一种有助于提高运输量的防弹运钞车用隔断结构制造技术

本实用新型专利技术涉及防弹隔离装置技术领域，具体的说是一种有助于提高运输量的防弹运钞车用隔断结构，包括隔离框架，所述隔离框架的内壁一侧固定连接有第一安装板，所述第一安装板内壁滑动连接有第二安装板；通过第一安装板、第二安装板、第三安装板和第四安装板和定位机构的配合使用，当工作人员需要将运钞舱与押运舱隔开时，工作人员将定位机构与定位槽分离，工作人员向外拉动第四安装板，第四安装板带动第三安装板向外移动，第三安装板带动第二安装板向外移动，当第四安装板与隔离框架的内表面贴合在一起时，隔离框架、第一安装板、第二安装板、第三安装板和第四安装板、配合和形成一个完整的隔断，既能实现运钞舱与押运仓隔离的目的。的。的。

【技术实现步骤摘要】
一种有助于提高运输量的防弹运钞车用隔断结构


[0001]本技术涉及防弹隔离装置
，特别的涉及一种有助于提高运输量的防弹运钞车用隔断结构。

技术介绍

[0002]随着我国社会经济发展迅猛发展，金融行业业务量大量增加，防弹运钞车保有量大规模增加。
[0003]常见押运公司防弹运钞车隔离装置采用外摆门形式，结构简单，虽然能达到押运仓与运钞舱隔离的目的，严重影响运钞舱内储藏空间，使得本就空间有限的运钞舱大大减少高价值货物运输量，增加运输成本，降低运输效率，与当前节能减排的社会背景不符。

