一种能更好抑制弹簧震荡的电动车减震器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种能更好抑制弹簧震荡的电动车减震器，包括底部圆盘和下侧连接块，所述下侧连接块安装固定在底部圆盘的下端位置上，所述底部圆盘的上端中间设置有伸缩内杆，所述伸缩内杆的周侧上设置有固定套杆，所述固定套杆的上端设置有限位抑制板，所述限位抑制板的上端设置有顶部圆盘，所述顶部圆盘的上端设置有上侧连接块，所述固定套杆和伸缩内杆的外侧上设置有金属弹簧，所述限位抑制板的下端位于底部圆盘上设置有限位抑制柱。本实用新型专利技术公开的一种能更好抑制弹簧震荡的电动车减震器具有限位固定抑制的技术效果。减震器具有限位固定抑制的技术效果。减震器具有限位固定抑制的技术效果。

【技术实现步骤摘要】
一种能更好抑制弹簧震荡的电动车减震器


[0001]本技术涉及电动车减震器
，尤其涉及一种能更好抑制弹簧震荡的电动车减震器。

技术介绍

[0002]电动车减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。
[0003]目前，现有电动车减震器在使用的时候，不能有效稳定抑制弹簧的震荡，使得整体在使用的时候不是很稳定，这样在使用时不是很安全的问题。

