本实用新型专利技术涉及一种船舶发动机排气污染物净化装置，包括净化箱、位于净化箱一侧的进气管、位于净化箱另一侧的排气管，还包括设于净化箱上端的吸收剂雾化器、设于吸收剂雾化器下端且置于净化箱内部的喷头、位于净化箱下端的排放管、位于喷头和排放管之间的一号过滤网、嵌设于净化箱内部且与排气管相对的二号过滤网、位于净化箱内部且用于对一号过滤网和二号过滤网表面截留颗粒物同时进行清理的清理机构以及用于驱动清理机构运动的驱动件。本实用新型专利技术所述的一种船舶发动机排气污染物净化装置，在实现对过滤网快速清扫的同时节约驱动能源；可延长尾气在净化箱内的运动路径，保证喷头内喷出的吸收剂与尾气充分接触，保证尾气充分净化处理。充分净化处理。充分净化处理。
【技术实现步骤摘要】
一种船舶发动机排气污染物净化装置
[0001]本技术属于船舶尾气净化
，具体涉及一种船舶发动机排气污染物净化装置。
技术介绍
[0002]船舶柴油机排气管排放的粒状物质为柴油机最主要的污染物，燃烧中燃料在未充分燃烧的情况下产生以碳为主的微粒物质，形成所谓的黑烟，这种粒状物的产生为柴油机燃烧的一种特有现象。粒状污染物的大小一般在2μm左右，长期吸入会对人体肺部造成影响，因此人们在对船舶柴油机的尾气进行排放时，会利用吸收剂对尾气进行颗粒物的净化吸收作业，并利用多级过滤网对有害颗粒物质进行截留，但现有过滤网在进行清理时往往需要多个驱动设备分别对单个过滤网进行清理作业，从而导致驱动设备安装成本较高。
技术实现思路
[0003]本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种船舶发动机排气污染物净化装置。
[0004]本技术通过以下技术方案来实现上述目的：
[0005]一种船舶发动机排气污染物净化装置，包括净化箱、位于净化箱一侧的进气管、位于净化箱另一侧的排气管，还包括设于净化箱上端的吸收剂雾化器、设于吸收剂雾化器下端且置于净化箱内部的喷头、位于净化箱下端的排放管、位于喷头和排放管之间的一号过滤网、嵌设于净化箱内部且与排气管相对的二号过滤网、位于净化箱内部且用于对一号过滤网和二号过滤网表面截留颗粒物同时进行清理的清理机构以及用于驱动清理机构运动的驱动件。
[0006]作为本技术的进一步优化方案，所述净化箱上端固定安装有呈竖直分布的隔板，所述进气管上设有布气板，所述进气管和排气管位于同一高度。
[0007]作为本技术的进一步优化方案，所述净化箱上设有与一号过滤网上表面相通的收集箱，且收集箱上设有清理门。
[0008]作为本技术的进一步优化方案，所述排气管内部设有干燥网。
[0009]作为本技术的进一步优化方案，所述驱动件包括电动气缸和位于电动气缸输出端的推杆。
[0010]作为本技术的进一步优化方案，所述清理机构包括分别设于净化箱内壁上的一号导轨和二号导轨，滑动安装于一号导轨上且与推杆固定连接的一号滑动座、通过转轴与一号滑动座相连的连杆、滑动安装于二号导轨上且与连杆远离一号滑动座的一侧通过转轴相连的二号滑动座、位于一号滑动座和二号滑动座上且分别与一号过滤网和二号过滤网表面向接触的推料板；
[0011]其中，所述二号导轨与一号导轨之间垂直分布，所述二号过滤网位于一号导轨上方。
[0012]本技术的有益效果在于：
[0013](1)本技术，通过驱动件、清理机构、一号过滤网和二号过滤网的配合安装，使得一号过滤网和二号过滤网上的截留颗粒物可在单个驱动设备的作用下同步实现清扫作业，在实现对过滤网快速清扫的同时节约驱动能源。
[0014](2)本技术，通过在净化箱内设置的隔板和在尾气通入净化箱时利用布气板进行布气操作，可延长尾气在净化箱内的运动路径，保证喷头内喷出的吸收剂与尾气充分接触，保证吸收剂的利用率，保证尾气充分净化处理。
附图说明
[0015]图1是本技术的内部结构示意图；
[0016]图2是本技术的外部结构示意图；
[0017]图3是本技术清理机构的连接示意图。
[0018]图中：1、净化箱；2、吸收剂雾化器；3、喷头；4、进气管；5、布气板；6、驱动件；7、清理机构；8、一号过滤网；9、二号过滤网；10、排放管；11、隔板；12、收集箱；13、排气管；14、干燥网；15、清理门；61、推杆；62、电动气缸；71、一号滑动座；72、一号导轨；73、推料板；74、二号导轨；75、二号滑动座；76、连杆。
具体实施方式