技术实现思路

[0004]本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种有助于提高运输量的防弹运钞车用隔断结构，改善了现有防弹运钞车隔离装置实用性较差的问题。
[0005]本技术通过以下技术方案来实现上述目的，一种有助于提高运输量的防弹运钞车用隔断结构，包括隔离框架，所述隔离框架的内壁一侧固定连接有第一安装板，所述第一安装板内壁滑动连接有第二安装板，所述第二安装板的一端贯穿至第一安装板的外部，所述第二安装板的内壁滑动连接有第三安装板，所述第三安装板的一端贯穿至第二安装板的外部，所述第三安装板的内壁滑动连接有第四安装板，所述第四安装板的一端贯穿第三安装板并与隔离框架滑动连接，所述隔离框架的内表面开设有均匀分布的定位槽，所述第四安装板表面滑动连接有定位机构，所述定位机构的下端贯穿第四安装板并与定位槽插接。
[0006]优选的，所述定位机构包括安装块，所述安装块滑动连接于第四安装板的内部，所述安装块的下端固定连接有均匀分布的定位柱，所述定位柱的下端贯穿第四安装板并与定位槽插接。
[0007]优选的，所述第四安装板的表面转动连接有把手，所述把手贯穿至第四安装板的内部，所述把手的表面固定连接有与安装块固定连接的连接带。
[0008]优选的，所述安装块的上端固定连接有均匀分布的弹簧，所述弹簧的上端与第四安装板固定连接。
[0009]优选的，所述第四安装板的内底壁固定连接有均匀分布的限位杆，所述限位杆的上端依次贯穿安装块和弹簧并与第四安装板的内顶壁固定连接。
[0010]优选的，所述隔离框架的内表面固定连接有导轨，所述导轨的内部滑动连接有与第四安装板固定连接的滑块。
[0011]优选的，所述第四安装板的表面安装有观察窗，所述观察窗为防弹玻璃材料构件。
[0012]本技术的有益效果是：通过第一安装板、第二安装板、第三安装板和第四安装板和定位机构的配合使用，当工作人员需要将运钞舱与押运舱隔开时，工作人员将定位机
构与定位槽分离，工作人员向外拉动第四安装板，第四安装板带动第三安装板向外移动，第三安装板带动第二安装板向外移动，当第四安装板与隔离框架的内表面贴合在一起时，隔离框架、第一安装板、第二安装板、第三安装板和第四安装板、配合和形成一个完整的隔断，既能实现运钞舱与押运仓隔离的目的，符合防弹车运钞车标准要求，又能保证运钞舱空间最大化。
附图说明
[0013]图1为本技术中第一安装板、第二安装板、第三安装板和第四安装板的展开示意图；
[0014]图2为本技术中第一安装板、第二安装板、第三安装板和第四安装板的折叠示意图；
[0015]图3为本技术中安装块与第四安装板的连接示意图；
[0016]图4为本技术中定位机构的爆炸示意图。
[0017]图中：1、隔离框架；101、定位槽；2、第一安装板；3、第二安装板；4、第三安装板；5、第四安装板；501、滑块；6、定位机构；601、安装块；602、定位柱；603、把手；604、连接带；605、弹簧；606、限位杆；7、导轨；8、观察窗。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]具体实施时：如图1
‑
4所示，一种有助于提高运输量的防弹运钞车用隔断结构，包括隔离框架1，隔离框架1的内壁一侧固定连接有第一安装板2，第一安装板2内壁滑动连接有第二安装板3，第二安装板3的一端贯穿至第一安装板2的外部，第二安装板3的内壁滑动连接有第三安装板4，第三安装板4的一端贯穿至第二安装板3的外部，第三安装板4的内壁滑动连接有第四安装板5，第四安装板5的一端贯穿第三安装板4并与隔离框架1滑动连接，隔离框架1的内表面开设有均匀分布的定位槽101，第四安装板5表面滑动连接有定位机构6，定位机构6的下端贯穿第四安装板5并与定位槽101插接，第一安装板2、第二安装板3和第三安装板4内壁两侧均开设有限位槽，第二安装板3、第三安装板4和第四安装板5的另一端固定连接有与限位槽滑动连接的限位条，第一安装板2、第二安装板3、第三安装板4和第四安装板5均采用钢板磨具压型制作，具备较好的防弹性能，可满足GA164
‑
2021防弹车安全标准：51B式7.62mm枪弹，弹速500m/s，隔离框架1与运钞舱形成整体连接，保证车辆整体性。
[0020]如图3和图4所示，定位机构6包括安装块601，安装块601滑动连接于第四安装板5的内部，安装块601的下端固定连接有均匀分布的定位柱602，定位柱602的下端贯穿第四安装板5并与定位槽101插接，当工作人员调节好第四安装板5的位置后，工作人员只需将定位柱602插进相应的定位槽101的内部，定位槽101就能够通过定位柱602固定第四安装板5的位置，以降低第四安装板5晃动的概率，第四安装板5的表面转动连接有把手603，把手603贯穿至第四安装板5的内部，把手603的表面固定连接有与安装块601固定连接的连接带604，
工作人员可通过转动把手603来卷收连接带604，连接带604带动安装块601上移，使得安装块601带动定位柱602与定位槽101分离，无需工作人员打开第四安装板5再进行调节，从而降低了工作人员的操作难度，安装块601的上端固定连接有均匀分布的弹簧605，弹簧605的上端与第四安装板5固定连接，弹簧605不仅能够增强定位柱602与定位槽101的连接强度，当安装块601失去连连接带604施加的力后，弹簧605能够快速下推安装块601，使得安装块601能够自行插进定位槽101的内部，无需工作人员手动复位，从而达到良好的复位效果，第四安装板5的内底壁固定连接有均匀分布的限位杆606，限位杆606的上端依次贯穿安装块601和弹簧605并与第四安装板5的内顶壁固定连接，限位杆606可限定安装块601的移动轨迹，以降低安装块601移动时倾斜或偏移的概率。
[0021]如图1、图2和图3所示，隔离框架1的内表面固定连接有导轨7，导轨7的内部滑动连接有与第四安装板5固定连接的滑块501，导轨7可通过滑块501限定第四安装板5的移动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种有助于提高运输量的防弹运钞车用隔断结构，包括隔离框架（1），其特征在于：所述隔离框架（1）的内壁一侧固定连接有第一安装板（2），所述第一安装板（2）内壁滑动连接有第二安装板（3），所述第二安装板（3）的一端贯穿至第一安装板（2）的外部，所述第二安装板（3）的内壁滑动连接有第三安装板（4），所述第三安装板（4）的一端贯穿至第二安装板（3）的外部，所述第三安装板（4）的内壁滑动连接有第四安装板（5），所述第四安装板（5）的一端贯穿第三安装板（4）并与隔离框架（1）滑动连接，所述隔离框架（1）的内表面开设有均匀分布的定位槽（101），所述第四安装板（5）表面滑动连接有定位机构（6），所述定位机构（6）的下端贯穿第四安装板（5）并与定位槽（101）插接。2.根据权利要求1所述的一种有助于提高运输量的防弹运钞车用隔断结构，其特征在于：所述定位机构（6）包括安装块（601），所述安装块（601）滑动连接于第四安装板（5）的内部，所述安装块（601）的下端固定连接有均匀分布的定位柱（602），所述定位柱（602）的下端贯穿第四安装板（5）并与定位槽（101）插接。3.根据权利要求2所述的一种有助于提高运输量的防弹运钞...

【专利技术属性】
技术研发人员：马承西，刘睿，
申请(专利权)人：辽宁际华三五二三特种装备有限公司，
类型：新型
国别省市：