一种液压马达的传动轴制造技术

本实用新型专利技术公开了一种液压马达的传动轴，具体涉及液压马达传动件领域，包括传动轴本体，传动轴本体外套设有和传动轴本体配套设置有配件壳体，所述配件壳体和传动轴本体转动连接，配件壳体固定连接于马达外壳上，所述配件壳体内通过分隔板分为传输腔室和填充腔室，所述填充腔室内开设有多个填充隔间，每个填充隔间内均密闭弹性滑动连接有挤压头，每个所述挤压头内均设置有单向阀，当润滑膏因为挤压过多导致从配件壳体和传动轴本体之间的连接缝隙流出时，使用者一看便知道传动轴本体的转动存在问题，此时可以即使将传动轴本体拆卸下来进行修理或者更滑，起到了及时止损的目的，润滑膏的使用还能够提高传动轴本体在转动时配件壳体之间的流畅度。壳体之间的流畅度。壳体之间的流畅度。

【技术实现步骤摘要】
一种液压马达的传动轴


[0001]本技术涉及液压马达传动件领域，更具体地说，本实用涉及一种液压马达的传动轴。

技术介绍

[0002]在液压马达长时间使用后，不免会出现输出轴的磨损情况，或者说若是输出轴在出厂时即存在一定的弯曲误差，这种误差会在后续的工作过程中被逐渐放大，最终导致传动效率大打折扣，而目前的传动轴自身还不具备有自动向外界发出明显警示信号的能力。

