一种防锈蚀的散货码头用张紧滑轮座加强机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防锈蚀的散货码头用张紧滑轮座加强机构，包括：限位板，其设置为梯形板状结构，所述限位板下端两侧均设置有连接杆，且连接杆一侧设置有滑块，所述滑块一侧滑动连接在底座内壁，且底座与限位板之间设置有减震杆。该防锈蚀的散货码头用张紧滑轮座加强机构，通过装置内部的底座与限位板之间配合，将底座回状结构中间套在张紧滑轮座底端外部之后，将限位板下端的连接杆与滑块与底座两侧的凹槽内壁滑动将限位板与底座之间定位之后，通过限位板内部与张紧滑轮座侧边通过主轴与张紧滑轮座之间连接后，将两者之间进行焊接，同时与底座凸起结构内部的减震杆与连接杆与滑块之间的弹簧为装置提供减震效果。与滑块之间的弹簧为装置提供减震效果。与滑块之间的弹簧为装置提供减震效果。

【技术实现步骤摘要】
一种防锈蚀的散货码头用张紧滑轮座加强机构


[0001]本技术涉及张紧滑轮座
，具体为一种防锈蚀的散货码头用张紧滑轮座加强机构。

技术介绍

[0002]散装码头，亦称“散货码头”，装卸煤炭、矿石、砂石或粮谷等大宗散货的专用码头，按货物流向,分进口散装码头和出口散装码头两类，其中在散货码头工作中常用的张紧滑轮座，在工作时需要通过张紧滑轮座承受整条皮带的张紧拉力，平时工作拉力在110
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190KN之间，该设计对滑轮支座要求高，但在张紧滑块轮长时使用后发现，支座钢结构锈蚀不断劣化，分层脱落，导致整个滑轮座强度受到影响，在滑轮座作业过程中一旦拉爆容易机损事故，现有的加强机构大多需要对滑轮座的内部结构调整安装，且滑轮座加强机构难以对现有使用的张紧滑轮座整体直接进行固定限位，并且现有的滑轮座的加强机构没有安全保护装置，无法拉住皮带进行急停，会引发打滑、堵料等造成的二次机损事故。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种防锈蚀的散货码头用张紧滑轮座加强机构，以解决上述
技术介绍
中提出现有的加强机构大多需要对滑轮座的内部结构调整安装，且滑轮座加强机构难以对现有使用的张紧滑轮座整体直接进行固定限位，并且现有的滑轮座的加强机构没有安全保护装置，无法拉住皮带进行急停，会引发打滑、堵料等造成的二次机损事故的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种防锈蚀的散货码头用张紧滑轮座加强机构，包括限位板，其设置为梯形板状结构，所述限位板下端两侧均设置有连接杆，且连接杆一侧设置有滑块，所述滑块一侧滑动连接在底座内壁，且底座与限位板之间设置有减震杆；
[0005]主轴，其两端均贯穿限位板上端，所述主轴两端均设置有棘轮，且棘轮两侧均设置有凹槽，所述棘轮一侧接触有棘爪，且棘爪转动连接在限位板内部；
[0006]定位杆，其安装在所述限位板下端一侧，所述定位杆一侧内部设置有凸起结构，且定位杆一端被螺纹杆贯穿，所述螺纹杆贯穿调整杆下端。
[0007]采用上述技术方案，在不改变原有结构的技术上保护加强张紧滑轮座内部。
[0008]优选的，所述限位板上端内部设置有半圆形凹槽，且限位板半圆形凹槽内部两侧设置有弧形凸起结构，所述限位板上端通过螺栓连接有保护板，且保护板设置为弧形板状结构。
[0009]采用上述技术方案，保护装置内部结构，降低装置内部生锈的可能性，便于装置整体使用。
[0010]优选的，所述底座设置为回状结构，且底座两侧上端均设置为凸起结构，并且底座凸起结构内部滑动连接有连接杆，所述连接杆与滑块外表面设置有弹簧，且底座凸起结构
与限位板下端表面设置有防水片。
[0011]采用上述技术方案，便于在装置外部进行快速定位使用，便于装置整体进行使用。
[0012]优选的，所述棘轮凹槽内部滑动连接有限位板弧形凸起结构，且限位板半圆形凹槽一侧设置有L形腔室，所述限位板腔室内部设置有棘爪，且棘爪下端与承托杆上端一侧接触。
[0013]采用上述技术方案，便于在将装置使用完毕或者拉动皮带结束后，对棘轮进行复位。
[0014]优选的，所述承托杆下端一侧与推杆之间接触，且推杆在限位板内部L型腔室下端内部滑动，并且承托杆上端另一侧与棘爪下端一侧之间设置有弹簧。
[0015]采用上述技术方案，便于对棘爪的来回移动提供支撑使用效果，便于装置的使用。
[0016]优选的，所述定位杆设置有2个，且2个定位杆之间被螺纹杆贯穿，所述调整杆下端一侧设置为弧形结构，且调整杆上端中间设置有缓冲杆，并且缓冲杆两端均设置有调整杆。
[0017]采用上述技术方案，便于对皮带活动时提供二次支撑力，提高装置的整体使用效果。
