一种船用通讯集成式储能电站制造技术

本申请提供了一种船用通讯集成式储能电站，包括：电池柜，电池柜有多个，每个电池柜内安装多个动力电池；其中，多个电池柜之间串联，多个动力电池之间首尾依次串联；电池管理单元，电池管理单元有多个，多个电池管理单元分别与多个电池柜一一对应，每个电池管理单元分别与对应的电池柜内的多个动力电池连接；多个电池管理单元之间通过CAN总线连接。籍此，有效提高了电池柜内多个动力电池的供电、通讯的集中连接，减少了电池柜内部的线缆数量，提高了动力电池的接线、安装、维护等的便捷性，而且，使得电池柜内各动力电池之间的间隙增大，减少了空气对流阻碍，有效降低了动力电池的工作环境温度上升所带来的安全隐患。境温度上升所带来的安全隐患。境温度上升所带来的安全隐患。

【技术实现步骤摘要】
一种船用通讯集成式储能电站


[0001]本申请涉及船舶动力通讯
，特别涉及一种船用通讯集成式储能电站。

技术介绍

[0002]随着经济的发展，环境保护意识的增强，柴油机动力船舶造成的诸多大气污染、水污染和噪声污染逐渐凸显，对经济、生态的发展造成了恶劣影响。而随着电能储存技术的不断进步，其使用方便、环境污染少、能量转化效率高、比能量和比功率高等优点越发突出。
[0003]而船用动力电池系统中，主要通过电池柜承载的多个动力电池组成完整的储能电站，现有技术中，不同的动力电池使用的电池柜结构较多，成本高且不能通用，各电池柜内的动力电池作为一个单独的单元，分别单独与控制系统进行通信，实现对动力电池的数据采集和控制，导致电池柜内存在大量的线缆，致使接线、安装、维护极为不便；且随着动力电池的持续工作，电池柜内的环境温度逐步上升，给整个储能电站带来极大的安全隐患。
[0004]因此，需要提供一种针对上述现有技术不足的改进技术方案。

