汽车空调压缩机补气装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了汽车空调压缩机补气装置，包括支撑底座、安装槽和补气罐体，支撑底座的中部开设有安装槽，安装槽的内部放置有补气罐体，支撑底座的一侧固定连接有第一限位机构，支撑底座的另一侧固定连接有第二限位机构，第一限位机构与第二限位机构对称设置，第一限位机构和第二限位机构均包括固定杆、圆盘和限位螺栓，补气罐体的中部设有两个半圆夹框，本实用新型专利技术汽车空调压缩机补气装置，设置支撑底座、安装槽、补气罐体、第一限位机构、第二限位机构、半圆夹框、微型弹簧、橡胶夹套和海绵侧垫，将补气罐体夹住限位，使用中能够受力缓冲，整体上提高补气罐体的使用稳定性，进而提高了补气工作的稳定性。提高了补气工作的稳定性。提高了补气工作的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
汽车空调压缩机补气装置


[0001]本技术涉及汽车空调压缩机领域，具体为汽车空调压缩机补气装置。

技术介绍

[0002]随着社会的发展以及科技水平的提高，汽车成为人们日常生活中必不可少的一种交通工具，在汽车上通常会配备空调，室外环境温度较低的情况下，空调器的制热能力会随着温度的下降而降低，不能满足用户对更高制热量的要求，所以需要通过为压缩机补气，为压缩机增加制冷剂循环量，从而显著提高空调器的低温制热效果。
[0003]现有的相关人员一般使用装有制冷剂的罐体进行补气工作，但是补气过程中罐体缺乏稳定性，外侧受力容易晃动，进而导致补气工作不稳定。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供汽车空调压缩机补气装置，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的相关人员一般使用装有制冷剂的罐体进行补气工作，但是补气过程中罐体缺乏稳定性，外侧受力容易晃动，进而导致补气工作不稳定的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：汽车空调压缩机补气装置，包括支撑底座、安装槽和补气罐体，所述支撑底座的中部开设有安装槽，所述安装槽的内部放置有补气罐体，所述支撑底座的一侧固定连接有第一限位机构，所述支撑底座的另一侧固定连接有第二限位机构，所述第一限位机构与第二限位机构对称设置，所述第一限位机构和第二限位机构均包括固定杆、圆盘和限位螺栓，所述固定杆的顶部固定连接有圆盘，所述圆盘的中部螺纹连接有限位螺栓，所述补气罐体的中部设有两个半圆夹框，且所述限位螺栓的一端与半圆夹框的中部转动连接。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，两个所述半圆夹框对称设置，所述半圆夹框为玻璃纤维制成，半圆夹框与补气罐体的外侧相互匹配。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述半圆夹框的内侧设有橡胶夹套，所述橡胶夹套的一侧固定连接有若干微型弹簧，所述微型弹簧的一端与半圆夹框的表面连接，微型弹簧能够在橡胶夹套夹住补气罐体时起到一定的受力缓冲作用。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述限位螺栓远离补气罐体的一端固定连接有扭动杆，扭动杆便于转动限位螺栓。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述支撑底座的底部固定连接有防滑底盘，所述安装槽内壁的两侧均连接有海绵侧垫，所述海绵侧垫与补气罐体的表面相贴合，海绵侧垫夹设在补气罐体与安装槽之间，起到缓冲作用。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述补气罐体顶部的一侧连通有制冷剂输入管，所述制冷剂输入管的中部安装有进料阀，制冷剂输入管和进料阀便于加料工作。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述补气罐体顶部远离制冷剂输入管的一侧连通有气态制冷剂输出管，所述气态制冷剂输出管的中部安装有补气阀，补气阀用于补
气罐体内部的气体导出。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]设置支撑底座、安装槽、补气罐体、第一限位机构、第二限位机构、半圆夹框、微型弹簧、橡胶夹套和海绵侧垫，第一限位机构和第二限位机构均包括固定杆、圆盘和限位螺栓，补气之前拧动第一限位机构与第二限位机构的限位螺栓，限位螺栓向中部推动半圆夹框使得半圆夹框内侧贴紧补气罐体，补气罐体被支撑底座有效支撑，半圆夹框内侧的橡胶夹套将补气罐体夹住限位，微型弹簧和橡胶夹套具有弹性能够受力缓冲，且安装槽内壁的海绵侧垫夹设在补气罐体与安装槽之间，起到缓冲作用，整体上提高补气罐体的使用稳定性，进而提高了补气工作的稳定性。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为本技术的第二限位机构的结构图；
