一种自发电的车辆测速传感器制造技术

本实用新型专利技术涉及车辆测速技术领域，且公开了一种自发电的车辆测速传感器，包括安装外壳一、N级磁铁和S级磁铁，N级磁铁固定连接于安装外壳一的内壁，S级磁铁固定连接于安装外壳一的内壁，安装外壳一的内部安装有支撑轴，支撑轴的外壁绕设有线圈塑料轴。该自发电的车辆测速传感器，传感器内部形成磁场在车辆行驶过程中磁场的N级磁铁和S级磁铁一直在变换，而线圈塑料轴始终保持对磁场进行切割，从而使得在轮毂上得到动能转换成电能，以满足自身的供电需求，可通过上带有自身的计数标记点来测量车辆行驶行驶的速度，极大程度上降低了因车辆自身没有测速装置而无法实现检测车辆速度的现象，从而实现了无需改装即可进行车辆测速的目的。从而实现了无需改装即可进行车辆测速的目的。从而实现了无需改装即可进行车辆测速的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种自发电的车辆测速传感器


[0001]本技术涉及车辆测速
，具体为一种自发电的车辆测速传感器。

技术介绍

[0002]测速传感器是能测量被测物运行速度的仪器。单位时间内位移的增量就是速度。速度是矢量，有大小和方向。将测速传感器安装至车轮的表面，随后运转传感器，并启动车辆，便可以对车辆的速度进行测量。
[0003]而现有的测速传感器在使用前，需要进行充电，使得测速传感器的电源块得到补充才可以使用，因为具有一定的局限性。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供了一种自发电的车辆测速传感器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种自发电的车辆测速传感器，包括安装外壳一、N级磁铁和S级磁铁，所述N级磁铁固定连接于安装外壳一的内壁，所述S级磁铁固定连接于安装外壳一的内壁，所述安装外壳一的内部安装有支撑轴，所述支撑轴的外壁绕设有线圈塑料轴，所述线圈塑料轴的内部安装有重金属。
[0006]优选的，所述N级磁铁的数量为两个，两个所述N级磁铁分布于安装外壳一的内壁左右两侧，所述S级磁铁的数量为两个，两个所述S级磁铁分布于安装外壳一的内壁正面和背面，N级磁铁和S级磁铁直接相互配合，可以使得安装外壳一的内部形成磁场。
[0007]优选的，所述重金属与支撑轴连接，保证线圈轴依靠自身重力始终保持竖立，所述支撑轴的外壁安装有支撑轴承，所述支撑轴通过支撑轴承与安装外壳一转动连接，支撑轴可以在安装外壳一的内部进行旋转。
[0008]优选的，所述支撑轴承分布于支撑轴的外壁两端，所述重金属的外壁安装有线路板磁场屏蔽壳，所述线路板磁场屏蔽壳的内部安装有安装外壳二。
[0009]优选的，所述重金属的内部安装有传感器线路板，所述传感器线路板分别与N级磁铁、S级磁铁和线圈塑料轴电性连接，当N级磁铁、S级磁铁和线圈塑料轴之间配合产生电流时，可以将电流输送至传感器线路板的内部，从而完成对传感器线路板的供电，所述安装外壳一的内壁固定连接有计数标记点。
[0010]本技术提供了一种自发电的车辆测速传感器，该自发电的车辆测速传感器具备以下有益效果：
[0011]1、该自发电的车辆测速传感器，传感器内部形成磁场在车辆行驶过程中磁场的N级磁铁和S级磁铁一直在变换，而线圈塑料轴始终保持对磁场进行切割，从而使得在轮毂上得到动能转换成电能，以满足自身的供电需求。
[0012]2、该自发电的车辆测速传感器，可通过上带有自身的计数标记点来测量车辆行驶行驶的速度，极大程度上降低了因车辆自身没有测速装置而无法实现检测车辆速度的现
象，从而实现了无需改装即可进行车辆测速的目的。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014]图1为本技术整体结构立体示意图；
[0015]图2为本技术安装外壳一内部结构顶部示意图；
[0016]图3为本技术安装外壳一内部结构侧面示意图；
[0017]图4为本技术整体框架流程图。