技术实现思路

[0003]为了克服现有技术的上述缺陷，本技术提供一种液压马达的传动轴，本技术所要解决的技术问题是：当传动轴的径向跳动误差较大时，不能够即使向外界发出信号提示使用者即使更换液压马达的传动轴。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种液压马达的传动轴，包括传动轴本体，所述传动轴本体外套设有和传动轴本体配套设置的配件壳体，所述配件壳体和传动轴本体转动连接，配件壳体固定连接于马达外壳上，所述配件壳体内通过分隔板分为传输腔室和填充腔室，所述填充腔室内开设有多个填充隔间，每个填充隔间内均密闭弹性滑动连接有挤压头，每个所述挤压头内均设置有单向阀。
[0005]优选的，所述传输腔室内开设有螺旋形的输送管道，所述输送管道和每个填充隔间相连通，输送管道通过单向阀和外界润滑膏源相连通。
[0006]优选的，所述配件壳体的侧壁上弹性滑动连接有抵触板，所述抵触板和传动轴本体抵触接触。
[0007]优选的，所述抵触板上转动连接有滚轮。
[0008]优选的，所述挤压头和传动轴本体之间的间距大于传动轴本体和抵触板之间的间距。
[0009]本技术的技术效果和优点：通过增加了配件壳体，使得配件壳体套设在传动轴本体的外侧，当传动轴本体存在径向跳动时，传动轴本体和配件壳体之间的间隙内的气流会和外界产生一个气压差，传动轴本体在跳动的过程中，会通过挤压气流或者直接挤压挤压头，使得挤压头在填充隔间内进行移动，从而将填充隔间内的润滑膏挤出，润滑膏一方面能够起到填充传动轴本体和配件壳体之间间隙的作用，当润滑膏因为挤压过多导致从配件壳体和传动轴本体之间的连接缝隙流出时，使用者一看便知道传动轴本体的转动存在问题，此时可以即使将传动轴本体拆卸下来进行修理或者更滑，起到了及时止损的目的，另一方面，润滑膏的使用还能够提高传动轴本体在转动时配件壳体之间的流畅度。
附图说明
[0010]图1为本技术一种液压马达的传动轴的结构示意图。
[0011]图2为本技术配件壳体内部的结构示意图。
[0012]图3为本技术中图2中A的局部放大图。
[0013]附图标记为：
[0014]1、传动轴本体；2、配件壳体；3、马达外壳；4、抵触板；5、滚轮；6、填充隔间；7、挤压头；8、单向阀；9、输送管道。
具体实施方式
[0015]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0016]实施例一
[0017]请参阅图1
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3，一种液压马达的传动轴，包括传动轴本体1，所述传动轴本体1外套设有和传动轴本体1配套设置的配件壳体2，所述配件壳体2和传动轴本体1转动连接，配件壳体2固定连接于马达外壳3上，所述配件壳体2 内通过分隔板分为传输腔室和填充腔室，所述填充腔室内开设有多个填充隔间6，每个填充隔间6内均密闭弹性滑动连接有挤压头7，每个所述挤压头7 内均设置有单向阀8。
[0018]所述传输腔室内开设有螺旋形的输送管道9，所述输送管道9和每个填充隔间6相连通，输送管道9通过单向阀8和外界润滑膏源相连通。
[0019]当传动轴本体1在长时间使用后，传动轴本体1和马达外壳3内部的领部件之间长期进行摩擦的部位会使得传动轴本体1发生磨损，或者在另一种情况中，传动轴本体1因为本身成品质量的问题，自身在转动时存在一定的径向跳动的缺陷，这些缺陷在传动轴本体1传递扭矩的过程中都会降低整个马达的传递效率，而本设计中，通过增加了配件壳体2，使得配件壳体2套设在传动轴本体1的外侧，当传动轴本体1存在径向跳动时，传动轴本体1和配件壳体2之间的间隙内的气流会和外界产生一个气压差，传动轴本体1在跳动的过程中，会通过挤压气流或者直接挤压挤压头7，使得挤压头7在填充隔间6内进行移动，从而将填充隔间6内的润滑膏挤出，润滑膏一方面能够起到填充传动轴本体1和配件壳体2之间间隙的作用，当润滑膏因为挤压过多导致从配件壳体2和传动轴本体1之间的连接缝隙流出时，使用者一看便知道传动轴本体1的转动存在问题，此时可以即使将传动轴本体1拆卸下来进行修理或者更滑，起到了及时止损的目的，另一方面，润滑膏的使用还能够提高传动轴本体1在转动时配件壳体2之间的流畅度。另外，当传动轴本体1的轴线方向处于竖直方向上时，还能够利用螺旋型的输送管道9将润滑膏输送到高处的填充隔间6内，便于润滑膏及时起到警示的目的。
[0020]实施例二
[0021]请参阅图1
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3，在上述实施例的基础上，所述配件壳体2的侧壁上弹性滑动连接有抵触板4，所述抵触板4和传动轴本体1抵触接触。所述抵触板4上转动连接有滚轮5。所述挤压头7和传动轴本体1之间的间距大于传动轴本体 1和抵触板4之间的间距。
[0022]传动轴本体1在转动的过程中，通过其侧壁和滚轮5之间的滚动摩擦，减少传动轴本体1和配件壳体2之间的相对运动过程中，传动轴本体1和配件壳体2之间的磨损程度，从
而延长了传动轴本体1和配件壳体2的使用寿命，再者当传动轴本体1发生径向跳动时，抵触板4会跟随传动轴本体1的偏转而相对配件壳体2运动，一方面抵触板4能够在弹性力的作用下提高对传动轴本体1的一个支撑力，防止传动轴本体1的径向跳动过大，另一方面还能够当抵触板4被压缩而移动后，将挤压头7暴露出来，便于在需要时使得传动轴本体1挤压到挤压头7，从而及时通过挤压头7将润滑膏挤出。
[0023]最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中,需要说明的是,除非另有规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解,可以是机械连接或电连接,也可以是两个元件内部的连通,可以是直接相连,“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；
[0024]其次：本技术公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本技术同一实施例及不同实施例可以相互组合；
[0025]最后：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种液压马达的传动轴，包括传动轴本体(1)，其特征在于：所述传动轴本体(1)外套设有和传动轴本体(1)配套设置的配件壳体(2)，所述配件壳体(2)和传动轴本体(1)转动连接，配件壳体(2)固定连接于马达外壳(3)上，所述配件壳体(2)内通过分隔板分为传输腔室和填充腔室，所述填充腔室内开设有多个填充隔间(6)，每个填充隔间(6)内均密闭弹性滑动连接有挤压头(7)，每个所述挤压头(7)内均设置有单向阀(8)。2.根据权利要求1所述的一种液压马达的传动轴，其特征在于：所述传输腔室内开设有螺旋形的输送管道(9)，所述输送管道(9)...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖寒冰，张波，
申请(专利权)人：青岛威泰液压有限公司，
类型：新型
国别省市：