[0018]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该防锈蚀的散货码头用张紧滑轮座加强机构：
[0019]1.在使用该装置时，通过装置内部的底座与限位板之间配合，将底座回状结构中间套在张紧滑轮座底端外部之后，将限位板下端的连接杆与滑块与底座两侧的凹槽内壁滑动将限位板与底座之间定位之后，通过限位板内部与张紧滑轮座侧边通过主轴与张紧滑轮座之间连接后，将两者之间进行焊接，同时与底座凸起结构内部的减震杆与连接杆与滑块之间的弹簧为装置提供一定的减震效果；
[0020]2.通过装置内部的主轴与张紧滑动座内部的转轴之间为统一结构，通过主轴贯穿限位板与滑轮座之间进行配合使用，无需对张紧滑轮座之间进行连接使用时，降低需要对张紧滑轮座内部之间进行定位滑动使用，便于装置内部与张紧滑轮外部之间进行限位固定，在通过调整杆与定位杆安装在张紧滑轮座外部进行配合使用，便于缓冲杆与张紧滑轮座之间配合使用；
[0021]3.通过装置内部主轴两侧的棘轮与限位板之间滑动使用，在不影响主轴转在张紧滑轮座之间连接使用的同时与限位板L状空腔一侧的棘爪之间日常使用时为缓慢转动不影响棘轮在限位板内部转动被承托杆一侧拉回实现来回转动，在棘轮与主轴之间被滑轮座内部的皮带快速拉动时，棘爪被卡在棘轮内部便于主轴与缓冲杆拉住皮带。
附图说明
[0022]图1为本技术整体内部正视结构示意图；
[0023]图2为本技术图1中A处放大结构示意图；
[0024]图3为本技术整体外部正视结构示意图；
[0025]图4为本技术整体内部侧视结构示意图；
[0026]图5为本技术整体外部侧视结构示意图。
[0027]图中：1、限位板；2、连接杆；3、滑块；4、底座；5、减震杆；6、防水片；7、主轴；8、棘轮；9、棘爪；10、承托杆；11、推杆；12、保护板；13、定位杆；14、螺纹杆；15、调整杆；16、缓冲杆。
具体实施方式
[0028]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0029]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：一种防锈蚀的散货码头用张紧滑轮座加强机构，包括限位板1、连接杆2、滑块3、底座4、减震杆5、防水片6、主轴7、棘轮8、棘爪9、承托杆10、推杆11、保护板12、定位杆13、螺纹杆14、调整杆15和缓冲杆16；
[0030]其中，限位板1，其设置为梯形板状结构，限位板1下端两侧均设置有连接杆2，且连接杆2一侧设置有滑块3，滑块3一侧滑动连接在底座4内壁，且底座4与限位板1之间设置有减震杆5，限位板1上端内部设置有半圆形凹槽，且限位板1半圆形凹槽内部两侧设置有弧形凸起结构，限位板1上端通过螺栓连接有保护板12，且保护板12设置为弧形板状结构，底座4设置为回状结构，且底座4两侧上端均设置为凸起结构，并且底座4凸起结构内部滑动连接有连接杆2，连接杆2与滑块3外表面设置有弹簧，且本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防锈蚀的散货码头用张紧滑轮座加强机构，其特征在于，包括：限位板(1)，其设置为梯形板状结构，所述限位板(1)下端两侧均设置有连接杆(2)，且连接杆(2)一侧设置有滑块(3)，所述滑块(3)一侧滑动连接在底座(4)内壁，且底座(4)与限位板(1)之间设置有减震杆(5)；主轴(7)，其两端均贯穿限位板(1)上端，所述主轴(7)两端均设置有棘轮(8)，且棘轮(8)两侧均设置有凹槽，所述棘轮(8)一侧接触有棘爪(9)，且棘爪(9)转动连接在限位板(1)内部；定位杆(13)，其安装在所述限位板(1)下端一侧，所述定位杆(13)一侧内部设置有凸起结构，且定位杆(13)一端被螺纹杆(14)贯穿，所述螺纹杆(14)贯穿调整杆(15)下端。2.根据权利要求1所述的一种防锈蚀的散货码头用张紧滑轮座加强机构，其特征在于：所述限位板(1)上端内部设置有半圆形凹槽，且限位板(1)半圆形凹槽内部两侧设置有弧形凸起结构，所述限位板(1)上端通过螺栓连接有保护板(12)，且保护板(12)设置为弧形板状结构。3.根据权利要求1所述的一种防锈蚀的散货码头用张紧滑轮座加强机构，其特征在于：所述底座(4)设置为回状结构，且底...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴焕文，施书，周春华，黄永春，
申请(专利权)人：湛江港集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：