[0019]下面结合附图对本申请作进一步详细描述，有必要在此指出的是，以下具体实施方式只用于对本申请进行进一步的说明，不能理解为对本申请保护范围的限制，该领域的技术人员可以根据上述申请内容对本申请作出一些非本质的改进和调整。
[0020]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”、“若干”的含义是两个或两个以上。
[0021]实施例1
[0022]如图1所示，一种船舶发动机排气污染物净化装置，包括净化箱1、位于净化箱1一侧的进气管4、位于净化箱1另一侧的排气管13，还包括设于净化箱1上端的吸收剂雾化器2、设于吸收剂雾化器2下端且置于净化箱1内部的喷头3、位于净化箱1下端的排放管10、位于喷头3和排放管10之间的一号过滤网8、嵌设于净化箱1内部且与排气管13相对的二号过滤网9、位于净化箱1内部且用于对一号过滤网8和二号过滤网9表面截留颗粒物同时进行清理的清理机构7以及用于驱动清理机构7运动的驱动件6。
[0023]如图1和图2所示，净化箱1上端固定安装有呈竖直分布的隔板11，进气管4上设有布气板5，进气管4和排气管13位于同一高度；净化箱1上设有与一号过滤网8上表面相通的收集箱12，且收集箱12上设有清理门15；排气管13内部设有干燥网14，净化箱1内设置的隔板11和在尾气通入净化箱1时利用布气板5进行布气操作，可延长尾气在净化箱1内的运动路径，保证喷头3内喷出的吸收剂与尾气充分接触。
[0024]如图3所示，驱动件6包括电动气缸62和位于电动气缸62输出端的推杆61；清理机构7包括分别设于净化箱1内壁上的一号导轨72和二号导轨74，滑动安装于一号导轨72上且与推杆61固定连接的一号滑动座71、通过转轴与一号滑动座71相连的连杆76、滑动安装于二号导轨74上且与连杆76远离一号滑动座71的一侧通过转轴相连的二号滑动座75、位于一号滑动座71和二号滑动座75上且分别与一号过滤网8和二号过滤网9表面向接触的推料板73；其中，二号导轨74与一号导轨72之间垂直分布，二号过滤网9位于一号导轨72上方，推杆61驱动一号滑动座71沿着一号导轨72进行驱动，而一号滑动座71在驱动的过程中可通过连杆76带动二号滑动座75沿着二号导轨74进行同步驱动，从而使得一号滑动座71和二号滑动座75上的推料板73分别对一号过滤网8和二号过滤网9表面截留的颗粒物进行清扫作业，实现对过滤网快速清扫。
[0025]需要说明的是：当需要对船舶发动机排出的尾气进行净化处理时，首先将排出的气体通过进气管4输送至净化箱1内，并经过布气板5进行布气作业，而吸收剂雾化器2内的吸收剂经喷头3雾化喷出，对净化箱1内的气体进行洗涤吸收作业，此时气体中的有毒有害物质随着吸收剂截留至一号过滤网8表面，而经过净化吸收的气体则通过排气管13排出，而净化箱1上嵌设的二号过滤网9可对气体中残留的有害颗粒物进行本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种船舶发动机排气污染物净化装置，包括净化箱(1)、位于净化箱(1)一侧的进气管(4)、位于净化箱(1)另一侧的排气管(13)，其特征在于：还包括设于净化箱(1)上端的吸收剂雾化器(2)、设于吸收剂雾化器(2)下端且置于净化箱(1)内部的喷头(3)、位于净化箱(1)下端的排放管(10)、位于喷头(3)和排放管(10)之间的一号过滤网(8)、嵌设于净化箱(1)内部且与排气管(13)相对的二号过滤网(9)、位于净化箱(1)内部且用于对一号过滤网(8)和二号过滤网(9)表面截留颗粒物同时进行清理的清理机构(7)以及用于驱动清理机构(7)运动的驱动件(6)。2.根据权利要求1所述的一种船舶发动机排气污染物净化装置，其特征在于：所述净化箱(1)上端固定安装有呈竖直分布的隔板(11)，所述进气管(4)上设有布气板(5)，所述进气管(4)和排气管(13)位于同一高度。3.根据权利要求1所述的一种船舶发动机排气污染物净化装置，其特征在于：所述净化箱(1)上设有与一号过滤网(8)上表面相通的收集箱(12)，且收...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐洪玲，查正玲，唐彬彬，
申请(专利权)人：安庆中船柴油机有限公司，
类型：新型
国别省市：
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