[0018]图中：1、N级磁铁；2、线路板磁场屏蔽壳；3、安装外壳一；4、线圈塑料轴；5、S级磁铁；6、计数标记点；7、支撑轴；8、支撑轴承；9、重金属；10、传感器线路板；11、安装外壳二。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0021]如图1
‑
4所示，本技术提供一种技术方案：一种自发电的车辆测速传感器包括安装外壳一3、N级磁铁1和S级磁铁5，N级磁铁1固定连接于安装外壳一3的内壁，S级磁铁5固定连接于安装外壳一3的内壁，安装外壳一3的内部安装有支撑轴7，支撑轴7的外壁绕设有线圈塑料轴4，线圈塑料轴4的内部安装有重金属9，N级磁铁1的数量为两个，两个N级磁铁1分布于安装外壳一3的内壁左右两侧，S级磁铁5的数量为两个，两个S级磁铁5分布于安装外壳一3的内壁正面和背面，N级磁铁1和S级磁铁5直接相互配合，可以使得安装外壳一3的内部形成磁场，重金属9与支撑轴7连接，保证线圈轴依靠自身重力始终保持竖立，支撑轴7的外壁安装有支撑轴承8，支撑轴7通过支撑轴承8与安装外壳一3转动连接，支撑轴7可以在安装外壳一3的内部进行旋转，支撑轴承8分布于支撑轴7的外壁两端，重金属9的外壁安装有线路板磁场屏蔽壳2，线路板磁场屏蔽壳2的内部安装有安装外壳二11，重金属9的内部安装有传感器线路板10，传感器线路板10分别与N级磁铁1、S级磁铁5和线圈塑料轴4电性连接，当N级磁铁1、S级磁铁5和线圈塑料轴4之间配合产生电流时，可以将电流输送至传感器线路板10的内部，从而完成对传感器线路板10的供电，安装外壳一3的内壁固定连接有计数标记点6，传感器内部形成磁场在车辆行驶过程中磁场的N级磁铁1和S级磁铁5一直在变换，而线圈塑料轴4始终保持对磁场进行切割，从而使得在轮毂上得到动能转换成电能，以满足自身
的供电需求，可通过上带有自身的计数标记点6来测量车辆行驶行驶的速度，极大程度上降低了因车辆自身没有测速装置而无法实现检测车辆速度的现象，从而实现了无需改装即可进行车辆测速的目的。
[0022]为了实现上述目的，该传感器需要装到车辆的轮毂上，传感器随车辆轮毂转动；该传感器外壳上装有两组N级磁铁1和S级磁铁5，使得传感器内部形成一个磁场；传感器内部安装有一根支撑轴7，支撑轴7上装有一根缠有线圈塑料轴4，线圈塑料轴4中装有中重金属9，保证线圈轴依靠自身重力始终保持竖立；传感器内部形成磁场在车辆行驶过程中磁场的N/S级一直在变换，而线圈塑料轴4始终保持对磁场进行切割，从而使得在轮毂上得到动能转换成电能，将得到的电能接到传感器内部的线路板上，保证设备可以正常运行；传感器内部线路板上含有储电装置、计数装置以及蓝牙装置，储电装置将设备没有使用完的电量保存起来；计数装置通过传感器外壳上的标记点进行计数，再根据轮胎的直径从而计算出当前车辆的运行速度，最后数据通过蓝牙装置发送到车辆数据接收端本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自发电的车辆测速传感器，包括安装外壳一(3)、N级磁铁(1)和S级磁铁(5)，其特征在于：所述N级磁铁(1)固定连接于安装外壳一(3)的内壁，所述S级磁铁(5)固定连接于安装外壳一(3)的内壁，所述安装外壳一(3)的内部安装有支撑轴(7)，所述支撑轴(7)的外壁绕设有线圈塑料轴(4)，所述线圈塑料轴(4)的内部安装有重金属(9)。2.根据权利要求1所述的一种自发电的车辆测速传感器，其特征在于：所述N级磁铁(1)的数量为两个，两个所述N级磁铁(1)分布于安装外壳一(3)的内壁左右两侧，所述S级磁铁(5)的数量为两个，两个所述S级磁铁(5)分布于安装外壳一(3)的内壁正面和背面。3.根据权利要求1所述的一种自发电的车辆测速传感器，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆吉，王双，王小兵，文娟，田东缙，朱红涛，朱新玲，
申请(专利权)人：江苏中岚智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：