技术实现思路

[0004]本技术公开一种能更好抑制弹簧震荡的电动车减震器，旨在解决现有电动车减震器在使用的时候，不能有效稳定抑制弹簧的震荡，使得整体在使用的时候不是很稳定，这样在使用时不是很安全的技术问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种能更好抑制弹簧震荡的电动车减震器，包括底部圆盘和下侧连接块，所述下侧连接块安装固定在底部圆盘的下端位置上，所述底部圆盘的上端中间设置有伸缩内杆，所述伸缩内杆的周侧上设置有固定套杆，所述固定套杆的上端设置有限位抑制板，所述限位抑制板的上端设置有顶部圆盘，所述顶部圆盘的上端设置有上侧连接块，所述固定套杆和伸缩内杆的外侧上设置有金属弹簧，所述限位抑制板的下端位于底部圆盘上设置有限位抑制柱。
[0007]通过设置有限位抑制板和限位抑制柱结构，从而便于组合限位抑制，这样有效减少金属弹簧的距离震荡。
[0008]在一个优选的方案中，所述限位抑制板包括焊接圆片、支撑斜板和抑制限位槽，所述焊接圆片的下端两侧上设置有支撑斜板，所述支撑斜板的下端内侧设置有抑制限位槽，所述焊接圆片固定连接在顶部圆盘上，所述支撑斜板固定连接在限位抑制柱上。
[0009]通过设置有限位抑制板结构，从而便于限位固定使用。
[0010]在一个优选的方案中，所述限位抑制柱包括套接螺柱、支撑立杆、限位螺母和焊接底块，所述焊接底块的上端设置有支撑立杆，所述支撑立杆的上端外侧上设置有套接螺柱，所述套接螺柱的周侧上位于限位抑制板的两侧均设置有限位螺母，所述焊接底块固定连接在底部圆盘上，所述套接螺柱固定连接在限位抑制板上。
[0011]通过设置有限位抑制柱结构，从而便于稳定限位支撑使用。
[0012]在一个优选的方案中，所述上侧连接块包括中间轴杆、固定立板和安装底盘，所述安装底盘的上端两侧上设置有固定立板，所述固定立板的内侧中间设置有中间轴杆，所述安装底盘固定连接在顶部圆盘上。
[0013]通过设置有上侧连接块结构，从而便于稳定固定使用。
[0014]在一个优选的方案中，所述金属弹簧焊接固定在限位抑制板和底部圆盘之间上。
[0015]通过设置有金属弹簧结构，从而便于缓冲限位抑制板和底部圆盘的内侧。
[0016]在一个优选的方案中，所述伸缩内杆和固定套杆通过套接的方式固定连接，且所述伸缩内杆套接固定在固定套杆的内部中间。
[0017]通过设置有伸缩内杆结构，使得固定套杆便于套接固定使用。
[0018]由上可知，一种能更好抑制弹簧震荡的电动车减震器，包括底部圆盘和下侧连接块，所述下侧连接块安装固定在底部圆盘的下端位置上，所述底部圆盘的上端中间设置有伸缩内杆，所述伸缩内杆的周侧上设置有固定套杆，所述固定套杆的上端设置有限位抑制板，所述限位抑制板的上端设置有顶部圆盘，所述顶部圆盘的上端设置有上侧连接块，所述固定套杆和伸缩内杆的外侧上设置有金属弹簧，所述限位抑制板的下端位于底部圆盘上设置有限位抑制柱。本技术提供的能更好抑制弹簧震荡的电动车减震器具有限位固定抑制的技术效果。
附图说明
[0019]图1为本技术提出的一种能更好抑制弹簧震荡的电动车减震器的立体结构示意图。
[0020]图2为本技术提出的一种能更好抑制弹簧震荡的电动车减震器的限位抑制板和限位抑制柱结构示意图。
[0021]图3为本技术提出的一种能更好抑制弹簧震荡的电动车减震器的上部立体结构示意图。
[0022]图4为本技术提出的一种能更好抑制弹簧震荡的电动车减震器的立体内部结构示意图。
[0023]附图中：1、上侧连接块；11、中间轴杆；12、固定立板；13、安装底盘；2、顶部圆盘；3、限位抑制板；31、焊接圆片；32、支撑斜板；33、抑制限位槽；4、限位抑制柱；41、套接螺柱；42、支撑立杆；43、限位螺母；44、焊接底块；5、底部圆盘；6、下侧连接块；7、伸缩内杆；8、固定套杆；9、金属弹簧。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0025]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0026]参照图1
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图4，一种能更好抑制弹簧震荡的电动车减震器，包括底部圆盘5和下侧连接块6，下侧连接块6安装固定在底部圆盘5的下端位置上，底部圆盘5的上端中间设置有伸缩内杆7，伸缩内杆7的周侧上设置有固定套杆8，固定套杆8的上端设置有限位抑制板3，
限位抑制板3的上端设置有顶部圆盘2，顶部圆盘2的上端设置有上侧连接块1，固定套杆8和伸缩内杆7的外侧上设置有金属弹簧9，限位抑制板3的下端位于底部圆盘5上设置有限位抑制柱4，在使用时，顶部圆盘2因上端的上侧连接块1，从而便于和电动车的上部分固定，而底部圆盘5因下端的下侧连接块6，从而便于和电动车的下部分固定，使得金属弹簧9便于缓冲支撑使用，金属弹簧9在发生形变时，这样伸缩内杆7在固定套杆8的内部回缩移动，从而起到很好的限位作用，而且因限位抑制板3和限位抑制柱4的固定连接，这样有效避免金属弹簧9的剧烈震荡，使得起到很好的抑制固定作用，从而使用更加安全。
[0027]参照图1和图2，在一个优选的实施方式中，限位抑制板3包括焊接圆片31、支撑斜板32和抑制限位槽33，焊接圆片31的下端两侧上设置有支撑斜板32，支撑斜板32的下端内侧设置有抑制限位槽33，焊接圆片31固定连接在顶部圆盘2上，支撑斜板32固定连接在限位抑制柱4上，限位抑制板3的焊接圆片31焊接固定连接在顶部圆盘2上，使得焊接圆片31便于稳定固定住，焊接圆片31因下端两侧支撑斜板32的抑制限位槽33，从而限位抑制柱4便于限位移动，这样起到很好的限位抑制作用，避免剧烈的震荡。
[0028]参照图1和图3，在一个优选的实施方式中，限位抑制柱4包括套接螺柱41、支撑立杆42、限位螺母43和焊接底块44，焊接底块44的上端设置有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种能更好抑制弹簧震荡的电动车减震器，包括底部圆盘(5)和下侧连接块(6)，其特征在于，所述下侧连接块(6)安装固定在底部圆盘(5)的下端位置上，所述底部圆盘(5)的上端中间设置有伸缩内杆(7)，所述伸缩内杆(7)的周侧上设置有固定套杆(8)，所述固定套杆(8)的上端设置有限位抑制板(3)，所述限位抑制板(3)的上端设置有顶部圆盘(2)，所述顶部圆盘(2)的上端设置有上侧连接块(1)，所述固定套杆(8)和伸缩内杆(7)的外侧上设置有金属弹簧(9)，所述限位抑制板(3)的下端位于底部圆盘(5)上设置有限位抑制柱(4)。2.根据权利要求1所述的一种能更好抑制弹簧震荡的电动车减震器，其特征在于，所述限位抑制板(3)包括焊接圆片(31)、支撑斜板(32)和抑制限位槽(33)，所述焊接圆片(31)的下端两侧上设置有支撑斜板(32)，所述支撑斜板(32)的下端内侧设置有抑制限位槽(33)，所述焊接圆片(31)固定连接在顶部圆盘(2)上，所述支撑斜板(32)固定连接在限位抑制柱(4)上。3.根据权利要求1所述的一种能更好抑制弹簧震荡的电动车减震器，其特征在于，所述限位抑制柱(4)包括套接螺柱(...

【专利技术属性】
技术研发人员：高鹤，张安，
申请(专利权)人：江苏鑫铭赫减震科技有限公司，
类型：新型
国别省市：