022]本专利技术通过将PP熔喷布4、PET骨架5、涂布定型胶61、涂布封边胶62、滤芯密封环1、粗滤棉3科学的组合，对空气流体中的杂质分级过滤，空气从粗滤棉3一侧进入，通过PET骨架5，再进入PP熔喷布4，经过多级过滤后排出，从而实现低阻高效过滤，降低汽车排放。
[0023]以上所述，仅是本专利技术的较佳实施方式，并非对专利技术作任何形式上的限制，凡是依据本专利技术的技术原理对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化或修饰，仍属于本专利技术技术方案的范围内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用低阻高效空气滤清器滤芯，其特征在于：包括从上到下布置的滤芯密封环（1）、滤芯方块体（2）和粗滤棉（3），所述滤芯方块体（2）为复合过滤布折叠成多重W型，所述复合过滤布包括相互连接的位于顶面的PP熔喷布（4）和位于底面的PET骨架（5），所述复合过滤布表面涂覆有定型胶水（6）。2.根据权利要求1所述的一种车用低阻高效空气滤清器滤芯，其特征在于：所述定型胶水（6）为热熔可塑性粘合剂，包括位于复合过滤布中部的涂布定型胶（61）和位于复合过滤布两端的涂布封边胶（62）。...

【专利技术属性】
技术研发人员：张志华，
申请(专利权)人：恒勃控股股份有限公司，
类型：新型
国别省市：