[0016]图3为本技术半圆夹框的俯视结构图；
[0017]图4为本技术支撑底座的结构图。
[0018]图中：1、支撑底座；2、安装槽；3、补气罐体；4、第一限位机构；5、第二限位机构；6、半圆夹框；7、制冷剂输入管；8、进料阀；9、气态制冷剂输出管；10、补气阀；11、固定杆；12、圆盘；13、限位螺栓；14、扭动杆；15、微型弹簧；16、橡胶夹套；17、海绵侧垫；18、防滑底盘。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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4，本技术提供了汽车空调压缩机补气装置，包括支撑底座1、安装槽2和补气罐体3，支撑底座1的中部开设有安装槽2，安装槽2的内部放置有补气罐体3，支撑底座1的一侧固定连接有第一限位机构4，支撑底座1的另一侧固定连接有第二限位机构5，第一限位机构4与第二限位机构5对称设置，第一限位机构4和第二限位机构5均包括固定杆11、圆盘12和限位螺栓13，固定杆11的顶部固定连接有圆盘12，圆盘12的中部螺纹连接有限位螺栓13，补气罐体3的中部设有两个半圆夹框6，且限位螺栓13的一端与半圆夹框6的中部转动连接，使用过程中将气态制冷剂输出管9的一端与压缩机的补气口连通，开启补气阀10，补气罐体3内部的气态制冷剂能够进入压缩机补气口进行补气工作。
[0021]两个半圆夹框6对称设置，半圆夹框6为玻璃纤维制成，半圆夹框6的内侧设有橡胶夹套16，橡胶夹套16的一侧固定连接有若干微型弹簧15，微型弹簧15的一端与半圆夹框6的表面连接，限位螺栓13远离补气罐体3的一端固定连接有扭动杆14，进行补气之前，拧动第一限位机构4与第二限位机构5的限位螺栓13，在螺纹的作用下限位螺栓13向中部推动半圆夹框6，使得半圆夹框6内侧夹紧补气罐体3。
[0022]支撑底座1的底部固定连接有防滑底盘18，安装槽2内壁的两侧均连接有海绵侧垫17，海绵侧垫17与补气罐体3的表面相贴合，补气罐体3顶部的一侧连通有制冷剂输入管7，
制冷剂输入管7的中部安装有进料阀8，补气罐体3顶部远离制冷剂输入管7的一侧连通有气态制冷剂输出管9，气态制冷剂输出管9的中部安装有补气阀10，补气过程中补气罐体3被支撑底座1有效支撑，安装槽2内壁的海绵侧垫17夹设在补气罐体3与安装槽2之间，对补气罐体3底部进行缓冲。
[0023]具体使用时，本技术汽车空调压缩机补气装置，进行补气之前，补气罐体3安装在支撑底座1上之后通过扭动杆14拧动第一限位机构4与第二限位机构5的限位螺栓13，在螺纹的作用下限位螺栓13向中部推动半圆夹框6，使得半圆夹框6内侧贴紧补气罐体3的外表面，使用过程中将气态制冷剂输出管9的一端与压缩机的补气口连通，开启补气阀10，补气罐体3内部的气态制冷剂能够进入压缩机补气口进行补气工作，制冷剂输入管7用于补充制冷剂，补气过程中补气罐体3被支撑底座1有效支撑，并且半圆夹框6内侧的橡胶夹套16将补气罐体3夹住，对两侧夹持受力缓本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车空调压缩机补气装置，包括支撑底座(1)、安装槽(2)和补气罐体(3)，其特征在于：所述支撑底座(1)的中部开设有安装槽(2)，所述安装槽(2)的内部放置有补气罐体(3)，所述支撑底座(1)的一侧固定连接有第一限位机构(4)，所述支撑底座(1)的另一侧固定连接有第二限位机构(5)，所述第一限位机构(4)与第二限位机构(5)对称设置，所述第一限位机构(4)和第二限位机构(5)均包括固定杆(11)、圆盘(12)和限位螺栓(13)，所述固定杆(11)的顶部固定连接有圆盘(12)，所述圆盘(12)的中部螺纹连接有限位螺栓(13)，所述补气罐体(3)的中部设有两个半圆夹框(6)，且所述限位螺栓(13)的一端与半圆夹框(6)的中部转动连接。2.根据权利要求1所述的汽车空调压缩机补气装置，其特征在于：两个所述半圆夹框(6)对称设置，所述半圆夹框(6)为玻璃纤维制成。3.根据权利要求1所述的汽车空调压缩机补气装置，其特征在于：所述半圆夹框(6)的内...

【专利技术属性】
技术研发人员：王琼林，
申请(专利权)人：武汉爱瑞汽车零部件科技有限公司，
类型：新型
国别省市：