一种飞机球面框形钛合金钣金零件的热成形模具制造技术

本实用新型专利技术公开一种飞机球面框形钛合金钣金零件的热成形模具，包括：上模板；下模板；在所述的上模板的底端面中部设有向上凹陷的成型槽，在所述的成型槽的周围设有若干挡料销孔，在所述的下模板的顶端面中部设有与所述成型槽相匹配的凸模，在所述的凸模的周围设有若干第一顶杆孔，在所述的第一顶杆孔的内部均插设有顶杆，在所述的下模板的顶部设有套设在所述凸模外壁上的顶件板，在所述的顶件板的顶部设有若干与所述挡料销孔相匹配的挡料销。本实用新型专利技术的飞机球面框形钛合金钣金零件的热成形模具结构设计合理，采用成型槽、凸模和顶料板的相互配合实现零件的热成型，保证了零件外形尺寸，杜绝了起皱问题，提高了成品率，节约了生产成本。生产成本。生产成本。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机球面框形钛合金钣金零件的热成形模具


[0001]本技术涉及一种飞机球面框形钛合金钣金零件的热成形模具。

技术介绍

[0002]目前在飞机的结构中会大量用到球面框形钛合金钣金零件，此类球面框形钛合金钣金零件由于弯曲曲率大，不易成形，成形时易出现褶皱，曲面夹角不易把握，曲面弧度不易成形，故废品率高。