技术实现思路

[0005]本申请的目的在于提供一种船用通讯集成式储能电站，以解决或缓解上述现有技术中存在的问题。
[0006]为了实现上述目的，本申请提供如下技术方案：
[0007]本申请提供了一种船用通讯集成式储能电站，包括：电池柜，所述电池柜有多个，每个所述电池柜内安装多个动力电池；其中，多个所述电池柜之间串联，多个所述动力电池之间首尾依次串联；电池管理单元，所述电池管理单元有多个，多个所述电池管理单元分别与多个所述电池柜一一对应，每个所述电池管理单元分别与对应的所述电池柜内的多个所述动力电池连接；多个所述电池管理单元之间通过CAN总线连接。
[0008]优选的，多个所述动力电池在所述电池柜内分为第一模组和第二模组，所述第一模组和所述第二模组沿所述电池柜的深度方向的中面对称均布。
[0009]优选的，所述第一模组内的多个所述动力电池的供电端口首尾依次串联，所述第二模组内的多个所述动力电池的供电端口首尾依次串联，且所述第一模组中的头部的所述动力电池的供电端口与所述电池管理单元连接，所述第二模组中的尾部的所述动力电池的供电端口与所述电池管理单元连接，所述第一模组中尾部的所述动力电池的供电端口与所述第二模组中头部的所述动力电池的供电端口连接。
[0010]优选的，所述第一模组内的多个所述动力电池的供电端口呈梯形齿状首尾依次串联；和/或，所述第二模组内的多个所述动力电池的供电端口呈梯形齿状首尾依次串联。
[0011]优选的，多个所述动力电池在所述电池柜内分层均布。
[0012]优选的，所述第一模组中位于同一层的多个所述动力电池的通讯接口串联；所述第二模组中位于同一层的多个所述动力电池的通讯接口串联；位于同一层的所述第一模组中的一个所述动力电池的通讯接口与所述第二模组中的一个所述动力电池的通讯接口串
联。
[0013]优选的，同一层的多个所述动力电池中的一个所述动力电池的通讯接口与相邻层的多个所述动力电池中的一个所述动力电池的通讯接口串联。
[0014]优选的，最上层的多个所述动力电池中的一个所述动力电池的接口与所述电池管理单元相连。
[0015]优选的，所述电池管理单元可拆卸安装于所述电池柜的顶板的上表面。
[0016]优选的，所述电池柜的顶板的上表面设置有安装底座，所述安装底座中安装所述电池管理单元。
[0017]有益效果：
[0018]本申请提供的船用通讯集成式储能电站，由多个电池柜首尾依次串联而成，每个电池柜内安装多个动力电池，多个动力电池之间首尾依次串联；每个电池柜对应配备一个电池管理单元，多个电池柜相对应的多个电池管理单元之间通过CAN总线连接。籍此，通过电池柜内多个动力电池的首尾依次串联，并采用一个电池管理单元对多个动力电池进行管理，实现对动力电池的数据采集和控制，而不是每个动力电池单独与控制系统连接，使得每个电池柜内的多个动力电池的供电、通讯分别通过电池管理单元与控制系统连接，有效提高了电池柜内多个动力电池的供电、通讯的集中连接，减少了电池柜内部的线缆数量，提高了动力电池的接线、安装、维护等的便捷性，而且，使得电池柜内各动力电池之间的间隙增大，减少了空气对流阻碍，有效降低了动力电池的工作环境温度上升所带来的安全隐患。
附图说明
[0019]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本申请的进一步理解，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。其中：
[0020]图1为根据本申请的一些实施例提供的一种船用通讯集成式储能电站的系统示意图；
[0021]图2为根据本申请的一些实施例提供的电池柜内的线缆连接示意图。
[0022]附图标记说明：
[0023]100、电池柜；200、电池管理单元；300、动力电池；301、供电端口；302、通讯接口。
具体实施方式
[0024]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。各个示例通过本申请的解释的方式提供而非限制本申请。实际上，本领域的技术人员将清楚，在不脱离本申请的范围或精神的情况下，可在本申请中进行修改和变型。例如，示为或描述为一个实施例的一部分的特征可用于另一个实施例，以产生又一个实施例。因此，所期望的是，本申请包含归入所附权利要求及其等同物的范围内的此类修改和变型。
[0025]在本申请的描述中，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请而不是要求本申请必须以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。本申请中使用的术语“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是直接相连，也可以通过中间部件间接相连；可以是有
线电连接、无线电连接，也可以是无线通信信号连接，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
[0026]如图1、图2所示；该船用通讯集成式储能电站包括：电池柜100和电池管理单元200。所述电池柜100有多个，每个所述电池柜100内安装多个动力电池300；其中，多个所述电池柜100之间串联，多个所述动力电池300之间首尾依次串联；所述电池管理单元200有多个，多个所述电池管理单元200分别与多个所述电池柜100一一对应，每个所述电池管理单元200分别与对应的所述电池柜100内的多个所述动力电池300连接；多个所述电池管理单元200之间通过CAN总线连接。
[0027]在本申请实施例中，电池柜100的柜体为长方体的壳状结构，其中，柜体的左侧板、右侧板、顶板、底板以及后面板可以通过同一板材折弯而成，也可以采用分体式焊接结构；与柜体的后面板相对的是柜体的柜门，柜门采用对开式双门结构，且通过多个转动合页固定连接在左侧板或右侧板上。
[0028]柜体上设置有多个散热窗，每个散热窗设置有相适配本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船用通讯集成式储能电站，其特征在于，包括：电池柜，所述电池柜有多个，每个所述电池柜内安装多个动力电池；其中，多个所述电池柜之间串联，多个所述动力电池之间首尾依次串联；电池管理单元，所述电池管理单元有多个，多个所述电池管理单元分别与多个所述电池柜一一对应，每个所述电池管理单元分别与对应的所述电池柜内的多个所述动力电池连接；多个所述电池管理单元之间通过CAN总线连接。2.根据权利要求1所述的船用通讯集成式储能电站，其特征在于，多个所述动力电池在所述电池柜内分为第一模组和第二模组，所述第一模组和所述第二模组沿所述电池柜的深度方向的中面对称均布。3.根据权利要求2所述的船用通讯集成式储能电站，其特征在于，所述第一模组内的多个所述动力电池的供电端口首尾依次串联，所述第二模组内的多个所述动力电池的供电端口首尾依次串联，且所述第一模组中的头部的所述动力电池的供电端口与所述电池管理单元连接，所述第二模组中的尾部的所述动力电池的供电端口与所述电池管理单元连接，所述第一模组中尾部的所述动力电池的供电端口与所述第二模组中头部的所述动力电池的供电端口连接。4.根据权利要求3所述的船用通讯集成式储能电站，其特征在于，所述第一模组内的多个所述动力电池的供电端...

【专利技术属性】
技术研发人员：左欣，胡建军，左明亮，顾晓刚，苗志军，
申请(专利权)人：上海舞洋船舶科技有限公司，
类型：新型
国别省市：