技术实现思路

[0003]本技术克服了现有技术存在的不足，提供了一种飞机球面框形钛合金钣金零件的热成形模具。
[0004]为了解决上述技术问题，本技术采用的技术方案为：一种飞机球面框形钛合金钣金零件的热成形模具，包括：
[0005]上模板，安装于热成形机床的上平台上；
[0006]下模板，安装于热成形机床的下平台上，所述的下模板设置在所述的上模板的下方；
[0007]其特征在于：在所述的上模板的底端面中部设有向上凹陷的成型槽，在所述的成型槽的周围设有若干挡料销孔，在所述的下模板的顶端面中部设有与所述成型槽相匹配的凸模，在所述的凸模的周围设有若干第一顶杆孔，在所述的第一顶杆孔的内部均插设有顶杆，在所述的下模板的顶部设有套设在所述凸模外壁上的顶件板，在所述的顶件板的顶部设有若干与所述挡料销孔相匹配的挡料销。
[0008]上述结构中，在所述的下模板的左右两端面上均固定有导滑板，在所述的顶件板的左右两端面上均设有与所述导滑板相匹配的第一滑槽，在所述的上模板的左右两端面上均设有与所述导滑板相匹配的第二滑槽。
[0009]上述结构中，所述的导滑板与所述的下模板之间通过螺钉连接。
[0010]上述结构中，在所述的下模板的顶端面上还设有若干第一凸台，在所述的顶件板的底端面上设有若干与所述第一凸台相匹配的第二凸台。
[0011]上述结构中，在所述的顶件板的底端面上还设有若干与所述顶杆相匹配的第二顶杆孔。
[0012]与现有技术相比本技术的有益效果为：本技术的飞机球面框形钛合金钣金零件的热成形模具结构设计合理，采用成型槽、凸模和顶料板的相互配合实现零件的热成型，保证了零件外形尺寸，杜绝了起皱问题，提高了成品率，节约了生产成本。
附图说明
[0013]图1是本技术实施例所述的一种飞机球面框形钛合金钣金零件的热成形模具的结构示意图；
[0014]图2是本技术实施例所述的一种飞机球面框形钛合金钣金零件的热成形模具中上模板的结构示意图；
[0015]图3是本技术实施例所述的一种飞机球面框形钛合金钣金零件的热成形模具中下模板的分解结构示意图；
[0016]图4是本技术实施例所述的一种飞机球面框形钛合金钣金零件的热成形模具中下模板的结构示意图；
[0017]图5是本技术实施例所述的一种飞机球面框形钛合金钣金零件的热成形模具中顶件板的结构示意图之一；
[0018]图6是本技术实施例所述的一种飞机球面框形钛合金钣金零件的热成形模具中顶件板的结构示意图之二。
[0019]图中：
[0020]1、上模板；2、下模板；3、成型槽；4、挡料销孔；5、凸模；6、第一顶杆孔；7、顶杆；8、顶件板；9、挡料销；10、导滑板；11、第一滑槽；12、第二滑槽；13、螺钉；14、第一凸台；15、第二凸台；16、第二顶杆孔。
具体实施方式
[0021]下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
[0022]如图1所示，一种飞机球面框形钛合金钣金零件的热成形模具，包括：
[0023]上模板1，安装于热成形机床的上平台上；
[0024]下模板2，安装于热成形机床的下平台上，所述的下模板2设置在所述的上模板1的下方；
[0025]其特征在于：在所述的上模板1的底端面中部设有向上凹陷的成型槽3，在所述的成型槽3的周围设有若干挡料销孔4，在所述的下模板2的顶端面中部设有与所述成型槽3相匹配的凸模5，在所述的凸模5的周围设有若干第一顶杆孔6，在所述的第一顶杆孔6的内部均插设有顶杆7，在所述的下模板2的顶部设有套设在所述凸模5外壁上的顶件板8，在所述的顶件板8的顶部设有若干与所述挡料销孔4相匹配的挡料销9。
[0026]上述结构中，在所述的下模板2的左右两端面上均固定有导滑板10，在所述的顶件板8的左右两端面上均设有与所述导滑板10相匹配的第一滑槽11，在所述的上模板1的左右两端面上均设有与所述导滑板10相匹配的第二滑槽12。
[0027]上述结构中，所述的导滑板10与所述的下模板2之间通过螺钉13连接。
[0028]上述结构中，在所述的下模板2的顶端面上还设有若干第一凸台14，在所述的顶件板8的底端面上设有若干与所述第一凸台14相匹配的第二凸台15。
[0029]上述结构中，在所述的顶件板8的底端面上还设有若干与所述顶杆7相匹配的第二顶杆孔16。
[0030]本技术的飞机球面框形钛合金钣金零件的热成形模具在具体工作时，上、下模板和顶件板各设置多个测温孔，使用时放入测温电偶，对模具温度起监测作用。上模板与热成形机床的上平台连接，下模板与热成形机床的下平台连接，零件成形前，热成形机作用于顶杆，推动顶件板上表面与凸模的上表面齐平时停止运动，以挡料销为基准放入零件毛
料，成形时上模板与热成形机床的上平台一起向下运行，当上模板接触到毛料零件时，零件、上模板、顶件板、热成形机床上平台、顶杆和挡料销同步缓慢向下运动，拉深效果，零件成形。
[0031]以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞机球面框形钛合金钣金零件的热成形模具，包括：上模板（1），安装于热成形机床的上平台上；下模板（2），安装于热成形机床的下平台上，所述的下模板（2）设置在所述的上模板（1）的下方；其特征在于：在所述的上模板（1）的底端面中部设有向上凹陷的成型槽（3），在所述的成型槽（3）的周围设有若干挡料销孔（4），在所述的下模板（2）的顶端面中部设有与所述成型槽（3）相匹配的凸模（5），在所述的凸模（5）的周围设有若干第一顶杆孔（6），在所述的第一顶杆孔（6）的内部均插设有顶杆（7），在所述的下模板（2）的顶部设有套设在所述凸模（5）外壁上的顶件板（8），在所述的顶件板（8）的顶部设有若干与所述挡料销孔（4）相匹配的挡料销（9）。2.根据权利要求1所述的飞机球面框形钛合金钣金零件的热成形模具，其特征在于：在所述的下模板（2）的左右两...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹刚，张政，
申请(专利权)人：西安宏钛航空科技有限公司，
类型：新型
国别省市：